机载空调蒸发风道和机载辅助冷却系统技术方案

本申请提供一种机载空调蒸发风道和机载辅助冷却系统。该机载空调蒸发风道包括风道本体(1)，风道本体(1)的进风口(2)处设置有叶片，叶片能够相对于风道本体(1)翻转，叶片在风道本体(1)进风时打开进风口(2)，在风道本体(1)停止进风时封闭进风口(2)。根据本申请的机载空调蒸发风道，能够有效排出蒸发器产生的冷凝水，避免冷凝水受飞机飞行姿态影响而飞出风道外，提高排水可靠性。提高排水可靠性。提高排水可靠性。

【技术实现步骤摘要】
机载空调蒸发风道和机载辅助冷却系统


[0001]本申请涉及空气调节
，具体涉及一种机载空调蒸发风道和机载辅助冷却系统。

技术介绍

[0002]机载辅助冷却系统，是飞机辅助冷却系统，不同于飞机环控系统，机载辅助冷却系统采用压缩机、换热器等常规氟制冷方案。蒸发器是机载蒸发循环制冷系统必不可少的四大部件之一，采用蒸发式制冷循环技术，通过制冷剂在蒸发器内蒸发，使空气冷却降温。
[0003]在工作过程中蒸发器温度较低，源源不断产生冷凝水、由于蒸发温度低，然后冷凝水会结霜影响换热，制冷效果会下降，所有需要定期对蒸发器进行化霜，然后需要把水集中排出，而不能进机舱，对于制冷系统，常见的冷凝水排放方法有：重力自流法、水封法、机械提升法，但是由于机上空间限制、用电紧张，蒸发器的体积不能太大，且飞机飞行姿态不可控等因素，传统方法不能有效排除蒸发器产生的冷凝水。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种机载空调蒸发风道和机载辅助冷却系统，能够有效排出蒸发器产生的冷凝水，避免冷凝水受飞机飞行姿态影响而飞出风道外，提高排水可靠性。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种机载空调蒸发风道，包括风道本体，风道本体的进风口处设置有叶片，叶片能够相对于风道本体翻转，叶片在风道本体进风时打开进风口，在风道本体停止进风时封闭进风口。
[0006]优选地，进风口处设置有枢轴，叶片包括第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片枢接在枢轴上，并能够在风道本体进风时打开进风口，在风道本体停止进风时封闭进风口。
[0007]优选地，风道本体的进风口设置有磁铁，第一叶片和第二叶片为磁性材料制成，第一叶片和第二叶片封闭进风口时，能够与磁铁吸合。
[0008]优选地，第一叶片上设置有磁铁或磁性件，进风口处对应设置有磁性件或磁铁，第一叶片封闭进风口时，磁铁与磁性件吸合，或磁性件与磁铁吸合；和/或，第二叶片上设置有磁铁或磁性件，进风口处对应设置有磁性件或磁铁，第二叶片封闭进风口时，磁铁与磁性件吸合，或磁性件与磁铁吸合。
[0009]优选地，进风口处设置有环形挡边，环形挡边朝向第一叶片和第二叶片的一侧设置有柔性密封圈，第一叶片和第二叶片封闭进风口时，第一叶片和第二叶片与柔性密封圈密封贴合。
[0010]优选地，第一叶片和第二叶片包括活动端，风道本体的内壁上设置有限位柱，第一叶片和第二叶片的活动端在风道本体进风时收拢，并止挡在限位柱两侧，对风道本体的进风形成导流。
[0011]优选地，当第一叶片和第二叶片的活动端收拢在限位柱的两侧时，第一叶片和第二叶片沿着远离枢轴的方向间距递增。
[0012]优选地，第一叶片的枢接端设置有第一台阶，第二叶片的枢接端设置有第二台阶，第一叶片和第二叶片封闭进风口时，第一台阶和第二台阶拼合在一起，形成Z字形拼接结构。
[0013]优选地，第一叶片和第二叶片之间设置有弹性回位件，弹性回位件能够对第一叶片和第二叶片施加封闭进风口的弹性力。
[0014]优选地，风道本体的顶部设置有蒸发器安装位，蒸发器安装位竖直设置，蒸发器安装位的安装面相对于平面成25
°
～35
°
夹角。
[0015]优选地，风道本体的底部设置有排水接头。
[0016]根据本申请的另一方面，提供了一种机载辅助冷却系统，包括机载空调蒸发风道，该机载空调蒸发风道为上述的机载空调蒸发风道。
[0017]本申请提供的机载空调蒸发风道，包括风道本体，风道本体的进风口处设置有叶片，叶片能够相对于风道本体翻转，叶片在风道本体进风时打开进风口，在风道本体停止进风时封闭进风口。该机载空调蒸发风道在进风口处设置能够翻转的叶片，能够在进风时打开进风口，在不进风时关闭进风口，因此能够在机载空调蒸发风道进风时，利用叶片对进风进行导流，避免对进风造成阻挡，提高进风效率，在停止进风时完全封堵出风口，使得飞机在各种飞行姿态下都能够可靠排水，水在任何飞行姿态下都不会从进风口流出，同时在机载设备停机的情况下，实现关闭进风口，能够有效防止机载设备停机时机载空调蒸发风道脏堵。此外，叶片可以取代机载设备中的单向活门，使得设备结构更加紧凑，重量更小。
