一种液压供油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压技术领域，具体涉及一种液压供油系统。包括机架，所述机架底部设置有油箱，所述油箱顶部设置有油缸动力泵组件、马达动力泵组件和齿箱动力泵组件，所述机架上设置有分别与所述油缸动力泵组件连接的油缸供油口、与所述马达动力泵组件连接的马达供油口以及与所述齿箱动力泵组件连接的齿箱供油口；所述机架内部设置有与所述油箱连通的回油总管，所述机架底部设置有油缸回油口、马达回油口和齿箱回油口，所述油缸回油口、所述马达回油口和所述齿箱回油口均与所述回油总管进行连接。从而能够同时对齿箱、油泵和马达进行供油。供油。供油。

【技术实现步骤摘要】
一种液压供油系统


[0001]本技术涉及液压
，具体涉及一种液压供油系统。

技术介绍

[0002]油泵、液压马达和齿箱都是常常用到的液压零件，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、航天机械等各种领域。需要与液压站进行配合使用，现有的液压站无法同时对其进行供油，进而如何实现同时供油成为了重要的研究方向。
[0003]上述问题是本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种液压供油系统，从而能够同时对齿箱、油泵和马达进行供油。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供的方案是：一种液压供油系统，包括机架，所述机架底部设置有油箱，所述油箱顶部设置有油缸动力泵组件、马达动力泵组件和齿箱动力泵组件，所述机架上设置有分别与所述油缸动力泵组件连接的油缸供油口、与所述马达动力泵组件连接的马达供油口以及与所述齿箱动力泵组件连接的齿箱供油口；所述机架内部设置有与所述油箱连通的回油总管，所述机架底部设置有油缸回油口、马达回油口和齿箱回油口，所述油缸回油口、所述马达回油口和所述齿箱回油口均与所述回油总管进行连接。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述油缸供油口、所述马达供油口和所述齿箱供油口上均设置有阀组，所述阀组包括溢流阀、过滤器和智能压力变送器。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述油缸供油口与所述油箱之间连接设置有第二阀组，所述第二阀组包括溢流阀、过滤器和智能压力变送器。<br/>[0008]作为本技术的进一步改进，所述马达回油口和所述齿箱回油口上均设置有流量调节阀。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述回油总管与所述油箱连接处设置有回油过滤器。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述回油总管上设置有水冷装置，所述水冷装置上连接设置有进水管和出水管。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述机架上设置有压力温度表组。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述油箱顶部设置有压力表和液位计。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术结构合理、简单，操作便捷，将油缸供油口和油缸回油口与油缸进行连接，将马达供油口和马达回油口与马达进行连接，将齿箱供油口和齿箱回油口与齿箱进行连接，油缸动力泵组件、马达动力泵组件和齿箱动力泵组件开始工作，将油箱内的液压油分
别向油缸、马达和齿箱进行输送，供其进行使用。之后油缸、马达和齿箱回流的液压油通过油缸回油口、马达回油口和齿箱回油口回流至回油总管中汇合，之后沿着回流总管流入油箱中，进而完成这个液压系统的循环流动，从而能够同时对油缸、马达和齿箱进行供油使用。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术内部的结构示意图。
