【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车驱动电动机的改进和提高。现有技术的电动汽车一般都采用高速电动机匹配齿轮减速箱和齿轮差速器，以获得较大扭矩并实现轮间差速，驱动电动汽车行驶，但这种结构使得电动汽车的驱动系统笨重、复杂、传动效率低、成本昂贵，已无法适应电动汽车发展的需要。本技术的目的是提供一种电动汽车专用桥式永磁直流电动机，将该电动机安装在现有汽车的底盘上，通过传动轴将扭矩传递到车轮，同时实现轮间差速，驱动电动汽车行驶。本技术与现有技术相比，体积减小50％，重量减轻60％，成本降低40％，传动效率提高30％，可全面满足各种电动汽车驱动的需要。附图说明图1是本技术的剖视图。本技术包括左突缘(1)、左端盖(2)、左外轴承(3)、左碳刷及架(4)、左壳(5)、左磁钢(6)、左转子(7)、左内轴承(8)、中壳(9)、右内轴承(10)、右转子(11)右壳(12)、右磁钢(13)、右碳刷及架(14)、右外轴承(15)、右端盖(16)和右突缘(17)。下面结合图1说明本技术的实施例1、左突缘(1)和右突缘(17)用45#钢制造，应表面淬火。2、用10#低碳钢板卷焊成左壳(5)和右壳(12)，...
【技术保护点】
一种电动汽车专用直流永磁桥式电动机，由左突缘（１）、左端盖（２）、左外轴承（３）、左碳刷及架（４）、左壳（５）、左磁钢（６）、左转子（７）、左内轴承（８）、中壳（９）、右内轴承（１０）、右转子（１１）右壳（１２）、右磁钢（１３）、右碳刷及架（１４）、右外轴承（１５）、右端盖（１６）和右突缘（１７）组成，其特征在于用中壳（９）把左右电动机部件联接为一个电动机整体。
【技术特征摘要】
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