附图说明
[0018]图1为本申请一个实施例的机载空调蒸发风道的立体结构图；
[0019]图2为本申请一个实施例的机载空调蒸发风道的结构示意图；
[0020]图3为图2的B
‑
B向剖视结构示意图；
[0021]图4为本申请一个实施例的机载空调蒸发风道的结构示意图；
[0022]图5为图4的C
‑
C向剖视结构示意图；
[0023]图6为图5的L处的放大结构示意图。
[0024]附图标记表示为：
[0025]1、风道本体；2、进风口；3、枢轴；4、第一叶片；5、第二叶片；6、磁铁；7、磁性件；8、环形挡边；9、柔性密封圈；10、限位柱；11、第一台阶；12、第二台阶；13、蒸发器安装位；14、排水接头。
具体实施方式
[0026]结合参见图1至图6所示，根据本申请的实施例，机载空调蒸发风道包括风道本体1，风道本体1的进风口2处设置有叶片，叶片能够相对于风道本体1翻转，叶片在风道本体1进风时打开进风口2，在风道本体1停止进风时封闭进风口2。
[0027]该机载空调蒸发风道在进风口2处设置能够翻转的叶片，能够在进风时打开进风口2，在不进风时关闭进风口2，因此能够在机载空调蒸发风道进风时，利用叶片对进风进行
导流，避免对进风造成阻挡，提高进风效率，在停止进风时完全封堵出风口，使得飞机在各种飞行姿态下都能够可靠排水，水在任何飞行姿态下都不会从进风口2流出，同时在机载设备停机的情况下，实现关闭进风口2，能够有效防止机载设备停机时机载空调蒸发风道脏堵。
[0028]在传统辅助冷却系统中，机载空调蒸发风道都是同时有两个，一备一用或者同时使用，但是要保证一台不用时另外一台正常使用，这样就需要在风机上方都会装一个单向活门，在一台停机时能够关闭风道，防止冷风从另一台的进风口2出去，本申请因为在进风口2前设计了能够转动的叶片，在机组停机时，可以直接关闭进风口2，这样就可以取消单向活门，可以使得机组结构更紧凑，重量更轻。
[0029]在一个实施例中，进风口2处设置有枢轴3，叶片包括第一叶片4和第二叶片5，第一叶片4和第二叶片5枢接在枢轴3上，并能够在风道本体1进风时打开进风口2，在风道本体1停止进风时封闭进风口2。在本实施例中，由于机载空调蒸发风道的进风口截面一般为圆形，因此将叶片分成两个半圆形叶片，可以更加方便进行叶片的结构设计和安装，而且能够使得两个叶片拼合时，与进风口形成良好的匹配，保证叶片与进风口之间的密封配合效果，更加有效地防止冷凝水从进风口2处流出。此外，两个叶片配合的结构，可以降低枢轴3的设置难度，并且更加容易实现叶片的转动控制，降低控制难度。
[0030]在一个实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载空调蒸发风道，其特征在于，包括风道本体(1)，所述风道本体(1)的进风口(2)处设置有叶片，所述叶片能够相对于所述风道本体(1)翻转，所述叶片在所述风道本体(1)进风时打开所述进风口(2)，在所述风道本体(1)停止进风时封闭所述进风口(2)；所述进风口(2)处设置有枢轴(3)，所述叶片包括第一叶片(4)和第二叶片(5)，所述第一叶片(4)和所述第二叶片(5)枢接在所述枢轴(3)上，并能够在所述风道本体(1)进风时打开所述进风口(2)，在所述风道本体(1)停止进风时封闭所述进风口(2)。2.根据权利要求1所述的机载空调蒸发风道，其特征在于，所述风道本体(1)的进风口(2)设置有磁铁(6)，所述第一叶片(4)和所述第二叶片(5)为磁性材料制成，所述第一叶片(4)和所述第二叶片(5)封闭所述进风口(2)时，能够与所述磁铁(6)吸合。3.根据权利要求1所述的机载空调蒸发风道，其特征在于，所述第一叶片(4)上设置有磁铁(6)或磁性件(7)，所述进风口(2)处对应设置有磁性件(7)或磁铁(6)，所述第一叶片(4)封闭所述进风口(2)时，所述磁铁(6)与所述磁性件(7)吸合，或所述磁性件(7)与所述磁铁(6)吸合；和/或，所述第二叶片(5)上设置有磁铁(6)或磁性件(7)，所述进风口(2)处对应设置有磁性件(7)或磁铁(6)，所述第二叶片(5)封闭所述进风口(2)时，所述磁铁(6)与所述磁性件(7)吸合，或所述磁性件(7)与所述磁铁(6)吸合。4.根据权利要求1所述的机载空调蒸发风道，其特征在于，所述进风口(2)处设置有环形挡边(8)，所述环形挡边(8)朝向所述第一叶片(4)和所述第二叶片(5)的一侧设置有柔性密封圈(9)，所述第一叶片(4)和所述第二叶片(5)封闭所述进风口(2)时，所述第一叶片(4)和所述第二叶片(5)与所述柔...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐如好，蔡正永，伍旋，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：