一种小型通用飞机的座舱加温引气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，包括发动机舱内加热盒，该加热盒顶板上设有出气口，所述加热盒顶板内侧与合页固定页片相连，合页活动页片与活门板连接，合页转轴端部穿过加热盒侧壁与控制手柄相连，所述控制手柄套接在螺栓上，在螺栓上开有调节孔，操纵拉索底部位于所述调节孔内，通过螺栓与螺母的配合将控制手柄与操纵拉索锁紧。所述加热盒由不锈钢板铆接加工而成，在外侧上下两边留有出气空隙。本申请发动机舱内加热盒出气口、出气空隙的设置利于不使用暖气时排出废气，操纵拉索与控制手柄连在一起，方便飞行员对提供暖气与不提供暖气的功能切换。员对提供暖气与不提供暖气的功能切换。员对提供暖气与不提供暖气的功能切换。

【技术实现步骤摘要】
一种小型通用飞机的座舱加温引气系统


[0001]本技术涉及飞机设计制造领域，具体涉及一种小型通用飞机的座舱加温引气系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，飞机驾驶舱内引气盒只引出两个出气点，且位于前风挡玻璃底部，这样会导致升温不均匀进而使驾驶舱内温度上升比较慢；并且发动机舱内加温盒采用复合材料整体加工而成，在不使用暖气时不利于废气的排出。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在飞机驾驶舱内引入暖气不均匀导致升温慢、发动机舱内加热盒废气排出不顺畅等问题，本申请提供了一种小型通用飞机的座舱加温引气系统。
[0004]为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，包括发动机舱内加热盒，该加热盒顶板上设有出气口，所述加热盒顶板内侧与合页固定页片相连，合页活动页片与活门板连接，合页转轴端部穿过加热盒侧壁与控制手柄相连，所述控制手柄套接在螺栓上，在螺栓上开有调节孔，操纵拉索底部位于所述调节孔内，通过螺栓与螺母的配合将控制手柄与操纵拉索锁紧。
[0005]进一步的，所述加热盒外侧与进气管相连，内侧设有弯边底座，所述弯边底座连接在防火墙上。
[0006]进一步的，所述加热盒由不锈钢板铆接加工而成，在外侧上下两边留有出气空隙。
[0007]进一步的，所述操纵拉索上设有固定卡箍，所述固定卡箍通过卡箍架连接在防火墙上。
[0008]进一步的，所述合页转轴端部上还设有弹簧，所述弹簧一端连接在加热盒侧壁上，另一端连接在控制手柄上。
[0009]更进一步的，所述控制手柄、弹簧通过外侧的弹簧销固定在合页转轴端部，合页转轴位于合页固定页片、合页活动页片的连接筒中。
[0010]更进一步的，所述防火墙上开有通气孔，该通气孔一侧为加热盒，另一侧为引气盒，驾驶舱内不需要供暖时，所述活门板盖合在通气孔处，需要供暖时，所述活门板盖合在出气口处。
[0011]更进一步的，所述引气盒顶部连通有两个管座，每个管座与对应的分气管相连，所述分气管顶部的出气口位于前风挡玻璃根部。
[0012]作为更进一步的，所述引气盒的侧板上均开有分气口。
[0013]作为更进一步的，所述引气盒由不锈钢板铆接加工而成，在各连接处涂抹高温密封胶，其通过折边座固定在防火墙上。
[0014]本技术由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：本申请发动机舱内加热盒出气口、出气空隙的设置利于不使用暖气时排出废气，操纵拉索与控制手柄连在
一起，方便飞行员对提供暖气与不提供暖气的功能切换；分气口与前风挡玻璃根部的出气口一起为驾驶舱上部和下部均匀提供暖气，使驾驶舱各部位温度均匀升高，提高升温效率。
附图说明
[0015]图1为发动机舱内引气盒结构示意图；
[0016]图2为发动机舱内引气盒安装位置示意图；
[0017]图3为发动机舱内引气盒侧部放大图；
[0018]图4为驾驶舱内引气盒结构示意图；
[0019]图5为驾驶舱内引气盒与分气管连接示意图；
[0020]图6为驾驶舱内引气盒安装位置示意图。
[0021]图中序号说明：1
‑
弯边底座，2
‑
活门板，3
‑
进气管，4
‑
合页固定页片，5
‑
弹簧，6
‑
弹簧销，7
‑
控制手柄，8
‑
加热盒，9
‑
操纵拉索，10
‑
固定卡箍，11
‑
卡箍架，12
‑
防火墙，13
‑
螺栓，14
‑
管座，15
‑
引气盒，16
‑
分气口，17
‑
引气盒的侧板，18
‑
分气管，19
‑
出气口。
具体实施方式
[0022]本技术的实施例是在以本技术技术方案为前提下进行实施的，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述实施例。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
3所示，发动机舱内加热盒使用不锈钢板铆接加工，使引气盒周边留有空隙，其顶部开有出气口，利于不使用暖气时排出废气。合页活动页片与活门板铆接在一起，位于合页转轴上的控制手柄外侧安装弹簧销并焊接提高安全性与稳定性。
[0025]控制手柄通过操纵拉索与仪表板上操作手柄连接，驾驶舱内需要暖气时，拉操作拉索，为驾驶舱提供暖气；不需要暖气时，松开拉索，使活门板回转至关闭位置，停止为驾驶舱提供暖气。
[0026]如图4
‑
6所示，驾驶舱内引气盒也采用不锈钢板铆接加工，驾驶舱内引气管通过管座与引气盒连接。引气盒的各连接处可以涂抹SI596高温密封胶，防止引气过程气体意外泄漏使气体压力降低过多，引气减少。
[0027]引气盒的两侧板各开一个分气口，增加驾驶舱内出气通路。当飞行员为座舱内引暖气时，暖气可以从分气口吹出。分气口与前风挡玻璃根部的出气口一起为驾驶舱上部和下部均匀提供暖气，使驾驶舱各部位温度均匀升高，提高升温效率。
[0028]驾驶舱内引气盒通过分气管将引入的暖气分成两路，引至前风挡玻璃根部。为驾驶员提供暖气的同时，使座舱内暖气分布均匀，并为前风挡玻璃除霜。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，其特征在于，包括发动机舱内加热盒，该加热盒顶板上设有出气口，所述加热盒顶板内侧与合页固定页片相连，合页活动页片与活门板连接，合页转轴端部穿过加热盒侧壁与控制手柄相连，所述控制手柄套接在螺栓上，在螺栓上开有调节孔，操纵拉索底部位于所述调节孔内，通过螺栓与螺母的配合将控制手柄与操纵拉索锁紧。2.根据权利要求1所述一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，其特征在于，所述加热盒外侧与进气管相连，内侧设有弯边底座，所述弯边底座连接在防火墙上。3.根据权利要求1所述一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，其特征在于，所述加热盒由不锈钢板铆接加工而成，在外侧上下两边留有出气空隙。4.根据权利要求1所述一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，其特征在于，所述操纵拉索上设有固定卡箍，所述固定卡箍通过卡箍架连接在防火墙上。5.根据权利要求1所述一种小型通用飞机的座舱加温引气系统，其特征在于，所述合页转轴端部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒启明，邹瑜光，崔雁冰，邓静，
申请(专利权)人：九成通用飞机设计制造大连有限公司，
类型：新型
国别省市：