一种飞机鸭翼液冷散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机鸭翼液冷散热装置，包括有右鸭翼、左鸭翼和电子设备，电子设备具有液冷管路，液冷管路包括有出口和进口接头，所述散热装置包括有通用接头A、通用接头B、入口三通管接头、耐压软管、出口三通管接头、冷却液箱、液体泵、控制器、金属导管、出液单元和进液单元，出液单元利用通用接头A与出口接头连接，进液单元利用通用接头B与进口接头连接；出液单元和进液单元之间通过耐压软管构成闭合循环管路。采用本实用新型专利技术所述的散热装置，以飞机的左鸭翼和右鸭翼为散热板，利用左鸭翼和右鸭翼的表面与冷气流进行热量交换，实现为电子设备散热降温，具有结构简单，操作及使用方便，其适用性强，特别适合推广应用。特别适合推广应用。特别适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机鸭翼液冷散热装置


[0001]本技术涉及的是飞机环控液冷散热
，具体地说是一种飞机鸭翼液冷散热装置。

技术介绍

[0002]飞机环控系统，即飞机环境控制系统作为重要的机载系统之一，承担着为机上人员提供舒适空气环境的任务。环控系统通过控制机舱内空气的温度、湿度、流速、压力等参数，向机组人员和乘客提供足够舒适的生存和工作环境。由于现代飞机对机载电子设备的性能追求越来越高，导致机载电子设备越来越多，功率越来越高，发热量也越来越大。如果热量不能及时散发，会导致内部电子元器件温度过高，影响机载电子设备的正常使用。
[0003]常见的散热方案是，对发热大户雷达进行针对性的强迫风冷、强迫液冷、热管技术等，以保证雷达的正常工作。但对于机载性能更强的有源相控阵雷达时，产生巨大的发热量，常见的散热方案散热能力就会捉襟见肘，而引起散热问题，导致有源相控阵雷达不能长时间工作，影响飞机的作战力，令人叹息。
[0004]随着机载雷达、电子干扰、激光武器和电磁武器等电子设备的兴起，如何给这些电子设备散热也应列入议题，因此，如何在飞机机身有限的空间内，能更好地给众多机载电子设备散热成为当下研究的难点。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是针对
技术介绍
中存在的问题，提供一种结构简单，操作使用方便的散热装置，利用飞机现有的机翼为散热板，通过高速流动的冷气流与其进行热量交换，实现散热降温目的，具体地说是一种飞机鸭翼液冷散热装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种飞机鸭翼液冷散热装置，包括有右鸭翼、左鸭翼和电子设备，所述右鸭翼和左鸭翼均具有内腔，所述电子设备具有液冷管路，所述液冷管路包括有出口接头和进口接头，所述散热装置包括有通用接头A、通用接头B、入口三通管接头、耐压软管、出口三通管接头、冷却液箱、液体泵、控制器、金属导管、出液单元和进液单元，所述出液单元利用通用接头A与出口接头相连接，而所述进液单元利用通用接头B与进口接头相连接；在所述右鸭翼和左鸭翼上分别设有与其内腔相通的开孔，所述金属导管安装在开孔处，安装于右鸭翼上的金属导管和安装于左鸭翼上的金属导管之间通过耐压软管相连接；所述出液单元通过入口三通管接头与耐压软管相连接，而所述进液单元通过出口三通管接头与耐压软管相连接，所述出液单元和进液单元之间通过耐压软管构成闭合循环管路；在所述冷却液箱中设有冷却液，所述液体泵的进口端与冷却液箱中的冷却液相通，而出口端与所述进液单元相通，所述液体泵与控制器电连接，通过所述控制器控制液体泵的工作状态。
[0007]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其中所述出液单元包括有出液金属管路、入口温度传感器和入口压力传感器，所述出液金属管路的一端利用通
