高光通量汽车灯调节卡紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高光通量汽车灯调节卡紧结构，包括可调节汽车灯板,所述可调节汽车灯板上开设有四个装配槽，四个所述装配槽内嵌装有四个第一电动推杆，四个所述第一电动推杆伸缩端上安装有四个固定柱，四个所述固定柱端面上安装有四个卡爪；四个所述固定柱壁面上安装有四个第一齿条；所述可调节汽车灯板后壁上安装有四个第一复位弹簧，四个所述第一复位弹簧上安装有卡架，所述卡架上安装有与四个所述第一齿条相匹配的四个第二齿条，四个所述第一齿条与四个所述第二齿条相互啮合；本实用新型专利技术涉及汽车灯调节卡紧技术领域,通过第一电动推杆进行车灯卡紧，在通过第二电动推杆以及第一复位弹簧和第二复位弹簧进行双重固定。复位弹簧和第二复位弹簧进行双重固定。复位弹簧和第二复位弹簧进行双重固定。

【技术实现步骤摘要】
高光通量汽车灯调节卡紧结构


[0001]本技术涉及汽车灯调节卡紧
，具体为高光通量汽车灯调节卡紧结构。

技术介绍

[0002]汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905~1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备 1只煤油灯为后牌照灯。1945~1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
[0003]在驾驶汽车时，根据行驶以及承载车辆人员的条件下，会对汽车灯进行角度调节，能使灯光无论在车体后座翘起，以及爬坡时都能使灯光照射到地面上，汽车灯调节完毕后，需要进行卡紧固定，现有的卡紧结构卡紧不牢固，在汽车行驶时产生剧烈的颠簸以及断电时，会脱扣，导致车灯乱晃，存在行驶的安全隐患，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了高光通量汽车灯调节卡紧结构，解决了现有的在驾驶汽车时，根据行驶以及承载车辆人员的条件下，会对汽车灯进行角度调节，能使灯光无论在车体后座翘起，以及爬坡时都能使灯光照射到地面上，汽车灯调节完毕后，需要进行卡紧固定，现有的卡紧结构卡紧不牢固，在汽车行驶时产生剧烈的颠簸以及断电时，会脱扣，导致车灯乱晃，存在行驶的安全隐患的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：高光通量汽车灯调节卡紧结构，包括可调节汽车灯板,所述可调节汽车灯板上开设有四个装配槽，四个所述装配槽内嵌装有四个第一电动推杆，四个所述第一电动推杆伸缩端上安装有四个固定柱，四个所述固定柱端面上安装有四个卡爪；四个所述固定柱壁面上安装有四个第一齿条；所述可调节汽车灯板后壁上安装有四个第一复位弹簧，四个所述第一复位弹簧上安装有卡架，所述卡架上安装有与四个所述第一齿条相匹配的四个第二齿条，四个所述第一齿条与四个所述第二齿条相互啮合；所述可调节汽车灯板后壁上并且位于四个所述第一复位弹簧内嵌装于四个第二电动推杆，四个所述第二电动推杆伸缩端与卡架相连接。
[0006]优选的，四个所述卡爪上安装有防滑层。
[0007]优选的，所述卡架中心处嵌装于橡胶保护圈。
[0008]优选的，所述可调节汽车灯板后壁上并且位于卡架两侧安装有两个导板，两个所述导板上安装有两个滑轨，两个所述滑轨上活动装配有两个滑块，两个所述滑块与卡架相连接。
[0009]优选的，两个所述滑块与可调节汽车灯板之间安装有两个第二复位弹簧。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了高光通量汽车灯调节卡紧结构。具备以下有益效果:本装置通过第一电动推杆进行车灯卡紧，在通过第二电动推杆以及第一复位弹簧和第二复位弹簧进行双重固定，即使发生剧烈震动以及断电的情况下也能进行牢固的卡紧，从而解决了汽车灯调节完毕后，需要进行卡紧固定，现有的卡紧结构卡紧不牢固，在汽车行驶时产生剧烈的颠簸以及断电时，会脱扣，导致车灯乱晃，存在行驶的安全隐患的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术所述高光通量汽车灯调节卡紧结构的结构示意图。
[0013]图2为本技术所述高光通量汽车灯调节卡紧结构的结构示意图。
[0014]图3为本技术所述高光通量汽车灯调节卡紧结构的结构示意图。
[0015]图中：1
‑
可调节汽车灯板；2
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第一电动推杆；3
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固定柱；4
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卡爪；5
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第一齿条；6
