一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡制造技术

本发明专利技术属于LED灯泡技术领域，具体是一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，包括灯体和处理器，灯体由LED灯管、散热鳍片、LED外罩壳和弧形透明罩壳组成，处理器通信连接灯色切换分析模块、光亮调节分析模块、灯泡信息统计模块以及数据存储模块；本发明专利技术中，实现黄光和白光的双色发光功能，并通过灯色切换分析模块对所属汽车进行外围环境分析，能够基于当前外界环境状况自动选择并切换所需灯光颜色，有助于保证雾雨雪天汽车的正常安全行驶，还通过光亮调节分析模块在发光状态下准确判定双色LED灯泡当前的最适发光亮度范围，并基于分析判定结果自动对双色LED灯泡的发光亮度进行调节，在提高照明效果的同时还有助于降低能耗。提高照明效果的同时还有助于降低能耗。提高照明效果的同时还有助于降低能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡


[0001]本专利技术涉及LED灯泡
，具体是一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡。

技术介绍

[0002]汽车前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，汽车前照灯一般有LED、白炽、卤素、氙气等类型，随着汽车技术的不断发展，白炽灯已先后被淘汰，现有汽车前照灯用LED灯泡大都为单色灯，仅能发出白光，在雨雾雪天气白光的穿透性弱、照明效果差，难以确保行车安全；而在通过双色LED灯泡来实现前照灯的双色照明时，目前需要人工对白光和黄光进行切换，不仅无法基于环境状况和道路状况进行科学分析去判定当前所需光色，难以实现对黄光和白光的自动且准确切换，还无法基于环境状况去分析判定并自动调节光亮强度，容易因照明度不足而导致照路不清楚以及因照明度过大而导致耗能增大，且使用人员不能直观了解前照灯灯泡的安全风险状况，无法及时更换灯泡，后续使用时存在安全隐患；针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，解决了现有技术需要人工对白光和黄光进行切换，不仅难以实现对黄光和白光的自动且准确切换，还无法基于环境状况去分析判定并自动调节光亮强度，且使用人员不能直观了解前照灯灯泡的安全风险状况，无法及时更换灯泡的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，包括灯体和处理器，灯体由LED灯管、散热鳍片、LED外罩壳和弧形透明罩壳组成，所述LED灯管的一端设有与前照灯相固定的LED灯泡连接组件，所述LED灯管的另一端固定连接LED外罩壳，所述LED外罩壳的外周面均匀安装有散热鳍片，且LED外罩壳远离LED灯管的一端设有弧形透明罩壳，所述LED灯管内安装有第一LED发光芯片和第二LED发光芯片，且第一LED发光芯片的色温为3000K，第二LED发光芯片的色温为6000K；灯体与处理器通信连接，处理器通信连接灯色切换分析模块、光亮调节分析模块、灯泡信息统计模块以及数据存储模块；灯色切换分析模块对所属汽车进行外围环境分析并生成黄光信号、白光信号或不发光信号，且将黄光信号、白光信号或不发光信号发送至处理器；光亮调节分析模块在发光状态下进行光亮分析，生成强黄光信号、中黄光信号、弱黄光信号、强白光信号、中白光信号或弱白光信号，且将强黄光信号、中黄光信号、弱黄光信号、强白光信号、中白光信号或弱白光信号发送至处理器；灯泡信息统计模块对双色LED灯泡进行寿命分析，基于分析结果生成灯泡风险信号或灯泡正常信号，且将灯泡风险信号或灯泡正常信号发送至处理器。
[0005]进一步的，灯色切换分析模块的具体分析过程包括：
获取到汽车前照灯所处外界环境信息，外界环境信息包括雾气浓度数据、雨量数据、雪量数据和外界亮度数据，对雾气浓度数据、雨量数据和雪量数据进行数值计算得到环恶值；通过数据存储模块获取到环恶阈值，若环恶值大于等于环恶阈值，则生成G1信号，若环恶值小于环恶阈值，则生成G2信号；通过数据存储模块获取到环境光亮阈值，比较亮度数据和环境光亮阈值，若外界亮度数据大于等于环境光亮阈值，则生成H1信号，若亮度数据小于环境光亮阈值，则生成H2信号；在生成信号G1∩H1或G1∩H2时，向处理器发送黄光信号，在生成G2∩H2时，向处理器发送白光信号，在同时生成信号G2∩H1时，向处理器发送不发光信号。
[0006]进一步的，处理器在接收到黄光信号后，发出灯色调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出黄光，处理器在接收到白光信号后，发出灯色调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出白光，处理器在接收到不发光信号后，发出控制指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡处于关闭状态。
