电动机及具备该电动机的车辆驱动装置制造方法及图纸

提供一种可以提高磁特性的电动机。上述课题如下这样解决，层叠薄板的钢板得到四角柱形状的定子（１００），在定子（１００）中，将四个磁极（１１０～１１３）的后磁轭部配置在四角柱形状的角部（１０１～１０４），并且在该角部的内侧设置四个贯通孔，用托架（３０３、３０４）夹持磁轭（１０９）和磁极（１１０～１１３）并固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动机及具备该电动机的车辆驱动装置，代表性地涉及用 于提高电动机的磁性特性的技术。
技术介绍
电动机的定子的外周是圆形，具备磁轭部，其具有与外周同心圆的 一定宽度；多个磁极，其向磁轭部的内周突出；以及在多个磁极上巻绕的 绕组，电动机的定子被固定于电动机的前后的托架上。作为定子和托架的固定方法， 一般公知的是将螺栓通过巻绕在磁极上 并相邻的绕组间的空间，通过将该螺栓拧合于托架来进行。根据这样的固 定方法，由于在定子的外周侧不会露出螺栓，所以可以防止由于来自外部 的冲击等损伤螺栓、或紧固强度下降的情况。但是，在这样的固定方法中，由于螺栓占有磁极间的空间，所以限制 绕组的巻数。因此，例如专利文献l公开的那样，在磁轭部设置贯通孔，将螺栓通 过该贯通孔，并将螺栓拧合于托架，这样可以有效地利用磁极间的空间。在专利文献1所示的技术中，层叠了多个薄板的定子的外周是四边形， 在磁轭的角部的四处成形由贯通孔，将该贯通孔用作将定子固定于机壳的 螺栓的孔。因此，在专利文献1公开的技术中，由于螺栓没有从磁轭露出， 所以可以防止由于来自外部的冲击等损伤螺栓、或紧固强度下降的情况。专利文献h日本特开2006—109691号公报在专利文献l所示的技术中，磁轭内周侧的磁极数是六个，与磁轭外 周的角部的四处不一致。进而，磁轭外周的角部和磁极的位置关系不明确。 因此，在将电动机的定子的磁极数设定为四个时，无法规定该磁极和四边 形的磁轭的角部四处的位置关系。这种情况的四边形的磁轭的角部在巻绕于磁极上的绕组部分、即与槽口 (slot)的位置相对的后磁轭(back yoke)部、或与磁极的位置相对的 后磁轭部、或与其中间位置相对的后磁轭部也成立。尤其在磁极数和多边 形的角部的数量不一致时，角部的位置混在。因此，在与磁极的位置相对 的后磁轭部不位于角部的情况下，存在这面这样的问题。磁极在转子的轴 中心方向突出，由于在与转子之间产生电磁力，所以以磁极为中心相对于 磁轭部产生磁振动引起的振动，或磁气音的产生变大。
技术实现思路
本专利技术代表性的是提供一种可以提高磁气特性的电动机及具备该电 动机的车辆驱动装置。在此，所谓磁气特性表示电动机的转矩特性、磁气音特性等。在此，本专利技术代表性的技术的特征在于扩大磁极的与转子侧相反的 一侧的磁轭的径向宽度。另外，本专利技术代表性的技术的特征在于在扩大 了磁轭的径向宽度的部位设有螺栓的贯通孔。根据本专利技术代表性的技术，由于扩大了磁极的与转子侧相反的一侧的磁轭的径向宽度，所以可以增加电动机的转矩。另外，根据本专利技术代表性 的技术，由于在扩大了磁轭的径向宽度的部位设有螺栓的贯通孔，因此可 以增大构成磁轭以及磁极的薄板状钢板的层叠方向的面压，可以降低在磁 极部产生的磁振动或磁气音。以下，举例说明本专利技术的代表性的实施方式。一种电动机，该电动机具有定子，所述定子具备层叠了环状的钢板而 成的磁轭以及多个磁极，所述多个磁极从该磁轭向内径侧突出，并巻绕有 励磁绕组，相对于位于磁极间的整个区域上的磁轭部分的径向宽度，与磁 极宽度相当的磁轭部分的径向宽度在外周侧扩大，紧固螺栓贯通孔设置在 径向宽度大的磁轭部分。定子优选在贯通孔通过螺栓，被电动机的两个托架夹持固定。两个托 架中的一个托架优选是结合电动机的输出轴且具有驱动机构的零件的托 架。另外，定子的外周形状优选是四边形。另外，优选的是，定子的外周形状是四边形，向内侧突出的磁极的数量与四边形的角部的数量相同，四边形的角部和数量与四边形的角部相同 的贯通孔位于将磁极的圆周方向宽度向外侧延长了的后磁轭内。另外，优选的是，定子的外周形状是四边形，在包括四边形的对角线 的线段的位置上设有磁极和贯通孔。