用接头A与液冷管路中的出口接头相连接，所述入口温度传感器和入口压力传感器与出液金属管路相通，用于检测出液金属管路中的温度和压力，所述出液金属管路的另一端利用入口三通管接头与耐压软管相连接；而所述进液单元包括有进液金属管路、出口压力传感器和出口温度传感器，所述进液金属管路的一端利用通用接头B与液冷管路中的进口接头相连接，所述出口压力传感器和出口温度传感器与进液金属管路相通，用于检测进液金属管路中的温度和压力，所述进液金属管路的另一端利用出口三通管接头与耐压软管相连接；所述入口温度传感器、入口压力传感器、出口压力传感器和出口温度传感器分别与控制器电连接，所述控制器根据入口温度传感器、入口压力传感器、出口压力传感器和出口温度传感器反馈的信息控制液体泵的工作情况。
[0008]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其中在所述出液金属管路中还设有油滤装置和单向阀，所述油滤装置设置于通用接头A后端，所述单向阀设置于油滤装置后端；而在所述进液金属管路中还设有气液分离器，所述气液分离器设置于出口三通管接头后端。
[0009]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其中所述右鸭翼和左鸭翼的结构相同，均由鸭翼底板和鸭翼蒙皮构成具有内腔的密闭空间，所述左鸭翼和右鸭翼分别通过转轴呈对称状态装配于飞机左右两侧；其中所述左鸭翼由左鸭翼底板和左鸭翼蒙皮构成具有左鸭翼空腔的密闭空间，在所述左鸭翼空腔内设有翼梁、翼肋、前墙、后墙和加强肋，并在所述翼肋中设有下椭圆孔和上椭圆孔，所述左鸭翼空腔通过翼梁、翼肋、前墙、后墙、加强肋、下椭圆孔、上椭圆孔和左鸭翼底板的底面构成为冷却液流动的冷却通道；而所述右鸭翼由右鸭翼底板和左鸭翼蒙皮构成具有右鸭翼空腔的密闭空间，所述右鸭翼空腔与左鸭翼空腔的结构相同；其中所述冷却液在左鸭翼空腔内的冷却通道中的液体流动方向为顺时针，而在所述右鸭翼空腔内的冷却通道中的液体流动方向为逆时针。
[0010]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其中所述转轴为空心结构，包括有左转轴和右转轴,所述左鸭翼通过左转轴装配于飞机左侧，而所述右鸭翼通过右转轴装配于飞机右侧；在所述左转轴内设有与耐压软管相对应的通孔；在所述加强肋中设有与左鸭翼空腔相通的开孔，所述金属导管安装在加强肋中的开孔处；所述耐压软管通过左转轴中的通孔与金属导管相连接；在所述金属导管与加强肋相连接处形成有第三结合面，并在所述第三结合面处涂有耐高温密封胶；所述右转轴与左转轴的结构相同。
[0011]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其中所述鸭翼底板和鸭翼蒙皮采用沉头螺丝进行紧固连接，在所述沉头螺丝的螺纹上还涂有密封胶，并在其相连接处形成有结合面，其中在所述左鸭翼底板和左鸭翼蒙皮相连接处形成有第一结合面，并在所述第一结合面处垫有厚度为1mm左右的密封垫；而在所述右鸭翼底板和右鸭翼蒙皮相连接处形成有第二结合面，并在所述第二结合面处也垫有厚度为1mm左右的密封垫。
[0012]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，在所述鸭翼蒙皮的前缘表面分别涂覆有一层低发射率涂层，所述低发射率涂层由粘合剂和填料混合组成，所述低发射率涂层的涂层厚度为 30～40μm，通过所述低发射率涂层降低鸭翼蒙皮表面的发射率。同时,通过加快冷却液的流动速度，并适当提高飞机飞行速度，或适当降低飞行高度都可以降低整个左鸭翼和右鸭翼表面的温度，从而达到隐蔽的目的。
[0013]进一步地，本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其中所述液体泵提供
给冷却液的工作压力为400～800kPa，所述冷却液箱中的冷却液为65号冷却液，所述65号冷却液的沸点不低于110℃，而冰点不低于
‑
65℃。
