【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车灯及检测设备，具体涉及一种多腔异形透气孔汽车灯具密封性检测工装及检测方法。
技术介绍
1、我公司开发了一种高位制动灯，具体参见中国专利cn219264044u。该车灯包括前后两个腔室，其中前腔由配光镜3、灯壳6等组装而成，后腔由鲨鱼鳍外壳7、鲨鱼鳍底座8等组装而成。当前腔内的零部件组装完成后，采用超声波焊接的方式对灯壳6和配光镜3进行封装形成前腔体，通过设置在前腔灯壳6上的通气柱与后腔贯通，通过设置在后腔鲨鱼鳍底座8上的通气柱与外界贯通，线束通过该通道并从鲨鱼鳍底座8上的异形孔引出，利用螺钉将鲨鱼鳍底座8与鲨鱼鳍外壳7固定连接并安装上护套就完成了整个车灯的装配。
2、在前后腔室的灯壳及外壳等多个零部件上均喷涂有黑色钢琴漆，这些钢琴漆的硬度较低，在气密性检测的过程中非常容易擦划伤，导致产品不合格。因此在该灯具的生产初期无法完成密封性检测，不能精准判断泄漏点，且现有的检测过程中容易出现外观质量问题，无法满足客户需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有多通道灯腔异形通气孔车灯在密封检测过程中存在的漆面划擦伤问题以及检测难度大等问题，通过研发改进检测工装并优化检测手段和工艺，最终成功完成了检测任务并确保灯具表面无任何质量问题。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案如下：
2、一种多腔异形透气孔汽车灯具密封性检测工装，该工装包括上模组、下模组，所述上模组包括上模板、固定在上模板上的充气装置和弹性压紧装置，所述下模组包括下模板、固定在下
3、进一步的，所述充气装置包括充气柱、充气接头、连接板，所述充气柱通过连接板与上模板固定连接，在充气柱内设置有充气管道，充气管道的一端与充气接头相连，另一端正对汽车灯具的后腔通气柱。
4、进一步的，该工装还包括充气垫，所述充气垫位于汽车灯具后腔通气柱与充气柱之间。
5、进一步的，所述充气装置的数量为1组，并且位于上模板中间。
6、进一步的，所述弹性压紧装置包括压杆、导柱、弹簧、缓冲橡胶，在上模板上设置有通孔，所述导柱固定在该通孔中；在导柱上设置有导槽，压杆的一端活动固定在导槽中并能沿导槽直线运动，压杆的另一端与缓冲橡胶固定连接；所述弹簧套装在压杆上，并且弹簧的两端分别被导柱、缓冲橡胶限位。
7、进一步的，所述弹性压紧装置的数量为2组，并且对称分布在充气装置两侧。
8、进一步的，所述伸缩运动装置具体为气缸。
9、进一步的，伸缩运动装置的数量为2组，对称分布在定位底座两侧。
10、进一步的，定位底座上的凹槽形状与汽车灯具的外形相匹配，并且在两者的接触面间设置有静电植绒布或者硅胶保护层。
11、本专利技术的目的之二在于提供一种利用上述工装检测多腔异形透气孔汽车灯具密封性的方法，包括以下步骤：(a)前腔密封性检测：将弹性软管一端与前腔通气柱相连，另一端与气密机相连，启动气密机进行充气，完成前腔的气密性检测；(b)整灯密封性检测：将检测合格的前腔与后腔装配成完整的汽车灯具，将汽车灯具放置在检测工装定位底座的凹槽中，将充气装置与气密机相连，启动检测工装使上模组向下运动压紧汽车灯具，充气柱与后腔通气柱连通，再次充气完成整灯的气密性检测。
12、进一步的，所述弹性软管的直径与前腔通气柱、后腔通气柱的外径相匹配。
13、进一步的，汽车灯具在压紧充气前，在其后腔通气柱周围安装有加宽、加厚的充气垫，所述充气垫的宽度不低于2cm，厚度不低于0.3cm。
14、进一步的，整灯密封性检测时压缩空气从充气柱、后腔通气柱进入后腔，然后通过连通前后腔的前腔通气柱进入前腔，观察前后腔压力平衡后是否下降就能判断整灯的密封性是否合格。
15、本专利技术对检测工装的改进体现在以下几个方面：一是优化了气缸结构，由单气缸结构改为双气缸结构，增加了充气过程中气缸对灯具充气口端面的压力，防止压力不足导致灯具端面无法密封及由此带来的密封性判断失误；二是改进了密封机构，采用更宽、更厚的充气垫圈对后腔充气口进行密封，改进后两者的接触面积增大，充气垫圈的压缩量也增大，充气柱与后腔充气口间未出现泄漏现象，有助于更加精准的判断泄漏点；三是所有与灯具接触的部位均采取了保护措施，包括弹簧+橡胶的弹性压紧装置以及设置有硅胶层或者静电植绒布的凹槽，避免在测试过程中划伤或者损坏灯具。
16、与此前相比，本专利技术取得了以下进步效果：(1)通过多处较为简单的改动，以较低的成本、较容易实现的方式完成了多腔异形透气孔汽车灯具的密封性测试，大幅度提高了产品质量；(2)只需检测前腔、整灯的密封性，并且检测结果的可靠性更高、误判率更低；(3)在检测的过程中不会破坏前后腔及整灯的钢琴漆表面，确保了产品表面质量和外观，良品率大幅提高。