另外，定子的外周形状是四边形，在通过四边形的对角线的线段在圆 周方向上被两等分的位置上，设有磁极和贯通孔。另外，优选的是，定子的外周形状是多边形。另外，优选的是，定子的外周形状是多边形，向内侧突出的磁极的数 量与多边形的角部的数量相同，多边形的角部和数量与多边形的角部相同 的贯通孔位于将磁极的圆周方向宽度向外侧延长了的后磁轭内。另外，优选的是，定子的外周形状是多边形，在包括连结多边形的角 部和中心的线段的位置上设有磁极和贯通孔。一种电动机，该电动机具有转子和定子，所述转子被保持成能够旋转， 所述定子隔着空隙与该转子相对配置，并具备环状铁芯、多个齿状铁芯以 及绕组，所述多个齿状铁芯从该环状铁芯的转子侧周面向所述转子突出， 并隔幵间隔配置在圆周方向上，所述绕组巻绕安装在该多个齿状铁芯上， 环状铁芯以及多个齿状铁芯构成为设齿状铁芯的环状铁芯侧前端的圆周方向宽度为La，设相当于圆周方向宽度La的范围且向齿状铁芯的与转子 侧相反一侧延伸的、环状铁芯的延伸部分的径向最小宽度为Lb，设连结 在圆周方向相邻的环状铁芯的延伸部之间的、环状铁芯的桥部的径向最小 宽度为Lc，此时，在它们之间Lc〈La〈Lb的大小关系成立。在上述中，优选的是，在环状铁芯的延伸部分设有用于固定定子的紧 固螺栓的贯通孔。一种电动机，该电动机具有转子和定子，所述转子被保持成能够旋转， 所述定子隔着空隙与该转子相对配置，并具备环状铁芯、多个齿状铁芯以 及绕组，所述多个齿状铁芯从该环状铁芯的转子侧周面向所述转子突出， 并隔开间隔配置在圆周方向上，所述绕组巻绕安装在该多个齿状铁芯上， 齿状铁芯形成为具有大于环状铁芯的径向最小宽度的圆周方向宽度，并且 如下构成磁回路，从齿状铁芯的转子侧向与转子侧相反一侧流通的磁通， 通过具有大于环状铁芯的径向最小宽度以及齿状铁芯的圆周方向宽度的径向宽度的环状铁芯部分，并流向环状铁芯的径向最小宽度侧。在上述中，优选的是，在具有大的径向宽度的环状铁芯部分设有用于固定定子的紧固螺栓的贯通孔。一种车辆驱动装置，其具有电动机，其驱动与由内燃机驱动的车轮不同的车轮；发电机，其由内燃机驱动，产生电动机的驱动电力并供给到电动机；控制装置，其用于控制电动机以及发电机的驱动，其中电动机由上述电动机构成。 专利技术效果根据本专利技术的代表性的技术，可以提供一种能够提高磁特性的电动机 以及具备该电动机的车辆驱动装置。附图说明图1是表示本专利技术的第一实施例的电动机的定子以及转子的构造的剖 面图2是表示图1的电动机的转矩特性的图，图2 (a) 、 (b)是表示 解析模型的剖面图；图2 (c)是从图2 (a) 、 (b)的解析模型得到的转 矩特性图。图3是表示图1的电动机相对于差动齿轮箱的安装构造的局部剖开的 平面图4是表示搭载有图1的电动机的四轮驱动车的驱动系统的概略结构 的结构图5是表示本专利技术的第二实施例的电动机的定子构造的剖面图； 图中100、 122—定子 101 104 —角部 105 108、 123 128 —贯通孔 109 —磁轭110 113、 129 134 —磁极 114 117—槽口 (slot) 118 121 —励磁绕组200 —转子201— 转子槽口202— 电枢绕组300— 电动机301— 后托架 302 —前托架 303 306 —螺栓 307—旋转轴 308 —后轴承具体实施例方式以下，基于附图说明本专利技术的实施例。在以下的实施例中，举例说明将适用本专利技术的电动机作为车辆驱动用 电动机搭载的情况。适用本专利技术的电动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机，其特征在于，　该电动机具有定子，所述定子具备层叠了环状的钢板而成的磁轭以及多个磁极，所述多个磁极从该磁轭向内径侧突出，并卷绕有励磁绕组，　在所述定子中，相对于位于所述磁极间的整个区域上的磁轭部分的径向宽度，与所述磁极 宽度相当的磁轭部分的径向宽度在外周侧扩大，紧固螺栓贯通孔设置在所述径向宽度大的磁轭部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西馆圭介，伊藤胜，小原真吾，藤原慎，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]