车体前部结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车体前部结构，其具有高刚性以及良好的NV性能。车体前部结构包括：侧框，沿车辆前后方向延伸，且具有用于安装发动机支架的安装紧固部；加强板，在侧框内沿车辆前后方向延伸；以及隔板，设置在与侧框中的安装紧固部对应的位置处，且安装紧固部在车辆宽度方向上夹在加强板和隔板之间。宽度方向上夹在加强板和隔板之间。宽度方向上夹在加强板和隔板之间。

【技术实现步骤摘要】
车体前部结构


[0001]本技术涉及一种车体前部结构。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车车体前部结构上的主要构成部件是左、右一对前梁(前侧梁)。为能使前轮在车辆转弯时动作，并使得装载大型发动机时也能获得充分的转弯半径，近来常采用随着向后方的延伸而逐渐向内侧方向弯曲的前梁结构。这种前梁作为主要的吸收能量的构件，在车辆受到来自前面的碰撞时产生轴压溃变形而吸收能量，过去就有围绕着前梁的各种结构被提出。
[0003]举例而言，现有技术文献1提供了一种车身前部结构，其前侧梁的前框部的后端结合有加强筋，以将作用在前部碰撞载荷的前纵梁主体的轴向上的载荷平稳地传递至地板框架并提高发动机的支撑强度。然而，在现有技术文献1中，其加强筋仅基于受到来自前方的碰撞的负荷情况进行设计，因此虽然位于用于安装发动机支架的环形螺母的后部，却并没有对环形螺母进行支撑，且环形螺母的前外侧是敞开的，所以其在垂直方向上的刚度低，需要加厚其支架的厚度以增加刚性，而不利于轻量化以及NV(Noise Vibration，噪音振动)性能的提升。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本特开第2011
‑
235756号

