马达的改进结构制造技术

一种马达的改进结构，包括：一供铜线绕接的内定子，二绝缘端板，外缘具有若干Ｔ形片，Ｔ形片底部的嵌槽嵌置在内定子的Ｔ形块上，二绝缘端板的一侧分别具有轴承座，轴承座上具有轴孔；一外框，框罩在内定子上，其内缘具有若干供内定子的Ｔ形块嵌固定位的嵌槽；一转子，位于内定子内，两端的轴杆贯穿在二绝缘端板的轴孔中；二轴承，分别位于绝缘端板的轴承座内。从而，可缩小马达整体的体积，节省耗电量，与外界隔绝减少灰尘污染，且可降低运转时的噪音，以延长马达的使用寿命；更可节省包装及运输的成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种马达的改进结构，尤指一种可省略掉传统式马达的外壳，并省略掉以人工绕接铜线缺失的，一种体积缩小、成本降低、噪音减少的马达。
技术介绍
通常，一般传统式的马达，如图1所示，先于硅钢片内定子100上的穿孔101内插入塑胶制槽绝缘子200，整捆的铜线A先绕线再用人工入线，将铜线A贯穿内定子100的穿孔101，再嵌置塑胶制的定槽楔子(图中未显示)，并用绳索B将铜线A捆绑，再整型并在铜线A上作凡立水处理以定型；铜线A就位后，安装转子300，转子300上、下端再套置轴承400，最后再罩盖金属外壳500以组装成型，该外壳500内缘的轴承槽501可供轴承400安置。然而传统式的马达本身却具有若干的缺点，兹一一列举如下1.铜线A必须以人工的方式穿置与定型，故耗费人力及材料。2.马达成品的高度无法缩小，故整体体积无法缩小，故运转时较不稳定且耗电，噪音大、效率无法提升且包装及运送成本无法降低。3.马达转子300上、下端的轴承400必须借助上、下端的金属外壳500来包覆，无法降低成本。4.铜线A捆绑后为了定型，必须借助清漆定型，而不具环保特性。本技术人有鉴于此，累积从事此行多年的经验，乃精心研究并再三测试改进，如今终于创作出一种新型的马达，可以摒除传统产品缺点，以增进功效。新型内容本技术的主要目的在于提供一种马达的改进结构，其省略掉传统式马达的金属外壳，构成以机械绕接铜线的方式组合的新型马达，除了体积缩小、成本降低外，并可节省耗电量及提升马达的性能。本技术的另一目的在于提供一种马达的改进结构，其中轴承直接包覆在绝缘端板内，以隔绝外界的灰尘，除了可降低噪音外，更可延长马达的使用寿命。具体地，本技术的结构如下 一种马达的改进结构，其特征在于，包括一内定子，外缘具有若干T形块，相临的T形块间分别具有供整捆的铜线绕接的U形线槽；二绝缘端板，外缘具有若干T形片，T形片底部的嵌槽嵌置在内定子的T形块上，二绝缘端板的一侧分别具有轴承座，轴承座上具有轴孔；一外框，框罩在内定子上，其内缘具有若干供内定子的T形块嵌固定位的嵌槽；一转子，位于内定子内，两端的轴杆贯穿在二绝缘端板的轴孔中；二轴承，分别位于绝缘端板的轴承座内；上述构件所组成的马达，可降低马达高度、缩小体积，以节省成本，提升马达性能。为了让审查员对本技术有更进一步的了解，兹结合图式详细说明本技术如下。附图说明图1传统产品的分解图。图2本技术的外观图。图3本技术的分解图。具体实施方式请参阅图2及图3所示，本技术由硅钢片内定子1、左、右绝缘端板2、3、硅钢片外框4、转子5及二轴承6等结构所组成；其中圆形的内定子1外缘延伸出十二组T形块11，相临的T形块11间分别形成一U形线槽12，该线槽12内可供整捆的铜线A以机器绕线；圆形塑胶制的左、右二绝缘端板2、3外缘设有十二组T形片21、31，该T形片21、31底部的嵌槽311可分别嵌置在内定子1的T形块11上以结合绝缘端板2、3，左、右绝缘端板2、3上分别具有一轴承座22、32以容纳轴承6，轴承座22、32中心具轴孔221、321；本技术先将二轴承6安装在转子5的轴杆51上之后，才绕接铜线A，左、右轴杆51并分别贯穿绝缘端板2、3的轴孔221、321，左、右二轴承6分别定位于左、右绝缘端板2、3的轴承座22、32内，轴承6因而包覆在绝缘端板2、3内而与外界隔绝；而圆形的外框4内缘设有十二个楔形嵌槽41，当外框4框置在内定子1上时，该嵌槽41可供内定子1的T形块11嵌固定位。