金属膜片、金属缓冲器以及燃料泵制造技术

本发明专利技术提供一种能够改善作为缓冲器的性能且确保耐久性的金属膜片、金属缓冲器以及燃料泵，本发明专利技术的金属膜片(191)具有圆环状的凸缘部(192)、第1弯曲部(196a)、第2弯曲部(196b)和竖起部(195)。第1弯曲部位于凸缘部的径向内侧，并向与凸缘部的平面正交的方向的一侧凸出。第2弯曲部与第1弯曲部相比位于凸缘部的径向内侧，并向第1弯曲部的相反侧凸出。竖起部位于凸缘部与第1弯曲部之间。并且，从取得第1弯曲部的极值的点即顶点P1到取得第2弯曲部的极值的点即顶点P2的长度L2比从竖起部的凸缘部侧的竖起开始点P0到第1弯曲部的顶点P1的长度L1长。L1长。L1长。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】金属膜片、金属缓冲器以及燃料泵


[0001]本专利技术涉及一种金属膜片、金属缓冲器以及燃料泵。

技术介绍

[0002]在向汽车等发动机(内燃机)的燃烧室直接喷射燃料的直接喷射型发动机中，广泛使用用于使燃料成为高压的高压燃料供给泵。作为该高压燃料供给泵，例如有专利文献1中的记载。在该专利文献1中记载的高压燃料供给泵中，不在压力衰减器(缓冲器)上设置间隔件，而是壳体的上侧部分40和底分区44直接相互焊接。而且，两膜片54a、54b的两保持分区72a、72b也直接相互焊接(焊接接缝57)。
[0003]两保持部72a、72b还在从将两膜片54a、54b气密地相互焊接的焊接接缝57稍微靠近半径方向内侧的位置，由与壳体的上侧部分40或底部44一体成形的上侧的夹紧环82和下侧的夹紧环84相互夹紧。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利特开2004
‑
138071号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0005]然而，专利文献1所记载那样的高压燃料供给泵的压力衰减器希望增加因燃料的压力而变位的有效面积，改善作为缓冲器的性能。此外，希望即使增加因燃料的压力而变位的有效面积也能确保耐久性。
[0006]考虑到上述的问题点，本专利技术的目的在于提供一种能够改善作为缓冲器的性能并确保耐久性的金属膜片、金属缓冲器以及燃料泵。解决问题的技术手段
[0007]为了解决上述课题，并达成本专利技术的目的，本专利技术的金属膜片具有凸缘部、第1弯曲部、第2弯曲部和竖起部。第1弯曲部位于凸缘部的径向内侧，并向与凸缘部的平面正交的方向的一侧凸出。第2弯曲部与第1弯曲部相比位于凸缘部的径向内侧，并向第1弯曲部的相反侧凸出。竖起部位于凸缘部和第1弯曲部之间。并且，从作为取得第1弯曲部的极值的点的顶点到组为取得第2弯曲部的极值的点的顶点的长度比从竖起部的凸缘部侧的竖起开始点到第1弯曲部的顶点的长度长。
[0008]另外，本专利技术的金属缓冲器将2个上述金属膜片的凸缘部接合而在内部形成密闭空间。另外，本专利技术的燃料泵具备：通过进行往复运动对加压室的燃料进行加压的柱塞、配置在加压室的上游侧的电磁阀以及配置在电磁阀的上游侧的上述金属缓冲器。专利技术的效果
[0009]根据使用上述构成的金属膜片的金属缓冲器，能够确保作为缓冲器的性能，并且
能够确保耐久性。另外，上述以外的课题、构成及效果通过以下的实施方式的说明而明确。
附图说明
[0010]图1是使用了本专利技术的一实施方式的高压燃料供给泵的燃料供给系统的整体构成图。图2是本专利技术的一实施方式的高压燃料供给泵的纵截面图(其一)。图3是从本专利技术的一实施方式的高压燃料供给泵的上方观察的水平方向截面图。图4是本专利技术的一实施方式的高压燃料供给泵的纵截面图(其二)。图5是表示本专利技术的一实施方式的金属缓冲器的截面的立体图。图6是本专利技术的一实施方式的金属缓冲器的截面图。图7是将本专利技术的一实施方式的金属缓冲器的主要部分放大的截面图。图8是将本专利技术的一实施方式的金属缓冲器与现有的金属缓冲器的相对于外压的容积吸收量进行比较的曲线图。图9是将本专利技术的一实施方式的金属缓冲器与现有的金属缓冲器的相对于容积吸收量的最大应力进行比较的曲线图。
具体实施方式
[0011]1.高压燃料供给泵的一实施方式以下，对本专利技术的一实施方式的高压燃料供给泵进行说明。另外，在各图中，对共通的构件赋予相同的符号。
[0012][燃料供给系统]首先，使用图1说明使用了本实施方式的高压燃料供给泵的燃料供给系统。图1是使用了本实施方式的高压燃料供给泵的燃料供给系统的整体构成图。
[0013]如图1所示，燃料供给系统200具备高压燃料供给泵100、ECU(发动机控制单元)101、燃料箱103、共轨106以及多个喷射器107。高压燃料供给泵100的部件一体地组装在主体1上。