技术实现思路

[0007]本技术提供一种车体前部结构，具有高刚性以及良好的NV性能。
[0008]本技术提供一种车体前部结构，车体前部结构包括：侧框，沿车辆前后方向延伸，且具有用于安装发动机支架的安装紧固部；加强板，在所述侧框内沿车辆前后方向延伸；以及隔板，设置在与所述侧框中的所述安装紧固部对应的位置处，且所述安装紧固部在车辆宽度方向上夹在所述加强板和所述隔板之间。
[0009]在本技术的一实施例中，所述加强板和所述隔板沿所述安装紧固部的外缘形状设置有凹部，所述凹部覆盖所述安装紧固部。
[0010]在本技术的一实施例中，所述加强板和所述隔板较所述安装紧固部的下端更靠下方，且较所述安装紧固部的外缘更往内侧延伸。
[0011]基于上述，在本技术的车体前部结构中，通过安装紧固部夹在加强板和隔板两个构件之间的配置，安装紧固部的刚性和NV特性得以提升，进而能使车体前部结构具有高刚性以及良好的NV性能。此外，由于使用既有的加强板来加强侧框，因此不会增加零件的数量。另外，所述结构与仅由隔板承受外来载荷的情况相比，能够减轻隔板的所需厚度以及重量，有助于车身结构的轻量化。
[0012]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图
作详细说明如下。
附图说明
[0013]图1是依照本技术的一实施例的车体前部结构在车辆中的底面图。
[0014]图2是图1所示的车体前部结构的侧框移除了盖构件的立体示意图。
[0015]图3是图1所示的车体前部结构在安装紧固部处的横截面示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]4：底板边梁；
[0018]6：仪表板；
[0019]7：前舱；
[0020]8：发动机传动系统装载区域；
[0021]100：车体前部结构；
[0022]110：侧框；
[0023]111：侧框主体；
[0024]112：盖构件；
[0025]120：加强板；
[0026]130：隔板；
[0027]FX：安装紧固部；
[0028]CA1、CA2：凹部；
[0029]D1：车辆前后方向；
[0030]D2：车辆宽度方向。
具体实施方式
[0031]图1是依照本技术的一实施例的车体前部结构在车辆中的底面图，图2是图1所示的车体前部结构的侧框移除了盖构件的立体示意图，图3是图1所示的车体前部结构在安装紧固部处的横截面示意图。在本实施例中，车体前部结构100是指车辆中装载大型发动机的前梁附近的车体结构。以下将以图1至图3说明车体前部结构100的具体结构。
[0032]请参考图1至图3，在本实施例中，本技术提供一种车体前部结构100，车体前部结构100包括：侧框110、加强板120以及隔板130。举例而言，在本实施例中，侧框110为位于车体前方的前梁，沿车辆前后方向D1延伸。具体而言，如图1所示，车体的左右一对侧框110随着向后方的延伸而逐渐向内侧方向弯曲，并在其后方端部与底板边梁4结合为一体。仪表板6则将前舱7与车厢隔开，在前舱7的发动机传动系统装载区域8中，装载有发动机和传动系统。
[0033]进一步而言，如图2与图3所示，侧框110由侧框主体111与覆盖侧框主体111的盖构件112所形成，其中，如图3所示，侧框主体111具有向外开口的U形横截面，盖构件112则用于覆盖侧框主体111的U形横截面往外侧的开口，以隐藏设置于侧框110中的其他构件。并且，如图2所示，侧框110具有用于安装发动机支架的安装紧固部FX。举例而言，如图3所示，安装紧固部FX例如为环形螺母，并可往下延伸形成为轴环，由此，如图2与图3所示，发动机支架可通过螺栓与安装紧固部FX紧固于侧框110上。
[0034]另一方面，如图2与图3所示，加强板120在侧框110内沿车辆前后方向D1延伸，隔板130设置在与侧框110中的安装紧固部FX对应的位置处。并且，安装紧固部FX在车辆宽度方向D2上夹在加强板120和隔板130之间。如此，由于安装紧固部FX夹在加强板120和隔板130两个构件之间，因此安装紧固部FX的刚性和NV特性得以提升，而能使车体前部结构100具有高刚性以及良好的NV性能。此外，由于使用既有的加强板120来加强侧框110，因此不会增加零件的数量。另外，所述结构与仅由隔板130承受外来载荷的情况相比，能够减轻隔板130的所需厚度以及重量，有助于车身结构的轻量化。
[0035]更详细来说，如图3所示，在本实施例中，加强板120和隔板130沿安装紧固部FX的外缘形状分别可设置有凹部CA1、CA2，加强板120的凹部CA1和隔板130的凹部CA2覆盖所述安装紧固部FX。如此，由于加强板120和隔板130可沿着安装紧固部FX的外缘支撑安装紧固部FX，因此能进一步提高安装紧固部FX的刚性和NV特性。
[0036]此外，如图3所示，在本实施例中，加强板120的凹部CA1的下端和隔板130的凹部CA2的下端皆较所述安装紧固部FX的下端更靠下方，且加强板120的凹部CA1的下端和隔板130的凹部CA2的下端也皆较安装紧固部FX的外缘更往内侧延伸。如此，加强板120和隔板130可以支撑安装紧固部FX承受在垂直方向上由上往下的负荷，因此能进一步提高车体前部结构100的刚性以及NV性能。
[0037]综上所述，在本技术的车体前部结构中，通过安装紧固部夹在加强板和隔板两个构件之间的配置，安装紧固部的刚性和NV特性得以提升，进而能使车体前部结构具有高刚性以及良好的NV性能。此外，由于使用既有的加强板来加强侧框，因此不会增加零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体前部结构，其特征在于，包括：侧框，沿车辆前后方向延伸，且具有用于安装发动机支架的安装紧固部；加强板，在所述侧框内沿车辆前后方向延伸；以及隔板，设置在与所述侧框中的所述安装紧固部对应的位置处，且所述安装紧固部在车辆宽度方向上夹在所述加强板和所述隔板之间。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：坪井渉，中本直希，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：