[0014]采用本技术所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，与现有技术相比，其有益效果在于：利用飞机现有的机翼作为散热板，通过高速流动的冷气流与其进行热量交换，实现散热降温的目的，具体体现在以下几个方面：
[0015]一是通用性高：由于传统的液冷散热装置只能为自身电子设备散热，没有外接拓展性。本技术所述的散热装置采用通用接头A和通用接头B，可以使散热装置能快捷的接入机载雷达、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机鸭翼液冷散热装置，包括有右鸭翼(8)、左鸭翼(9)和电子设备，所述右鸭翼(8)和左鸭翼(9)均具有内腔，所述电子设备具有液冷管路，所述液冷管路包括有出口接头和进口接头，其特征在于：所述散热装置包括有通用接头A(1)、通用接头B(19)、入口三通管接头(10)、耐压软管(11)、出口三通管接头(12)、冷却液箱(17)、液体泵(4)、控制器(20)、金属导管(21)、出液单元和进液单元，所述出液单元利用通用接头A(1)与出口接头相连接，而所述进液单元利用通用接头B(19)与进口接头相连接；在所述右鸭翼(8)和左鸭翼(9)上分别设有与其内腔相通的开孔，所述金属导管(21)安装在开孔处，安装于右鸭翼(8)上的金属导管(21)和安装于左鸭翼(9)上的金属导管（21）之间通过耐压软管(11)相连接；所述出液单元通过入口三通管接头(10)与耐压软管(11)相连接，而所述进液单元通过出口三通管接头(12)与耐压软管(11)相连接，所述出液单元和进液单元之间通过耐压软管(11)构成闭合循环管路；在所述冷却液箱(17)中设有冷却液(18)，所述液体泵(4)的进口端与冷却液箱(17)中的冷却液(18)相通，而出口端与所述进液单元相通，所述液体泵(4)与控制器(20)电连接，通过所述控制器(20)控制液体泵(4)的工作状态。2.根据权利要求1所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其特征在于：所述出液单元包括有出液金属管路(7)、入口温度传感器(3)和入口压力传感器(6)，所述出液金属管路(7)的一端利用通用接头A(1)与液冷管路中的出口接头相连接，所述入口温度传感器(3)和入口压力传感器(6)与出液金属管路(7)相通，用于检测出液金属管路(7)中的温度和压力，所述出液金属管路(7)的另一端利用入口三通管接头(10)与耐压软管(11)相连接；而所述进液单元包括有进液金属管路(13)、出口压力传感器(14)和出口温度传感器(15)，所述进液金属管路(13)的一端利用通用接头B(19)与液冷管路中的进口接头相连接，所述出口压力传感器(14)和出口温度传感器(15)与进液金属管路(13)相通，用于检测进液金属管路(13)中的温度和压力，所述进液金属管路(13)的另一端利用出口三通管接头(12)与耐压软管(11)相连接；所述入口温度传感器(3)、入口压力传感器(6)、出口压力传感器(14)和出口温度传感器(15)分别与控制器(20)电连接，所述控制器(20)根据入口温度传感器(3)、入口压力传感器(6)、出口压力传感器(14)和出口温度传感器(15)反馈的信息控制液体泵(4)的工作情况。3.根据权利要求2所述的一种飞机鸭翼液冷散热装置，其特征在于：在所述出液金属管路(7)中还设有油滤装置(2)和单向阀(5)，所述油滤装置(2)设置于通用接头A(1)后端，所述单向阀(5)设置于油滤装置(2)后端；而在所述进液金属管路(13)中还设有气液分离器(16)，所述气液分离器(16)设置于出口三通管接头(12)后端。4.根据权利要求1所述的一种飞机鸭翼液冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭跃，安苏阳，刘意华，包勇，王振华，韩承林，王毅，张杰，范凤英，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：