一种汽车灯泡旋转卡接防脱结构及车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车灯泡旋转卡接防脱结构及车灯，主要包括灯壳、灯泡安装座、灯泡以及灯头座，在灯泡安装座上设置有多个共圆心的间断式圆弧形卡槽，在灯头座上设置有同样数量的共轴卡爪，在卡爪表面或者灯头座底面上设置有凸起。装配时将卡爪对准卡槽，旋转灯泡使卡爪进入卡槽中，此时凸起顶住卡爪或灯泡安装座并保持挤压受力状态，由此防止灯泡松动或脱落。本实用新型专利技术在现有同类车灯产品的基础上进行了改进，利用多个卡爪、卡槽之间的相互配合以及两者之间的凸起结构产生的摩擦力有效固定住灯泡，实践表明该防脱结构的长期稳定性和可靠性较好，并且能够用于各种类型的车灯产品，有助于提高产品质量和客户满意度。有助于提高产品质量和客户满意度。有助于提高产品质量和客户满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯泡旋转卡接防脱结构及车灯


[0001]本技术涉及车灯
，具体涉及一种汽车灯泡旋转卡接防脱结构及车灯。

技术介绍

[0002]生活中常见的灯泡为螺口灯泡，这种灯泡的底部为金属材质并且设置有螺纹，将其插入灯头座的螺孔中并旋转拧紧就能点亮。这种旋转式灯泡不仅容易松动，而且安装时如果旋转不到位灯泡底部的金属触点就会接触不良影响正常使用，因此螺口灯泡较少用于汽车车灯。
[0003]中国专利CN213746600U公开了一种卡式灯泡防脱便捷安装结构，该方案通过斜导槽、端固定槽、卡柱以及弹性导电片的相互配合，实现了汽车灯泡的可靠固定安装。该灯泡安装时无需旋转操作，其结构与现有的卡接旋转式汽车灯泡完全不同，不具有参考借鉴意义。
[0004]近期我司研发的一款汽车灯泡产品虽然也是旋转卡接结构，但是与传统螺口灯泡完全不同。该汽车灯泡底部的灯头座上设置有卡爪，在灯壳上设置有凸起的卡槽，安装时将卡爪旋入卡槽就能固定住灯泡。在耐久性和可靠性测试中发现，这种旋转卡接结构也存在松动或旋转不到位的风险，而且由于灯泡旋转的角度较小(不到半圈)使得卡接深度不够，在安装、检修过程中经常出现因线束的拉扯导致灯泡脱落的现象。为此专利技术人对该旋转卡接结构进行了进一步优化和改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型汽车灯泡旋转卡接防脱结构，该旋转卡接防脱结构包括灯泡安装座1、灯壳2、灯泡3，在灯泡3底部设置有灯头座4，在灯头座4上设置有卡爪7，在卡爪7端部设置有凸起5，在灯泡安装座1表面设置有卡槽6；所述灯泡安装座1固定在灯壳2上，旋转灯泡3使其底部灯头座4上的卡爪7卡入灯泡安装座1的卡槽6中，此时卡爪7端部的凸起5顶住灯泡安装座1底面，由此实现多点挤压防脱功能。
[0006]进一步的，所述凸起5还可以设置在灯泡安装座1底面上与卡爪正对的位置处。
[0007]进一步的，所述卡爪7沿灯头座4表面向外延伸成直角状。
[0008]更进一步的，所述卡爪7的数量为3个，沿灯头座4的圆周均匀分布。
[0009]进一步的，灯泡安装座1表面的卡槽为平面弧形间断式(即卡槽与灯泡安装座处在同一个平面，并且各个卡槽之间未连通)或者下沉间断式(即卡槽与灯泡安装座不在同一个平面，并且各个卡槽之间未连通)，所述卡槽同样沿圆周均匀分布。
[0010]进一步的，在凸起5表面设置有防滑措施或者在灯泡安装座1与凸起5接触部位设置有防滑措施，所述防滑措施包括橡胶防滑层以及磨砂、划线处理。
[0011]进一步的，所述灯泡安装座1与灯壳2一体成型或者通过螺纹、卡扣、胶水固定连接在一起。
[0012]进一步的，所述灯壳2外周均匀分布有2
‑
4个连接杆，每一个连接杆上均设置有螺孔。连接杆和螺孔用于将车灯安装、固定到车身上。
[0013]进一步的，所述灯泡的类型为LED、卤素、氙气、激光中的一种。
[0014]本技术的另一目的在于提供一种搭载有上述旋转卡接防脱结构的汽车车灯。
