一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，公开了一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构，其包括车灯本体与固定构件，车灯本体的尾部外圆面上设置有半球形的固定槽，固定构件包括与汽车灯座固定连接的安装环，安装环上设置有贯穿的通孔，通孔内设置有柱形锁紧块，本实用新型专利技术当需要从初始状态切换至固定状态时，触发环将对凸起一进行挤压，使得凸起二卡入至固定槽内，实现对车灯本体的固定锁紧；当需要从固定状态切换至初始状态时，车灯本体将对凸起二进行挤压，使得凸起一卡入至容纳腔内，实现对车灯本体固定锁紧解除，本实用新型专利技术方便单人单手操作，能够实现快速的拆装，通过锁紧块进行固定锁紧，其相比于弹簧弹力作用下的夹持固定更加的牢靠

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构


[0001]本技术涉及车灯
，具体涉及一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构
。

技术介绍

[0002]车灯对夜晚行车进行照明，能够有效提高驾驶安全系数，是汽车不可或缺的零部件
。
现阶段，往往需要对车灯进行更换处理，例如，当车灯损坏时，则需要将损坏的车灯拆卸下来，再将全新的车灯安装上去；当需要将车灯由卤素光源升级为
LED
光源，也需要对车灯进行拆装处理，因此，能够快速的实现车灯的拆卸与安装，并且确保安装后的稳定性至关重要
。
[0003]经过申请人检索发现一篇公开号为
CN210771916U
，名为“一种方便连接的
LED
车灯安装座”的技术专利，其主要的技术方案为：通过弹簧的弹力作用，促使卡板实现灯体的卡接固定，拆装时，向两侧拉动拉杆使卡板脱离定位槽，即可完成拆卸，该技术方案存在的弊端是：在拆卸时，需要双手向两侧拉动拉杆，则需要另外一个操作人员将车灯拔出，难以实现单人操作；另外，利用弹簧的弹力进行夹持固定，导致固定的效果不佳，在颠簸路段容易造成车灯的晃动甚至移位，基于此，专利技术人有目的的设计一种结构简单巧妙
、
单人操作便捷且固定牢靠的紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种结构简单巧妙
、
单人操作便捷且固定牢靠的紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构，以解决现有技术中车灯拆装不够便捷且固定不够牢靠的技术问题
。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构，其包括车灯本体与固定构件，车灯本体的尾部外圆面上设置有半球形的固定槽，固定构件与固定槽相互配合实现对车灯本体的固定锁紧，所述固定构件包括与汽车灯座固定连接的安装环，安装环上设置有贯穿的通孔，通孔内设置有与其构成滑动配合的柱形锁紧块且锁紧块的轴线沿安装环的径向布置，锁紧块的一端形成了半球形的凸起一
、
锁紧块的另一端形成了半球形的凸起二，通过挤压凸起一，促使锁紧块朝向安装环内部滑动，凸起二插入至固定槽内实现对车灯本体的固定锁紧，通过转动车灯本体挤压凸起二，促使锁紧块朝向安装环外部滑动，凸起二脱离于固定槽内实现对车灯本体的固定锁紧解除
。
[0007]作为本方案进一步的改进
。
[0008]所述安装环的外圆面上转动设置有触发环，触发环的外圆面上设置有与凸起一相匹配的容纳腔，初始状态下，凸起一位于容纳腔内，且凸起二与固定槽相互脱离，固定状态下，凸起二位于固定槽内，且凸起一与容纳腔相互脱离
。
[0009]作为本方案进一步的改进
。
[0010]所述安装环的上下端面均同轴设置有环形的限位板，触发环被限位在两个限位板之间
。
[0011]作为本方案进一步的改进
。
[0012]所述限位板与触发环相互接触面之间设置有阻尼层，通过阻尼层的设置能够确保触发环转动至任意位置停止
。
[0013]作为本方案进一步的改进
。
[0014]所述固定槽设置有多个，所述锁紧块与固定槽匹配设置有多个，所述容纳腔与锁紧块匹配设置有多个
。