[0007]进一步的，光亮调节分析模块的具体运行过程包括：在黄光状态下，获取到环恶值、外界亮度数据和灯泡温度数据，对环恶值、外界亮度数据和灯泡温度数据进行数值分析得到黄光标准系数，通过数据存储模块获取到黄光系数范围，比较黄光标准系数和黄光系数范围；若黄光标准系数大于等于黄光系数范围的最大值时，生成强黄光信号，将强黄光信号发送至处理器；若黄光标准系数位于黄光系数范围内时，生成中黄光信号，将中黄光信号发送至处理器；若黄光标准系数小于等于黄光系数范围的最小值时，生成弱黄光信号并将弱黄光信号发送至处理器；在白光状态下，获取到外界亮度数据和灯泡温度数据，对外界亮度数据和灯泡温度数据进行数值分析得到白光标准系数，通过数据存储模块获取到白光系数范围，比较白光标准系数和白光系数范围；若白光标准系数大于等于白光系数范围的最大值，生成强白光信号，将强白光信号发送至处理器；若白光标准系数位于白光系数范围内时，生成中白光信号，将中白光信号发送至处理器；若白光标准系数小于等于白光系数范围的最小值时，生成弱白光信号，将弱白光信号发送至处理器。
[0008]进一步的，处理器接收到强黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出强黄光，处理器接收到中黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出中度黄光，处理器接收到若黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出弱黄光；处理器接收到强白光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出强白光，处理器接收到中黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出中度白光，处理器接收到弱黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出弱白光。
[0009]进一步的，处理器通信连接行驶路径分析模块，行驶路径分析模块对所属汽车的行驶路径进行预先分析，行驶路径分析模块的分析过程包括：获取双色LED灯泡所属汽车的行驶信息，行驶信息包括汽车的行驶路径、实时位置和反应距离，在汽车相距十字路口、隧道口或双向单车道的距离达到反应距离时生成警惕
信号；其中，反应距离为汽车实时位置距离即将进入的十字路口、隧道口或双向单车道的预设路径距离；在生成警惕信号后，若LED灯泡处于关闭状态且汽车即将进入隧道口时，发送黄光信号至处理器，在汽车穿出隧道口时，发出关灯信号至处理器；若LED灯处于白光状态且即将进入十字路口、隧道口或双向单车道时，发送黄光信号至处理器，在汽车驶离十字路口、隧道口或双向单车道时，发送恢复白光信号至处理器；处理器接收到黄光信号后，发出控制指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出黄光，处理器在接收到关灯信号后，发出控制指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡关闭，处理器在接收到恢复白光信号后，发出控制指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡恢复白光。
[0010]进一步的，灯泡信息统计模块的具体工作过程包括：获取到双色LED灯泡的投入使用时长和在投入使用时长内的开启次数，通过数据存储模块获取到使用阈值和开启阈值，将投入使用时长与使用阈值、开启次数与开启阈值分别进行比较；若投入使用时长和开启次数中存在一项大于等于对应阈值，则生成灯泡风险信号，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，包括灯体和处理器，灯体由LED灯管（1）、散热鳍片（2）、LED外罩壳（3）和弧形透明罩壳（4）组成，其特征在于，所述LED灯管（1）的一端设有与前照灯相固定的LED灯泡连接组件（7），所述LED灯管（1）的另一端固定连接LED外罩壳（3），所述LED外罩壳（3）的外周面均匀安装有散热鳍片（2），且LED外罩壳（3）远离LED灯管（1）的一端设有弧形透明罩壳（4），所述LED灯管（1）内安装有第一LED发光芯片（5）和第二LED发光芯片（6），且第一LED发光芯片（5）的色温为3000K，第二LED发光芯片（6）的色温为6000K；灯体与处理器通信连接，处理器通信连接灯色切换分析模块、光亮调节分析模块、灯泡信息统计模块以及数据存储模块；灯色切换分析模块对所属汽车进行外围环境分析并生成黄光信号、白光信号或不发光信号，且将黄光信号、白光信号或不发光信号发送至处理器；光亮调节分析模块在发光状态下进行光亮分析，生成强黄光信号、中黄光信号、弱黄光信号、强白光信号、中白光信号或弱白光信号，且将强黄光信号、中黄光信号、弱黄光信号、强白光信号、中白光信号或弱白光信号发送至处理器；灯泡信息统计模块对双色LED灯泡进行寿命分析，基于分析结果生成灯泡风险信号或灯泡正常信号，且将灯泡风险信号或灯泡正常信号发送至处理器。