经由上述构件所组成的马达，具有若干的优点，兹一一列举如下1.省略掉了外壳的结构，不但体积缩小且成本降低。2.转子与轴承就定位后才绕铜线，可直接以机械绕线(而非用手工绕线)，不但绕的铜线较密且较薄，槽满率可提高，因而可节省耗电量并可提升马达的性能。3.轴承包覆在绝缘端板的轴承座内，可阻隔外界的灰尘污染，除了可降低噪音外，更可延长马达的使用寿命。4.高度降低、体积缩小，除了运转较稳定、噪音降低外，更可节省包装及运输的成本。综上所述，本技术马达的改进结构，省略掉传统式马达的外壳，并且先安装转子及轴承的后再以机械绕线，绕的铜线较密且较薄，使整体体积缩小，因而成本降低且可节省耗电量并提升马达的效率；而轴承系包覆在绝缘端板内，与外界阻隔，除了噪音减低外，更可延长马达的使用寿命，其实用功效当无庸置疑，而本技术又从未公诸于市或已见于其他刊物，符合专利法的规定，遂依法提出专利申请。权利要求1.一种马达的改进结构，其特征在于，包括一内定子，外缘具有若干T形块，相临的T形块间分别具有供整捆的铜线绕接的U形线槽；二绝缘端板，外缘具有若干T形片，T形片底部的嵌槽嵌置在内定子的T形块上，二绝缘端板上分别具有轴承座，轴承座上具有轴孔；一外框，框罩在内定子上，其内缘具有若干供内定子的T形块嵌固定位的嵌槽；一转子，位于内定子内，两端的轴杆贯穿在二绝缘端板的轴孔中；二轴承，分别位于绝缘端板的轴承座内。2.如权利要求1所述的马达的改进结构，其特征在于外框的嵌槽为楔形。专利摘要一种马达的改进结构，包括一供铜线绕接的内定子，二绝缘端板，外缘具有若干T形片，T形片底部的嵌槽嵌置在内定子的T形块上，二绝缘端板的一侧分别具有轴承座，轴承座上具有轴孔；一外框，框罩在内定子上，其内缘具有若干供内定子的T形块嵌固定位的嵌槽；一转子，位于内定子内，两端的轴杆贯穿在二绝缘端板的轴孔中；二轴承，分别位于绝缘端板的轴承座内。从而，可缩小马达整体的体积，节省耗电量，与外界隔绝减少灰尘污染，且可降低运转时的噪音，以延长马达的使用寿命；更可节省包装及运输的成本。文档编号H02K5/16GK2772102SQ20052000565公开日2006年4月12日 申请日期2005年3月14日 优先权日2005年3月14日专利技术者林志谦, 吴泉顺 申请人:林志谦, 吴泉顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达的改进结构，其特征在于，包括：　　　　一内定子，外缘具有若干Ｔ形块，相临的Ｔ形块间分别具有供整捆的铜线绕接的Ｕ形线槽；　　　　二绝缘端板，外缘具有若干Ｔ形片，Ｔ形片底部的嵌槽嵌置在内定子的Ｔ形块上，二绝缘端板上分别具有轴承座，轴承座上具有轴孔；　　　　一外框，框罩在内定子上，其内缘具有若干供内定子的Ｔ形块嵌固定位的嵌槽；　　　　一转子，位于内定子内，两端的轴杆贯穿在二绝缘端板的轴孔中；　　　　二轴承，分别位于绝缘端板的轴承座内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林志谦，吴泉顺，
申请(专利权)人：林志谦，吴泉顺，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]