侧置电机的制动机构制造技术

侧置电机的制动机构，侧置电机有定子和转子，定子包括定子支架，定子支架连接电机端盖，定子支架与电机端盖内有定子冲片，定子冲片内有转子冲片，转子冲片固定磁钢，转子冲片经转子支架通过轴承安装在电机轴上，转子支架经变速机构连接轮毂，轮毂上固定制动机构，所述的制动机构包括制动器和制动鼓，制动鼓经刹车线连接车把，其特征在于所述的变速机构外装有变速箱，变速箱固定在电机端盖上，变速箱外侧固接制动器，轮毂内固接制动鼓，制动鼓与制动器相接触。本方案将制动机构安装在轮毂内，与电机组合成一个整体，结构紧凑，体积小；在动力还没有传递到轮毂之前就达到制动，制动效果好；可提高转子的转速，通过变速后可提高扭矩。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车用电机，特别是涉及侧置式电机的制动机构。技术背景-电动车使用灵活，可在大街小巷、乡村道路上穿行；与脚踏自行车 相比，电动车使用电能助动，速度快，省力、省时；与摩托车相比，能耗 省，无污染；加上外形比较美观，因此电动车受到大众的青睐。电机是 提供电动车动力的关键部件，常用的电机有有刷有齿轮毂电机、有刷 无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、侧置电机等。 由于侧置电机具有很好的传动性，能够满足爬坡要求，并且由于定子支 架与轮毂各自独立，方便维修，因此侧置电机得到广泛发展。其结构主 要包括定子和转子，定子由定子冲片、电枢绕组及其引出线、传感元件 及其引出线等组成，定子外有定子支架，转子由转子支架和转子冲片组 成，转子冲片固定磁钢(磁钢按一定极对数分布)，定子冲片通电后， 转子冲片在磁钢产生的运动磁场中受力，动力经变速机构传递到轮毂。 但是已有侧置电机(大都为辐条轮毂电机)的制动机构与电机是分体的， 即制动机构是安装在辐条轮毂的外面，其存在着如下缺点第一，体积 大；第二，动力传递到辐条轮毂后进行制动，其制动效果不理想。此外， 已有侧置电机的变速机构没有传动箱，使得转速低，扭矩小。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构 紧凑，体积小，制动效果好；并且可提高转速和扭矩的侧置电机的制动机构。本技术侧置电机的制动机构的技术方案是侧置电机有定子和 转子，定子包括定子支架，定子支架连接电机端盖，定子支架与电机端 盖内有定子冲片，定子冲片内有转子冲片，转子冲片固定磁钢，转子冲 片经转子支架通过轴承安装在电机轴上，转子支架经变速机构连接轮 毂，轮毂上固定制动机构，所述的制动机构包括制动器和制动鼓，制动 鼓经刹车线连接车把，其特征在于所述的变速机构外装有变速箱，变速 箱固定在电机端盖上，变速箱外侧固接制动器，轮毂内固接制动鼓，制动鼓与制动器相接触。本技术侧置电机的制动机构，与己有技术相比，主要改变了制 动机构的安装位置，具有两方面的优点第一，将制动机构安装在轮毂 内，与电机组合成一个整体，结构紧凑，体积小；第二，从动力传递顺 序上来说，制动机构安装在变速机构与轮毂之间，使得在动力还没有传 递到轮毂之前就达到制动，制动效果好；第三，有了变速箱(已有技术 一般没有变速箱)后，可提高转子的转速，通过变速后可提高扭矩。附图说明图1是本技术侧置电机的制动机构的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种侧置电机的制动机构，如图l所示，侧置电机有定子和转子，定子包括定子支架11，定子支架11连接电机端盖42， 定子支架11与电机端盖内有定子冲片12 (定子冲片为导体材料，如矽 钢片，矽钢片绕好线后再滚漆，就成了漆包线)，定子冲片12内有转子 冲片22，转子冲片22固定磁钢3 (磁钢按对极数均匀分布，如磁钢为 10片，称为5对极)，转子冲片22经转子支架21通过轴承安装在电机 轴4上，转子支架21经变速机构(一般采用行星减速机构，其具体方 案如转子支架21连接主齿轮10，主齿轮10与行星齿轮5相啮合， 行星齿轮5经行星架6安装在电机轴4上)连接轮毂7，轮毂7上固定 制动机构，所述的制动机构包括制动器81和制动鼓82，制动鼓82经 刹车线连接车把，其特征在于所述的变速机构外装有变速箱9，变速箱 固定在电机端盖42上，变速箱9外侧固接制动器81，轮毂7内固接制 动鼓82，制动鼓82与制动器81相接触。与己有技术相比，主要改变 了制动机构的安装位置，具有两方面的优点第一，将制动机构安装在 轮毂7内，与电机组合成一个整体，结构紧凑，体积小；第二，从动力 传递顺序上来说，制动机构安装在变速机构与轮毂之间，使得在动力还 没有传递到轮毂之前就达到制动，制动效果好；第三，有了变速箱9后， 可提高转子的转速，通过变速后可提高扭矩。权利要求1、侧置电机的制动机构，侧置电机有定子和转子，定子包括定子支架，定子支架连接电机端盖，定子支架与电机端盖内有定子冲片，定子冲片内有转子冲片，转子冲片固定磁钢，转子冲片经转子支架通过轴承安装在电机轴上，转子支架经变速机构连接轮毂，轮毂上固定制动机构，所述的制动机构包括制动器和制动鼓，制动鼓经刹车线连接车把，其特征在于所述的变速机构外装有变速箱(9)，变速箱固定在电机端盖(42)上，变速箱(9)外侧固接制动器(81)，轮毂(7)内固接制动鼓(82)，制动鼓(82)与制动器(81)相接触。专利摘要侧置电机的制动机构，侧置电机有定子和转子，定子包括定子支架，定子支架连接电机端盖，定子支架与电机端盖内有定子冲片，定子冲片内有转子冲片，转子冲片固定磁钢，转子冲片经转子支架通过轴承安装在电机轴上，转子支架经变速机构连接轮毂，轮毂上固定制动机构，所述的制动机构包括制动器和制动鼓，制动鼓经刹车线连接车把，其特征在于所述的变速机构外装有变速箱，变速箱固定在电机端盖上，变速箱外侧固接制动器，轮毂内固接制动鼓，制动鼓与制动器相接触。本方案将制动机构安装在轮毂内，与电机组合成一个整体，结构紧凑，体积小；在动力还没有传递到轮毂之前就达到制动，制动效果好；可提高转子的转速，通过变速后可提高扭矩。文档编号H02K7/10GK201204516SQ20082008682公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日专利技术者鲍文光 申请人:鲍文光本文档来自技高网...

【技术保护点】
侧置电机的制动机构，侧置电机有定子和转子，定子包括定子支架，定子支架连接电机端盖，定子支架与电机端盖内有定子冲片，定子冲片内有转子冲片，转子冲片固定磁钢，转子冲片经转子支架通过轴承安装在电机轴上，转子支架经变速机构连接轮毂，轮毂上固定制动机构，所述的制动机构包括制动器和制动鼓，制动鼓经刹车线连接车把，其特征在于所述的变速机构外装有变速箱（９），变速箱固定在电机端盖（４２）上，变速箱（９）外侧固接制动器（８１），轮毂（７）内固接制动鼓（８２），制动鼓（８２）与制动器（８１）相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍文光，
申请(专利权)人：鲍文光，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]