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1.一种多腔异形透气孔汽车灯具密封性检测工装，其特征在于：该工装包括上模组、下模组，所述上模组包括上模板、固定在上模板上的充气装置和弹性压紧装置；所述下模组包括下模板、固定在下模板上的伸缩运动装置和定位底座；所述伸缩运动装置与上模板、下模板相连并能带动上模组、下模组相互靠近或远离；在定位底座上设置有用于容纳汽车灯具的凹槽，所述充气装置和弹性压紧装置均面向定位底座上的汽车灯具，分别用于为汽车灯具充放气、软压固定汽车灯具。
2.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述充气装置包括充气柱、充气接头、连接板，所述充气柱通过连接板与上模板固定连接，在充气柱内设置有充气管道，充气管道的一端与充气接头相连，另一端正对汽车灯具的后腔通气柱。
3.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述弹性压紧装置包括压杆、导柱、弹簧、缓冲橡胶，在上模板上设置有通孔，所述导柱固定在该通孔中；在导柱上设置有导槽，压杆的一端活动固定在导槽中并能沿导槽直线运动，压杆的另一端与缓冲橡胶固定连接；所述弹簧套装在压杆上，并且弹簧的两端分别被导柱、缓冲橡胶限位。
4.如权利要求1所述的工装，
5.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述伸缩运动装置具体为气缸，其数量为2组，对称分布在定位底座两侧。
6.如权利要求1所述的工装，其特征在于：定位底座上的凹槽形状与汽车灯具的外形相匹配，并且在两者的接触面间设置有静电植绒布或者硅胶保护层。
7.利用权利要求1-6任意一项所述工装检测多腔异形透气孔汽车灯具密封性的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：(a)前腔密封性检测：将弹性软管一端与前腔通气柱相连，另一端与气密机相连，启动气密机进行充气，完成前腔的气密性检测；(b)整灯密封性检测：将检测合格的前腔与后腔装配形成完整的汽车灯具，将汽车灯具放置在检测工装定位底座的凹槽中，将充气装置与气密机相连，启动检测工装使上模组向下运动压紧汽车灯具，充气柱与后腔通气柱连通进行充气，由此完成整灯的气密性检测。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述弹性软管的直径与前腔通气柱、后腔通气柱的外径相匹配。
9.如权利要求7所述的方法，其特征在于：汽车灯具在压紧充气前，在其后腔通气柱周围安装有充气垫，所述充气垫的宽度不低于2cm，厚度不低于0.3cm。
10.如权利要求7所述的方法，其特征在于：整灯密封性检测时压缩空气从充气柱、后腔通气柱进入后腔，然后通过连通前后腔的前腔通气柱进入前腔，观察前后腔压力平衡后气压是否下降就能判断整灯的密封性是否合格。
...【技术特征摘要】
1.一种多腔异形透气孔汽车灯具密封性检测工装，其特征在于：该工装包括上模组、下模组，所述上模组包括上模板、固定在上模板上的充气装置和弹性压紧装置；所述下模组包括下模板、固定在下模板上的伸缩运动装置和定位底座；所述伸缩运动装置与上模板、下模板相连并能带动上模组、下模组相互靠近或远离；在定位底座上设置有用于容纳汽车灯具的凹槽，所述充气装置和弹性压紧装置均面向定位底座上的汽车灯具，分别用于为汽车灯具充放气、软压固定汽车灯具。
2.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述充气装置包括充气柱、充气接头、连接板，所述充气柱通过连接板与上模板固定连接，在充气柱内设置有充气管道，充气管道的一端与充气接头相连，另一端正对汽车灯具的后腔通气柱。
3.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述弹性压紧装置包括压杆、导柱、弹簧、缓冲橡胶，在上模板上设置有通孔，所述导柱固定在该通孔中；在导柱上设置有导槽，压杆的一端活动固定在导槽中并能沿导槽直线运动，压杆的另一端与缓冲橡胶固定连接；所述弹簧套装在压杆上，并且弹簧的两端分别被导柱、缓冲橡胶限位。
4.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述充气装置的数量为1组，并且位于上模板中间；所述弹性压紧装置的数量为2组，并且对称分布在充气装置两侧。
5.如权利要求1所述的工装，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢仕龙，刘学雄，李冬林，翟开红，
申请(专利权)人：湖北孝感华中车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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