2.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，其特征在于，灯色切换分析模块的具体分析过程包括：获取到汽车前照灯所处外界环境信息，外界环境信息包括雾气浓度数据、雨量数据、雪量数据和外界亮度数据，对雾气浓度数据、雨量数据和雪量数据进行数值计算得到环恶值；通过数据存储模块获取到环恶阈值，若环恶值大于等于环恶阈值，则生成G1信号，若环恶值小于环恶阈值，则生成G2信号；通过数据存储模块获取到环境光亮阈值，比较亮度数据和环境光亮阈值，若外界亮度数据大于等于环境光亮阈值，则生成H1信号，若亮度数据小于环境光亮阈值，则生成H2信号；在生成信号G1∩H1或G1∩H2时，向处理器发送黄光信号，在生成G2∩H2时，向处理器发送白光信号，在同时生成信号G2∩H1时，向处理器发送不发光信号。3.根据权利要求2所述的一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，其特征在于，处理器在接收到黄光信号后，发出灯色调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出黄光，处理器在接收到白光信号后，发出灯色调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出白光，处理器在接收到不发光信号后，发出控制指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡处于关闭状态。4.根据权利要求3所述的一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，其特征在于，光亮调节分析模块的具体运行过程包括：在黄光状态下，获取到环恶值、外界亮度数据和灯泡温度数据，对环恶值、外界亮度数据和灯泡温度数据进行数值分析得到黄光标准系数，通过数据存储模块获取到黄光系数范围，比较黄光标准系数和黄光系数范围；若黄光标准系数大于等于黄光系数范围的最大值时，生成强黄光信号，将强黄光信号发送至处理器；若黄光标准系数位于黄光系数范围内时，生成中黄光信号，将中黄光信号发送至处理器；若黄光标准系数小于等于黄光系数范围的最小值时，生成弱黄光信号并将弱黄光信号发送至处理器；在白光状态下，获取到外界亮度数据和灯泡温度数据，对外界亮度数据和灯泡温度数
据进行数值分析得到白光标准系数，通过数据存储模块获取到白光系数范围，比较白光标准系数和白光系数范围；若白光标准系数大于等于白光系数范围的最大值，生成强白光信号，将强白光信号发送至处理器；若白光标准系数位于白光系数范围内时，生成中白光信号，将中白光信号发送至处理器；若白光标准系数小于等于白光系数范围的最小值时，生成弱白光信号，将弱白光信号发送至处理器。5.根据权利要求4所述的一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，其特征在于，处理器接收到强黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出强黄光，处理器接收到中黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出中度黄光，处理器接收到若黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出弱黄光；处理器接收到强白光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出强白光，处理器接收到中黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出中度白光，处理器接收到弱黄光信号后，发出亮度调节指令至汽车前照灯以使双色LED灯泡发出弱白光。6.根据权利要求1所述的一种大功率的汽车前照灯用双色LED灯泡，其特征在于，处理器通信连接行驶路径分析模块，行驶路径分析模块对所属汽车的行驶路径进行预先分析，行驶路径分析模块的分析过...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄翼，
申请(专利权)人：常州光明灯泡有限公司，
类型：发明
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