[0014]燃料箱103的燃料由基于来自ECU 101的信号驱动的进料泵102汲取。所汲取的燃料由未图示的压力调节器加压到适当的压力，并通过低压配管104输送到高压燃料供给泵100的低压燃料吸入口51。
[0015]高压燃料供给泵100对从燃料箱103供给的燃料进行加压，并压送到共轨106。在共轨106中安装有多个喷射器107和燃料压力传感器105。多个喷射器107根据缸体(燃烧室)的数量来安装，根据从ECU 101输出的驱动电流来喷射燃料。本实施方式的燃料供给系统200是喷射器107向发动机的缸体内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统。
[0016]燃料压力传感器105将所检测到的压力数据输出到ECU101。ECU101基于从各种传感器得到的发动机状态量(例如曲柄旋转角、节气门开度、发动机转速、燃料压力等)来运算适当的喷射燃料量(目标喷射燃料长度)或适当的燃料压力(目标燃料压力)等。
[0017]另外，ECU 101基于燃料压力(目标燃料压力)等运算结果，控制高压燃料供给泵100、多个喷射器107的驱动。即，ECU 101具有控制高压燃料供给泵100的泵控制部和控制喷
射器107的喷射器控制部。
[0018]高压燃料供给泵100具有作为压力脉动降低机构的金属缓冲器9、作为容量可变机构的电磁吸入阀机构3、溢流阀机构4以及排出阀机构8。从低压燃料吸入口51流入的燃料经由金属缓冲器9、吸入通路10b到达电磁吸入阀机构3的吸入口31b。
[0019]流入电磁吸入阀机构3的燃料通过吸入阀32，流过形成在主体1上的吸入通路1a后流入加压室11。在加压室11中能够滑动地保持有柱塞2。柱塞2通过发动机的凸轮91(参照图2)传递动力而进行往复运动。
[0020]在加压室11中，在柱塞2的下降行程中从电磁吸入阀机构3吸入燃料，在上升行程中对燃料进行加压。当加压室11的燃料压力超过设定值时，排出阀机构8开阀，经由排出通路1f向共轨106压送高压燃料。通过电磁吸入阀机构3的开闭来操作高压燃料供给泵100的燃料的排出。而且，电磁吸入阀机构3的开闭由ECU 101控制。
[0021]在由于喷射器107的故障等而在共轨106等产生了异常高压的情况下，当与共轨106连通的燃料排出口12a(参照图2)与加压室11的差压成为溢流阀机构4的开阀压力以上时，溢流阀机构4开阀。由此，成为异常高压的燃料通过溢流阀机构4内返回到加压室11，保护共轨106等配管。
[0022][高压燃料供给泵]接着，使用图2～图4对高压燃料供给泵100的构成进行说明。图2是从与高压燃料供给泵100的水平方向正交的截面观察的纵截面图(其一)。图3是从与高压燃料供给泵100的垂直方向正交的截面观察的水平方向截面图。图4是从与高压燃料供给泵100的水平方向正交的截面观察的纵截面图(其二)。
[0023]如图2以及图3所示，在高压燃料供给泵100的主体1上设置有上述的吸入通路1a和安装凸缘1b(参照图3)。该安装凸缘1b与发动机(内燃机)的燃料泵安装部90紧密贴合，并由未图示的多个螺栓(螺钉)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种金属膜片，其特征在于，具有：圆环状的凸缘部；第1弯曲部，其位于所述凸缘部的径向内侧，并向与所述凸缘部的平面正交的方向的一侧凸出；第2弯曲部，其与所述第1弯曲部相比位于所述凸缘部的径向内侧，并向所述第1弯曲部的相反侧凸出；以及竖起部，其位于所述凸缘部与所述第1弯曲部之间，从作为取得所述第1弯曲部的极值的点的顶点到作为取得所述第2弯曲部的极值的点的顶点的长度比从所述竖起部的所述凸缘部侧的竖起开始点到所述第1弯曲部的顶点的长度长。2.根据权利要求1所述的金属膜片，其特征在于，在所述第1弯曲部的顶点与所述第2弯曲部的顶点之间形成有作为直线部分的弯曲部间直线部。3.根据权利要求2所述的金属膜片，其特征在于，所述弯曲部间直线部的长度比所述第1弯曲部的顶点与所述第2弯曲部的顶点之间的弯曲部分的长度长。4.根据权利要求1所述的金属膜片，其特征在于，所述竖起部具有作为直线部分的竖起直线部。5.根据权利要求4所述的金属膜片，其特征在于，所述竖起直线部的长度比所述竖起开始点与所述第1弯曲部的顶点之间的弯曲部分的长度长。6.根据权利要求1所述的金属膜片，其特征在于，具有多个弯曲部，所述多个弯曲部在所述凸缘部的径向上位于所述第2弯曲部的内侧，并向所述一侧凸出。7.根据权利要求6所述的金属膜片，其特征在于，所述第1弯曲部的曲率半径比所述多个弯曲部的曲率半径大。8.根据权利要求1～7中任一项所述的金属膜片，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤淳治，臼井悟史，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：