一种负载压力供油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压技术领域，具体涉及一种负载压力供油系统。包括液压站和调压阀组，液压站包括油箱，油箱上连接设置有供油管和回油管，供油管上设置有油泵；调压阀组包括分别与供油管和回油管连接的第一管路和第二管路，第一管路上设置有若干调压管路，调压管路上设置有减压阀，第二管路上设置有若干回油管路。将作动筒与调压管路和回油管路进行连接，油泵开始工作，将油箱内的液压油通过供油管输送至第一管路中，之后沿着第一管路流入至若干调压管路中，通过减压阀对调压管路中液压油的压力进行调节，进而能够适用于作动筒的工作。之后，作动筒回流的液压油通过回油管路、第二管路中和回油管回流至油箱中，进而形成液压油路的供给循环。给循环。给循环。

【技术实现步骤摘要】
一种负载压力供油系统


[0001]本技术涉及液压
，具体涉及一种负载压力供油系统。

技术介绍

[0002]液压作动筒是一种动力转换装置。把液压能转换为机械能，为各种运输载体、试验系统、机械工程提供驱动力。在航空航天领域中，液压作动筒用于飞机襟翼、尾翼等系统的驱动及动作执行，以及用于火箭变轨单元等系统的驱动及动作执行。
[0003]因此，如何对作动筒的性能进行模拟检测，成为了重要的研究方向之一。其中，供油系统为模拟实验中重要的组成部分。
[0004]上述问题是本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种负载压力供油系统，从而能够为试验提供液压油源。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供的方案是：一种负载压力供油系统，包括液压站和调压阀组，所述液压站包括油箱，所述油箱上连接设置有供油管和回油管，所述供油管上设置有油泵；所述调压阀组包括分别与所述供油管和所述回油管连接的第一管路和第二管路，所述第一管路上设置有若干调压管路，所述调压管路上设置有减压阀，所述第二管路上设置有若干回油管路。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述供油管和所述回油管上均设置有过滤器。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述供油管和所述回油管之间同时连接设置有溢流阀和安全阀。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述供油管和所述第一管路上均设置有蓄能器。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述供油管与所述第一管路通过快卸头进行连接，所述回油管与所述第二管路通过快卸头进行连接。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述第一管路和所述第二管路的尾端均设置有快卸头。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述回油管上设置有水冷设备。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述油箱上设置有温度压力表组。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述供油管和所述第一管路上均设置有压力表。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术结构合理、简单，操作便捷，将调压管路与作动筒的进液口进行连接，将回油管路与作动筒的回油口进行连接，油泵开始工作，将油箱内的液压油通过供油管输送至第一管路中，之后沿着第一管路流入至若干调压管路中，通过减压阀对调压管路中液压油的压力进行调节，进而能够适用于作动筒的工作。之后，作动筒回流的液压油通过回油管路流动至第二管路中，接着再流入至回油管中，沿着回油管回流至油箱中，进而形成液压
油路的供给循环。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]附图标记：1、液压站；101、油箱；102、供油管；103、回油管；104、油泵；105、过滤器；106、溢流阀；107、安全阀；108、水冷设备；109、温度压力表组；2、液压站；201、第一管路；202、第二管路；203、调压管路；204、减压阀；205、回油管路；3、蓄能器；4、快卸头；5、压力表。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0020]参照图1所示，为本技术的一实施例，包括液压站1和调压阀组2，液压站1包括油箱101，油箱101上连接设置有供油管102和回油管103，供油管102上设置有油泵104；调压阀组2包括分别与供油管102和回油管103连接的第一管路201和第二管路202，第一管路201上设置有若干调压管路203，调压管路203上设置有减压阀204，第二管路202上设置有若干回油管路205。将调压管路203与作动筒的进液口进行连接，将回油管路205与作动筒的回油口进行连接，油泵104开始工作，将油箱101内的液压油通过供油管102输送至第一管路201中，之后沿着第一管路201流入至若干调压管路203中，通过减压阀204对调压管路203中液压油的压力进行调节，进而能够适用于作动筒的工作。之后，作动筒回流的液压油通过回油管路205流动至第二管路202中，接着再流入至回油管103中，沿着回油管103回流至油箱101中，进而形成液压油路的供给循环。
[0021]本实施例中，供油管102和回油管103上均设置有过滤器105，通过过滤器105的工作，能够对供油管102和回油管103中的液压油进行过滤，进而能够保证整体油路的清洁，提高运行的稳定性。
[0022]本实施例中，供油管102和回油管103之间同时连接设置有溢流阀106和安全阀107，当供油管102和回油管103内的压力超过规定值时，溢流阀106和安全阀107将打开阀门，能够对供油管102和回油管103进行泄压，从而保证供油管102和回油管103不因压力过高而发生事故。
[0023]本实施例中，供油管102和第一管路201上均设置有蓄能器3，当供油管102和第一管路201中的压力瞬间增大时，蓄能器3能够将这部分能量进行吸收，以保证系统压力的正常；当供油管102和第一管路201内压力过低时，蓄能器3能够将存储的能够释放出来，重新对供油管102和第一管路201进行能量补给，能够保证整体运行的稳定性。
[0024]本实施例中，供油管102与第一管路201通过快卸头4进行连接，回油管103与第二管路202通过快卸头4进行连接，通过快卸头4的作用，提高供油管102与第一管路201连接的便捷性，以及回油管103与第二管路202连接的便捷性。
[0025]本实施例中，为了便于和作动筒进油口和回油口的连接，从而子啊第一管路201和第二管路202的尾端均设置有快卸头4，通过快卸头4的作用，能够有效提高连接的速度。
[0026]本实施例中，回油管103内的液压油的温度通常都很高，进而在回油管103上设置有水冷设备108，通过水冷设备108的工作，能够对回油管103内回流的液压油进行降温，进
而避免油箱101内部液压油出现高温，使其能够稳定地运行。
[0027]本实施例中，油箱101上设置有温度压力表组109，能够实时观察油箱101内部的压力和液压油的温度，当出现异常时，能够及时停止系统的工作，避免危险的发生。
[0028]本实施例中，供油管102和第一管路201上均设置有压力表5，能够对供油管102和第一管路201内部的压力进行实时的观察，当压力过高时，能够及时停止，避免危险的发生。
[0029]实际工作时，将调压管路203与作动筒的进液口进行连接，将回油管路205与作动筒的回油口进行连接，油泵104开始工作，将油箱101内的液压油通过供油管102输送至第一管路201中，通过过滤器105对流过的液压油进行过滤，之后沿着第一管路201流入至若干调压管路203中，通过减压阀204对调压管路203中液压油的压力进行调节，进而能够适用于作动筒的工作。之后，作动筒回流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负载压力供油系统，其特征在于，包括液压站(1)和调压阀组(2)，所述液压站(1)包括油箱(101)，所述油箱(101)上连接设置有供油管(102)和回油管(103)，所述供油管(102)上设置有油泵(104)；所述调压阀组(2)包括分别与所述供油管(102)和所述回油管(103)连接的第一管路(201)和第二管路(202)，所述第一管路(201)上设置有若干调压管路(203)，所述调压管路(203)上设置有减压阀(204)，所述第二管路(202)上设置有若干回油管路(205)。2.如权利要求1所述的一种负载压力供油系统，其特征在于，所述供油管(102)和所述回油管(103)上均设置有过滤器(105)。3.如权利要求1所述的一种负载压力供油系统，其特征在于，所述供油管(102)和所述回油管(103)之间同时连接设置有溢流阀(106)和安全阀(107)。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，
申请(专利权)人：无锡航试电液系统有限公司，
类型：新型
国别省市：