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第一复位弹簧；7
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卡架；8
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第二齿条；9
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第二电动推杆；10
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防滑层；11
‑
橡胶保护圈；12
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导板；13
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滑轨；14
‑
滑块；15
‑
第二复位弹簧。
具体实施方式
[0016]实施例1:
[0017]参照图1
‑
3，是本技术实施例 1 的结构示意图，高光通量汽车灯调节卡紧结构，包括可调节汽车灯板1,可调节汽车灯板1上开设有四个装配槽，四个装配槽内嵌装有四个第一电动推杆2，四个第一电动推杆2伸缩端上安装有四个固定柱3，四个固定柱3端面上安装有四个卡爪4；四个固定柱3壁面上安装有四个第一齿条5；可调节汽车灯板1后壁上安装有四个第一复位弹簧6，四个第一复位弹簧6上安装有卡架7，卡架7上安装有与四个第一齿条5相匹配的四个第二齿条8，四个第一齿条5与四个第二齿条8相互啮合；可调节汽车灯板1后壁上并且位于四个第一复位弹簧6内嵌装于四个第二电动推杆9，四个第二电动推杆9伸缩端与卡架7相连接；四个卡爪4上安装有防滑层10；卡架7中心处嵌装于橡胶保护圈11
[0018]实际使用时：调节完汽车车灯后，通过安装在车上的与之相匹配的可编程控制器进行控制操作，安装在可调节汽车灯板1内的第一电动推杆2带动安装在其伸缩端上的固定柱3相对运动，使安装在固定柱3上的卡爪4夹紧车灯转动球上，从而对车灯进行卡紧，卡紧完毕后，安装在可调节汽车灯板1内的第二电动推杆9带动安装在其伸缩端上的卡架7收缩，使安装在卡架7上的第一齿条5与安装在固定柱3上的第二齿条8相互啮合进行辅助固定，同时第一复位弹簧6随着第二电动推杆9收缩进行复位弹性运动将可调节汽车灯板1与卡架7紧密连接在一起，固定完毕，再次需要进行车灯角度调节时，第二电动推杆9顶动卡架7使第一齿条5与第二齿条8分离，第一复位弹簧6拉伸，第一电动推杆2带动固定柱3收缩，安装在其中的角度调节驱动结构，带动转动球进行360
°
转动，实现人类眼球运动，调节完毕后，重复上述步骤进行卡紧即可，如若遇到没电或者突然断电的情况下，第一复位弹簧6起到辅助收缩的作用，即使断电，第一齿条5与第二齿条8也不会分离，保证卡紧固定效果，防滑层10用于增加摩擦力，卡紧牢固，橡胶保护圈11用于降低在进行转动调节时产生的噪音以及连接件的保护。
[0019]实施例2:
[0020]参照图1、图2和图3，本实施例的不同之处在于：可调节汽车灯板1后壁上并且位于
卡架7两侧安装有两个导板12，两个导板12上安装有两个滑轨13，两个滑轨13上活动装配有两个滑块14，两个滑块14与卡架7相连接；
[0021]实际使用时：该导板12上的滑轨13以及滑块14用于分担第一电动推杆2承载卡架7的重量从而对其进行保护。
[0022]实施例2:
[0023]参照图1，本实施例的不同之处在于：两个滑块14与可调节汽车灯板1之间安装有两个第二复位弹簧15；
[0024]实际使用时：该第二复位弹簧15用于增加拉力，增加断电时第一齿条5与第二齿条8相互啮合的稳定性。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高光通量汽车灯调节卡紧结构，包括可调节汽车灯板（1）,其特征在于，所述可调节汽车灯板（1）上开设有四个装配槽，四个所述装配槽内嵌装有四个第一电动推杆（2），四个所述第一电动推杆（2）伸缩端上安装有四个固定柱（3），四个所述固定柱（3）端面上安装有四个卡爪（4）；四个所述固定柱（3）壁面上安装有四个第一齿条（5）；所述可调节汽车灯板（1）后壁上安装有四个第一复位弹簧（6），四个所述第一复位弹簧（6）上安装有卡架（7），所述卡架（7）上安装有与四个所述第一齿条（5）相匹配的四个第二齿条（8），四个所述第一齿条（5）与四个所述第二齿条（8）相互啮合；所述可调节汽车灯板（1）后壁上并且位于四个所述第一复位弹簧（6）内嵌装于四个第二电动推杆（9），四个所述第二电动推杆（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄翼，杨芬，蒋学峰，陆蒙蒙，郑春雨，
申请(专利权)人：常州光明灯泡有限公司，
类型：新型
国别省市：