[0017]附图标记：1、机架；2、油箱；3、回油总管；4、油缸动力泵组件；5、马达动力泵组件；6、齿箱动力泵组件；7、油缸供油口；8、马达供油口；9、齿箱供油口；10、油缸回油口；11、马达回油口；12、齿箱回油口；13、阀组；14、回油过滤器；15、水冷装置；16、进水管；17、出水管；18、压力温度表组；19、第二阀组；20、流量调节阀。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0019]参照图1所示，为本技术的一实施例，包括机架1，机架1底部设置有油箱2，油箱2顶部设置有油缸动力泵组件4、马达动力泵组件5和齿箱动力泵组件6，机架1上设置有分别与油缸动力泵组件4连接的油缸供油口7、与马达动力泵组件5连接的马达供油口8以及与齿箱动力泵组件6连接的齿箱供油口9；机架1内部设置有与油箱2连通的回油总管3，机架1底部设置有油缸回油口10、马达回油口11和齿箱回油口12，油缸回油口10、马达回油口11和齿箱回油口12均与回油总管3进行连接。油缸供油口7、马达供油口8和齿箱供油口9的数量可以根据使用的需求进行设计，工作时，将油缸供油口7和油缸回油口10与油缸进行连接，将马达供油口8和马达回油口11与马达进行连接，将齿箱供油口9和齿箱回油口12与齿箱进行连接，油缸动力泵组件4、马达动力泵组件5和齿箱动力泵组件6开始工作，将油箱2内的液压油分别向油缸、马达和齿箱进行输送，供其进行使用。之后油缸、马达和齿箱回流的液压油通过油缸回油口10、马达回油口11和齿箱回油口12回流至回油总管3中汇合，之后沿着回流总管3流入油箱2中，进而完成这个液压系统的循环流动，从而能够同时对油缸、马达和齿箱进行供油使用。
[0020]本实施例中，为了能够提高整体运行的稳定性，从而在油缸供油口7、马达供油口8和齿箱供油口9上均设置有阀组13，阀组13包括溢流阀、过滤器和智能压力变送器，通过溢流阀和压力变送器的组合使用能够保证整体压力的稳定，避免压力变化带来的危险；同时过滤器能够对输送的液压油进行过滤，保证输送的液压油纯净不含杂质，提高设备运行的稳定性。
[0021]本实施例中，油缸供油口7与油箱2之间连接设置有第二阀组19，第二阀组19包括溢流阀、过滤器和智能压力变送器。能够对油缸供油的系统进行二次的保护，提高整体运行的稳定性。
[0022]本实施例中，马达回油口11和齿箱回油口12上均设置有流量调节阀20，由于马达和齿箱回流的流速较快，通过流量调节阀20能够对马达和齿箱回流的流速进行调节，避免
流速过快对整体造成的不稳定，提高整体运行的稳定性。
[0023]本实施例中，为了提高油箱2内部液压油的清洁度，从而在回油总管3与油箱2连接处设置有回油过滤器14，通过回油过滤器14的使用，能够对回流的液压油进行过滤，进而保证油箱1内的液压油保持较高的清洁度。
[0024]本实施例中，由于回油总管3内液压油的温度较高，从而在回油总管3上设置有水冷装置15，水冷装置15上连接设置有进水管16和出水管17，将进水管16和出水管17与外部的冷却水源进行连接，通过冷却水的循环流动，从而能够对回油总管3内部的液压油进行冷却降温。
[0025]本实施例中，机架1上设置有压力温度表组18，通过压力温度表组18能够实时分别显示油缸的供油系统、马达的供油系统和齿箱的供油系统中的温度和压强的数值，当数值发生变化时，能够及时停止系统，避免危险的事情发生。
[0026]本实施例中，油箱2顶部设置有压力表和液位计，能够对油箱2内液压油的压力和液位进行监测，能够有效避免危险的发生。
[0027]实际工作时，将油缸供油口7和油缸回油口10与油缸进行连接，将马达供油口8和马达回油口11与马达进行连接，将齿箱供油口9和齿箱回油口12与齿箱进行连接，油缸动力泵组件4、马达动力泵组件5和齿箱动力泵组件6开始工作，将油箱2内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压供油系统，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)底部设置有油箱(2)，所述油箱(2)顶部设置有油缸动力泵组件(4)、马达动力泵组件(5)和齿箱动力泵组件(6)，所述机架(1)上设置有分别与所述油缸动力泵组件(4)连接的油缸供油口(7)、与所述马达动力泵组件(5)连接的马达供油口(8)以及与所述齿箱动力泵组件(6)连接的齿箱供油口(9)；所述机架(1)内部设置有与所述油箱(2)连通的回油总管(3)，所述机架(1)底部设置有油缸回油口(10)、马达回油口(11)和齿箱回油口(12)，所述油缸回油口(10)、所述马达回油口(11)和所述齿箱回油口(12)均与所述回油总管(3)进行连接。2.如权利要求1所述的一种液压供油系统，其特征在于，所述油缸供油口(7)、所述马达供油口(8)和所述齿箱供油口(9)上均设置有阀组(13)，所述阀组(13)包括溢流阀、过滤器和智能压力变...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，
申请(专利权)人：无锡航试电液系统有限公司，
类型：新型
国别省市：