汽车集成托架前下部防护总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车集成托架前下部防护总成，包括前下部防护横杆总成，前下部防护横杆总成具有横杆、U型加强横杆以及弯头；U型加强横杆与横杆水平等长且匹配连为一体；横杆两端设有弯头；前下部防护横杆总成中部分别通过左右轴对称的左、右横杆连接支架总成分别连接左右轴对称的左、右集成式托架。本实用新型专利技术结构简单，加工便利，成本较低；前下部防护横杆总成有效提升总成碰撞强度；各零部件集成度高，实用性强；节约汽车前端空间；减少装配工序，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车集成托架前下部防护总成


[0001]本技术属于作业运输一般车辆保险杠转化机架
，具体涉及一种汽车集成托架前下部防护总成。

技术介绍

[0002]目前，国内商用车车架前端及前下部防护强度偏弱，车辆前端装配空间狭小，零部件种类繁多等问题，不利于整车的安全性及生产节奏。对此，现提出如下技术方案。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题：提供一种汽车集成托架前下部防护总成，解决商用车车架前下部防护强度低，车辆前端装配空间狭小，零部件种类繁多的技术问题。
[0004]本技术采用的技术方案：汽车集成托架前下部防护总成，包括前下部防护横杆总成，前下部防护横杆总成具有横杆、U型加强横杆以及弯头；U型加强横杆与横杆水平等长且匹配连为一体；横杆两端设有弯头；前下部防护横杆总成中部分别通过左右轴对称的左、右横杆连接支架总成分别连接左右轴对称的左、右集成式托架。
[0005]上述技术方案中，进一步地：横杆纵截面为“日”形结构；横杆用750L高强度钢板制成。
[0006]上述技术方案中，进一步地：U型加强横杆的U型结构包裹横杆并与横杆焊接连为一体；U型加强横杆外侧焊接固定安装支架连接螺栓；支架连接螺栓用于连接横杆连接支架总成。
[0007]上述技术方案中，进一步地：横杆连接支架总成底端为对扣式结构；横杆连接支架总成底端对扣式结构紧固连接前下部防护横杆总成；横杆连接支架总成顶端双面紧固式连接集成式托架。
[0008]上述技术方案中，进一步地：横杆连接支架总成与集成式托架的双面紧固式连接装配位置垫有加强垫板。
[0009]上述技术方案中，进一步地：横杆连接支架总成由横杆U型卡扣支架、托架双面连接板、空间角位加强筋组成；横杆U型卡扣支架的水平U型结构卡合包裹紧固式连接前下部防护横杆总成；横杆U型卡扣支架外侧空间垂直拼焊固连接直角梯形结构的托架双面连接板底端；托架双面连接板顶端双面紧固式支撑连接集成式托架底端；托架双面连接板与横杆U型卡扣支架空间垂直交错位置设有直角三角形结构的空间角位加强筋。
[0010]上述技术方案中，进一步地：集成式托架用RZG310
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570铸钢制成镂空三角形加强筋结构；集成式托架底端具有水平设置的车架下翼面加强结构；车架下翼面加强结构用于车架前端的多维加强；集成式托架具有多个连接孔位。
[0011]上述技术方案中，进一步地：集成式托架的连接孔位包括最底端的上车踏步支架连接孔位以及散热器支架连接孔位；上车踏步支架连接孔位与散热器支架连接孔位同时还是集成式托架与横杆连接支架总成的集成式托架连接孔位。
[0012]上述技术方案中，进一步地：集成式托架的连接孔位包括集成式托架竖直面前侧的保险杠总成连接孔位、集成式托架竖直面内侧和外侧的牵引销支座连接孔位、集成式托架竖直面内、外侧以及水平面底部的车架前端附件连接孔位。
[0013]上述技术方案中，进一步地：集成式托架连接孔位采用孔位加强筋结合支撑筋的组合结构用于给予汽车集成托架前下部防护总成提供强度支撑。
[0014]本技术与现有技术相比的优点：
[0015]1、本技术商用车车架前下部防护，满足轻量化、可靠性高、集成度高、实用性强的需求。
[0016]2、本技术横杆纵截面采用“日”字型结构，较现有方钢或槽钢结构结构强度高，抗弯能力强，达到前下部防护增强的目的。
[0017]3、本技术前下部防护横杆总成采用U型加强横杆包裹横杆并与横杆拼焊连为一体的结构，防护性能大幅提升。
[0018]4、本技术横杆两端弯头过渡，较现有技术防护横杆结构简单、加工便利；相较于同类型前下部防护整体更加轻量化、美观度强。
[0019]5、本技术横杆连接支架总成与前下部防护横杆总成采用相扣结合紧固的方式连接，结构简单，更加节省整车前端布置空间的同时，结构支撑强度高。
[0020]6、本技术集成式托架三角形的镂空铸件，轻量化的同时，对汽车车架前端附件的腹面和翼面进行包裹连接和多维加强，为上车踏步支架，散热器支架，保险杠总成，牵引销支座，车架前端附件提供安装空间；集成式托架结构体积小、重量轻，可实现多系统零部件集成装配。
[0021]7、本技术型集成式托架与牵引销支座，车架前端附件采用螺栓连接，相互叠加，增强车架前端强度。
[0022]8、本技术集成式托架连接孔位向车架腹面下部延伸，集成式托架连接孔位采用孔位加强筋结合支撑筋的方式给予前下部防护安装位置提供强度支撑，较现有技术不仅采用车架腹面抵抗碰撞应力，还采用支撑筋将碰撞应力转移至车架下翼面，使得车架腹面所受碰撞应力减少。
[0023]9、本技术集成式托架连接孔位集成叠加装配有加强垫板，上车踏步支架，散热器支架，优化了车辆前端狭小空间的安装位置，同时进一步增加本技术的整体强度。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术轴侧图。
[0026]图2为图1的一侧局部放大细节结构示意图。
[0027]图3为图1的另一侧局部放大细节结构示意图。
[0028]图4为图1中前下部防护横杆总成结构示意图。