[0015]本技术通过对车灯产品的持续改进，保留并优化了传统旋转式卡接方式，在灯头座的卡爪与灯泡安装座底面之间增设了凸起结构，利用其挤压产生的强大摩擦力有效防止了灯泡因震动、拉扯等原因松动或脱落，保证了安装的可靠性和稳定性。该防脱结构成本低、适用性广，不仅可以用于远近光灯，还可以应用于日行灯、转向灯、示廓灯等各类车灯，搭载该防脱结构的车灯产品已经获得客户认可，上市后经济效益可观。
附图说明
[0016]图1为技术车灯的主视图；
[0017]图2为图1的A
‑
A向剖视图；
[0018]图3为灯泡连接部位的局部放大图。
[0019]图4为灯泡安装座的结构示意图；
[0020]图5为图4圆圈部位放大后的侧视图；
[0021]图6为灯泡安装座与灯头座的装配立体示意图(省略了部分零部件)。
[0022]1‑
灯泡安装座，2
‑
灯壳，3
‑
灯泡，4
‑
灯头座，5
‑
凸起，6
‑
卡槽，7
‑
卡爪。
具体实施方式
[0023]为使本领域普通技术人员充分理解本技术的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例及附图进行进一步说明。
[0024]如附图1
‑
6所示的一种汽车车灯，主要包括两部分，灯壳2和灯泡 3。在灯壳2外周呈120
°
均匀分布着3个长短不一的连接杆，每一个连接杆的端部都设置有螺孔，螺钉穿过螺孔后将灯壳固定在车体上。在灯壳2中间固定有灯泡安装座1，在灯泡安装座1表面同轴设置有3个间断式圆弧形卡槽6，在卡槽末端设置有微小的凸起5。灯泡3的底部连接有灯头座4，在灯头座4上共轴设置有3个直角形卡爪7。安装时顺时针转动灯泡，使其底部灯头座4上的卡爪进入灯泡安装座1上对应的卡槽中，利用卡槽末端的凸起5挤压灯泡安装座1，3个凸起产生的摩擦力足以保证灯泡不会轻易松动甚至脱落。
[0025]本技术的另外一个实施例则是将凸起结构设计在灯头座4上。该设计中灯泡3底部仍然连接有灯头座4，在灯头座4上依然共轴设置有3个卡爪7，但是在每一个卡爪7的端部表面(朝向灯泡安装座1的那一面)设置有一个微小的凸起5，旋转灯泡进行安装时，该凸起介于卡爪和灯泡安装座之间并受到两者的挤压，由此实现防脱和可靠固定作用。
[0026]上述旋转卡接防脱结构已经应用于本公司开发的几款车灯产品中，包括前雾灯、示廓灯、转向灯等。经此改进后，工人在安装过程中再也没有出现因拉扯线束导致灯泡松动、脱落的不良品出现，客户满意度较高。原有的旧产品模具简单修改后仍然能够使用，极大的降低了生产成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯泡旋转卡接防脱结构，其特征在于：该旋转卡接防脱结构包括灯泡安装座(1)、灯壳(2)、灯泡(3)，在灯泡(3)底部设置有灯头座(4)，在灯头座(4)上设置有卡爪(7)，在卡爪(7)端部设置有凸起(5)，在灯泡安装座(1)表面设置有卡槽(6)；所述灯泡安装座(1)固定在灯壳(2)上，旋转灯泡(3)使其底部灯头座(4)上的卡爪(7)卡入灯泡安装座(1)的卡槽(6)中，此时卡爪(7)端部的凸起(5)顶住灯泡安装座(1)底面，由此实现多点挤压防脱功能。2.如权利要求1所述的旋转卡接防脱结构，其特征在于：凸起(5)设置在灯泡安装座(1)底面上与卡爪正对的位置处。3.如权利要求1所述的旋转卡接防脱结构，其特征在于：所述卡爪(7)沿灯头座(4)表面向外延伸成直角状。4.如权利要求3所述的旋转卡接防脱结构，其特征在于：所述卡爪(7)的数量为3个，沿灯头座(4)的圆周均匀分布。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：卢经纬，李燕，李冬林，朱晓旭，
申请(专利权)人：湖北孝感华中车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：