一种机载电子产品地面和飞行双模制冷环控舱体结构制造技术

本发明专利技术涉及一种机载电子产品地面和飞行双模制冷环控舱体结构，包括上舱体、下舱体、进气道、环控舱盖板、地面风扇、冷凝器、环控舱出气格栅；所述的上舱体和下舱体连接组成环控舱，上舱体的外侧面设置进气道，所述进气道底部与下舱体突出部分连接且二者之间安装进气道切换板；下舱体主体内部安装冷凝器，冷凝器外安装环控舱出气格栅；上述下舱体突出部分向下舱体主体内部设置冲压空气循环口；上舱体前端安装环控舱盖板，所述环控舱盖板上设置地面风扇进风口，侧方设置地面风扇进气风斗；进气道与上舱体相邻壁面设置进气岐口，该进气岐口连通所述地面风扇进气风斗。连通所述地面风扇进气风斗。连通所述地面风扇进气风斗。

【技术实现步骤摘要】
一种机载电子产品地面和飞行双模制冷环控舱体结构


[0001]本专利技术涉及一种机载电子产品的环控装置的舱体结构设计和应用。

技术介绍

[0002]机载电子产品的环控装置一般分为两种：逆升压空气循环环控系统和闭式循环蒸发环控系统。逆升压空气循环制冷的基本工作原理：冲压空气驱动涡轮并压缩空气，冷却压缩空气后再膨胀制冷；闭式循环蒸发环控系统的基本工作原理：压缩机压缩冷媒，冲压空气冷却冷凝器中的高温冷媒，冷媒再经过蒸发吸热。两种环控装置的共同特点：均需要引入空气冷却压缩工质。但是在飞机起飞前，环控装置在无外力作用下无法引入冲压空气冷却压缩工质，因此目前国内机载电子产品的环控装置在地面均无制冷能力。
[0003]我国机载电子产品所搭载的环控装置以逆升压空气循环制冷环控装置为主，该类型环控装置均由冲压空气驱动涡轮压缩空气，然后由冲压空气冷却经压缩后的热空气，压缩后的空气再经空气膨胀机发生膨胀制冷，冷空气经过气气换热器进行气
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气换热。该环控装置的弊端在于：(1)地面无制冷能力，当飞机在热带环境执行任务，飞机起飞前环控装置无制冷能力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载电子产品地面和飞行双模制冷环控舱体结构，其特征在于：包括上舱体、下舱体、进气道、环控舱盖板、地面风扇、冷凝器、环控舱出气格栅；所述的上舱体和下舱体连接组成环控舱，上舱体的外侧面设置进气道，所述进气道底部与下舱体突出部分连接且二者之间安装进气道切换板；下舱体主体内部安装冷凝器，冷凝器外安装环控舱出气格栅；上述下舱体突出部分向下舱体主体内部设置冲压空气循环口；上舱体前端安装环控舱盖板，所述环控舱盖板上设置地面风扇进风口，侧方设置地面风扇进气风斗；进气道与上舱体相邻壁面设置进气岐口，该进气岐口连通所述地面风扇进气风斗。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述的进气道为楔形，满足进气道底部气流温度小于等于入口温度。3.根据权利要求1或2所述的结构，其特征在于：所述进气道前端与上舱体之间非接触，间距45
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55mm。4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述进气岐口与地面风扇进气风斗的形状结构满...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳继伟，车宏，周东波，
申请(专利权)人：浙江大立科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：