[0029]图5为图4的端部放大细节结构示意图。
[0030]图6为图1中横杆连接支架总成的结构示意图。
[0031]图7为图1中集成式托架结构示意图。
[0032]图8为本技术的应用实施例轴侧图。
[0033]图中：1
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前下部防护横杆总成，101
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横杆，102
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U型加强横杆，103
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弯头；104
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支架连接螺栓；2
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横杆连接支架总成，201
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横杆U型卡扣支架，202
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托架双面连接板，203
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空间角位加强筋；3
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集成式托架，301
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上车踏步支架连接孔位，302
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散热器支架连接孔位，303
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集成式托架连接孔位，304
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保险杠总成连接孔位，305
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牵引销支座连接孔位，306
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车架前端附件连接孔位；3011
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上车踏步支架，3021
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散热器支架，3041
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保险杠总成，3051
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牵引销支座，3061
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车架前端附件；4
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加强垫板；5
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车架下翼面加强结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车集成托架前下部防护总成，其特征在于：包括前下部防护横杆总成(1)，所述前下部防护横杆总成(1)具有横杆(101)、U型加强横杆(102)以及弯头(103)；U型加强横杆(102)与横杆(101)水平等长且匹配连为一体；所述横杆(101)两端设有弯头(103)；所述前下部防护横杆总成(1)中部分别通过左右轴对称的左、右横杆连接支架总成(2)分别连接左右轴对称的左、右集成式托架(3)。2.根据权利要求1所述汽车集成托架前下部防护总成，其特征在于：所述横杆(101)纵截面为“日”形结构；所述横杆(101)用750L高强度钢板制成。3.根据权利要求1或2所述汽车集成托架前下部防护总成，其特征在于：U型加强横杆(102)的U型结构包裹所述横杆(101)并与所述横杆(101)焊接连为一体；所述U型加强横杆(102)外侧焊接固定安装支架连接螺栓(104)；所述支架连接螺栓(104)用于连接横杆连接支架总成(2)。4.根据权利要求3所述汽车集成托架前下部防护总成，其特征在于：所述横杆连接支架总成(2)底端为对扣式结构；所述横杆连接支架总成(2)底端对扣式结构紧固连接前下部防护横杆总成(1)；所述横杆连接支架总成(2)顶端双面紧固式连接集成式托架(3)。5.根据权利要求4所述汽车集成托架前下部防护总成，其特征在于：所述横杆连接支架总成(2)与集成式托架(3)的双面紧固式连接装配位置垫有加强垫板(4)。6.根据权利要求3所述汽车集成托架前下部防护总成，其特征在于：所述横杆连接支架总成(2)由横杆U型卡扣支架(201)、托架双面连接板(202)、空间角位加强筋(203)组成；所述横杆U型卡扣支架(201)的水平U型结构卡合包裹...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙震，刘庚，陈晓雯，郭茂，王珊珊，李锋，张琦，王文磊，
申请(专利权)人：陕汽集团商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：