电子设备舱加热系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电子设备舱加热系统，其包括接头、出风口、数据采集装置和数据处理控制装置，所述接头安装在电子设备舱的舱门内，所述出风口设置在所述电子设备舱的舱门内壁面上，所述接头的一端部与来自地面空调车的地面气源连接，另一端部与所述出风口连接；所述数据采集装置安装在所述电子设备舱内，并连接至所述数据处理控制装置，所述数据处理控制装置与所述出风口连接，所述数据采集装置采集所述电子设备舱内的数据，并将数据传输至所述数据处理控制装置，通过所述数据处理控制装置调节所述出风口的风向。本实用新型专利技术结构简单，无需加热机，只需要地面空调车，即可实现高效率加热，且降低了运营成本。且降低了运营成本。且降低了运营成本。

【技术实现步骤摘要】
电子设备舱加热系统


[0001]本技术涉及电子设备舱领域，特别涉及一种电子设备舱加热系统。

技术介绍

[0002]在现有技术中，民用飞机起降温度包线通常在
‑
54℃～55℃，当飞机在温度低于
‑
15℃的机场长时间停留或过夜时，为避免设备低温损坏，通常需要在上电前对电子设备舱进行预加热，以此确保电子设备舱温度在
‑
15℃以上再上电。
[0003]目前预加热方式有两种，分别是地面空调车加热和外部加热车加热，其中：
[0004]一、地面空调车加热，该方式需要先加热驾驶舱和客舱，驾驶舱和客舱的回风进入货舱三角区，然后电子设备舱鼓风系统通过鼓风风扇抽吸三角区空气至电子设备舱，从而实现电子设备舱加热。由于三角区空气是来自驾驶舱和客舱的回风，温度较低，因此该加热方式加热时间长，电子设备舱可能一直达不到目标温度。
[0005]二、外部加热车加热，该方式是先打开电子设备舱门，然后将加热机软管直接伸入电子设备舱区域进行加热，由于舱门不能完全关闭，且电子设备舱压力高于外界大气压力，导致部分热空气泄漏，从而影响加热效率。
[0006]此外，由于加热方向不可调，通常会导致区域加热不均匀。加热车通常比较昂贵，导致低温航线的运营成本比较高。
[0007]通过调研得知目前主流的航空公司主要采用第二种加热方式，但是这种方式的加热效率较低，露天操作寒冷不便，且需另购加热机，其成本较高，影响飞机在低温航线的运营效率。因此，航空公司迫切希望主制造商能够优化加热方式，提升效率，降低成本。
[0008]有鉴于此，本申请专利技术人设计了一种电子设备舱加热系统，以期克服上述技术问题。

技术实现思路

[0009]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电子设备舱加热方式的加热效率低，露天操作寒冷不方便，且成本较高等缺陷，提供一种电子设备舱加热系统。
[0010]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0011]一种电子设备舱加热系统，其特点在于，所述电子设备舱加热系统包括接头、出风口、数据采集装置和数据处理控制装置，所述接头安装在电子设备舱的舱门内，所述出风口设置在所述电子设备舱的舱门内壁面上，所述接头的一端部与地面气源连接，另一端部与所述出风口连接；
[0012]所述数据采集装置安装在所述电子设备舱内，并连接至所述数据处理控制装置，所述数据处理控制装置与所述出风口连接，所述数据采集装置采集所述电子设备舱内的数据，并将数据传输至所述数据处理控制装置，通过所述数据处理控制装置调节所述出风口的风向。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述接头为低压地面接头。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述出风口处设置有风向挡片，所述风向挡片与所述数据处理控制装置连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述数据处理控制装置包括相互连接的数据处理器和所述风向控制器，所述数据处理器与所述数据采集装置连接，所述风向控制器与所述风向挡片连接。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述数据采集装置为红外摄像机，用于采集所述电子设备舱内各个区域的温度。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述红外摄像机安装在所述电子设备舱的中部区域。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述电子设备舱加热系统外接地面空调车，所述接头的一端部与所述地面空调车连接。
[0019]根据本技术的一个实施例，所述电子设备舱内的升温阈值为
‑
15℃。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述数据处理器和所述红外摄像机集成为一体。
[0021]根据本技术的一个实施例，所述风向挡片能够沿所述出风口上下左右调节。
[0022]本技术的积极进步效果在于：
[0023]本技术电子设备舱加热系统结构简单，无需加热机，只需要地面空调车，即可实现高效率加热，且降低了航空公司的运营成本。所述电子设备舱加热系统采用标准接口的舱门产品方案(低温航线选装包)，可以最大限度地降低人员露天操作，降低航空公司成本。同时，所述电子设备舱加热系统基于红外监控的均匀升温控制，可以实现冷区、危险区的针对性升温，并自动确认是否达到升温阈值(
‑
15度或其它值)。
附图说明
[0024]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0025]图1为本技术电子设备舱加热系统的结构示意图。
[0026]【附图标记】
[0027]接头
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10
[0028]出风口
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20
[0029]数据采集装置
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30
[0030]数据处理控制装置
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40
[0031]电子设备舱
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100
[0032]舱门
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110
[0033]地面气源
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200
[0034]风向挡片
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50
[0035]数据处理器
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41
[0036]风向控制器
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42
具体实施方式
[0037]为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用
新型的具体实施方式作详细说明。
[0038]现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
[0039]此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
[0040]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
[0041]图1为本技术电子设备舱加热系统的结构示意图。
[0042]如图1所示，本技术公开了一种电子设备舱加热系统，其包括接头10、出风口20、数据采集装置30和数据处理控制装置40，将接头10安装在电子设备舱100的舱门110内，出风口20设置在电子设备舱100的舱门110内壁面上，接头10的一端部与地面气源200连接，另一端部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子设备舱加热系统，其特征在于，所述电子设备舱加热系统包括接头、出风口、数据采集装置和数据处理控制装置，所述接头安装在电子设备舱的舱门内，所述出风口设置在所述电子设备舱的舱门内壁面上，所述接头的一端部与地面气源连接，另一端部与所述出风口连接；所述数据采集装置安装在所述电子设备舱内，并连接至所述数据处理控制装置，所述数据处理控制装置与所述出风口连接，所述数据采集装置采集所述电子设备舱内的数据，并将数据传输至所述数据处理控制装置，通过所述数据处理控制装置调节所述出风口的风向。2.如权利要求1所述的电子设备舱加热系统，其特征在于，所述接头为低压地面接头。3.如权利要求1所述的电子设备舱加热系统，其特征在于，所述出风口处设置有风向挡片，所述风向挡片与所述数据处理控制装置连接。4.如权利要求3所述的电子设备舱加热系统，其特征在于，所述数据处理控制装置包括相互连接的数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，何思元，顾小娇，孔德满，元慧琴，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：