[0015]作为本方案进一步的改进
。
[0016]所述车灯本体尾部的端面
、
所述限位板以及触发环上均设置有标记点，通过标记点的对齐或者错位能够快速的实现凸起二与固定槽对齐
/
凸起一与容纳腔对齐
。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术当需要从初始状态切换至固定状态时，触发环将对凸起一进行挤压，使得凸起二卡入至固定槽内，实现对车灯本体的固定锁紧；当需要从固定状态切换至初始状态时，车灯本体将对凸起二进行挤压，使得凸起一卡入至容纳腔内，实现对车灯本体固定锁紧解除，该技术方案的技术优势在于，方便单人单手操作，能够实现快速的拆装，通过锁紧块进行固定锁紧，其相比于弹簧弹力作用下的夹持固定更加的牢靠
。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明
。
[0020]图1为车灯本体与固定构件的配合图
。
[0021]图2为车灯本体与固定构件的分解图
。
[0022]图3为固定构件的局部结构示意图
。
[0023]图4为固定构件的爆炸示意图
。
[0024]图5为固定构件的整体结构示意图
。
[0025]图中标示为：
[0026]10、
车灯本体；
11、
固定槽；
20、
固定构件；
21、
安装环；
22、
通孔；
23、
锁紧块；
23a、
凸起一；
23b、
凸起二；
24、
限位板；
25、
触发环；
26、
容纳腔
。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0028]参见图1‑5，一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构，其包括车灯本体
10
与固定构件
20
，车灯本体
10
的尾部外圆面上设置有半球形的固定槽
11
，固定构件
20
与固定槽
11
相互配合实现对车灯本体
10
的固定锁紧，所述固定构件
20
包括与汽车灯座固定连接的安装环
21
，安装环
21
上设置有贯穿的通孔
22
，通孔
22
内设置有与其构成滑动配合的柱形锁紧块
23
且锁紧块
23
的轴线沿安装环
21
的径向布置，锁紧块
23
的一端形成了半球形的凸起一
23a、
锁
紧块
23
的另一端形成了半球形的凸起二
23b
，通过挤压凸起一
23a
，促使锁紧块
23
朝向安装环
21
内部滑动，凸起二
23b
插入至固定槽
11
内实现对车灯本体
10
的固定锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构，其特征在于：其包括车灯本体（
10
）与固定构件（
20
），车灯本体（
10
）的尾部外圆面上设置有半球形的固定槽（
11
），固定构件（
20
）与固定槽（
11
）相互配合实现对车灯本体（
10
）的固定锁紧，所述固定构件（
20
）包括与汽车灯座固定连接的安装环（
21
），安装环（
21
）上设置有贯穿的通孔（
22
），通孔（
22
）内设置有与其构成滑动配合的柱形锁紧块（
23
）且锁紧块（
23
）的轴线沿安装环（
21
）的径向布置，锁紧块（
23
）的一端形成了半球形的凸起一（
23a
）
、
锁紧块（
23
）的另一端形成了半球形的凸起二（
23b
），通过挤压凸起一（
23a
），促使锁紧块（
23
）朝向安装环（
21
）内部滑动，凸起二（
23b
）插入至固定槽（
11
）内实现对车灯本体（
10
）的固定锁紧，通过转动车灯本体（
10
）挤压凸起二（
23b
），促使锁紧块（
23
）朝向安装环（
21
）外部滑动，凸起二（
23b
）脱离于固定槽（
11
）内实现对车灯本体（
10
）的固定锁紧解除
。2.
根据权利要求1所述的一种紧凑型车灯直插一体化卡接锁定机构，其特征在于：所述安装环（
21
）的外圆面上转动设置有触发环（
25
），触发环（
25
）的外圆面上设置有与凸起一（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄翼，杨芬，陆蒙蒙，蒋学峰，
申请(专利权)人：常州光明灯泡有限公司，
类型：新型
国别省市：