当前位置: 首页 > 专利查询>杨臣机专利>正文

车轮驱动装置总成及驱动车轮的方法制造方法及图纸

技术编号:3365033 阅读:180 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一车轮驱动装置总成及驱动车轮的方法,该装置由中心轴上固定件外围排列的数个永久磁铁构成定子,与内轮框中的数个感应线圈在通以电流时,构成感应电场来驱动内轮框在外轮框中旋转,内轮框中有一离合环,将内轮框的动力传递给减速机构的主动轮而驱动外轮框,离合环与主动轮之间有一沿中心轴轴向动作的离合元件来控制动力的传递。(*该技术在2014年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车轮驱动装置,尤其是指一种中心轴不转动的车轮,其离合装置的改进,以及用该装置驱动车轮的方法。使车轮旋转最常见的方法是车轮的轮毂与车轮的中心轴锁固,并将中心轴由轴承枢设在车架上,当以动力驱使中心轴旋转时,可带动车轮随之旋转。另有一种是以轮毂内部的感应电场驱动车轮的方法,该方法是使中心轴固定于车架而不会旋转,然后在中心轴上设绕组线圈并通以电流成为定子,再在轮毂内部排列能与轮毂一齐旋转的多数永久磁铁共同构成转子,由定子与转子间产生的电场,来驱使转子旋转而带动轮毂随之旋转。这种以轮毂内的感应电场来驱动轮毂的方法,如飞雅特公司曾发展的一种电动车轮,该方法由于在中心轴上的绕组线圈所产生的热不易散失,因此如果没有一个良好的散热方式来配合,该种设计势必无法使车轮高速旋转,或供长时间的持续运转。因为高速旋转需供给大量电流,而长时间运转需持续供给电流,绕组线圈将产生高热而可能被烧毁短路。这种缺陷尤其会在车辆持续上坡的行驶中出现,中心轴上的定子的绕组线圈,虽然接受了特大量电流,但车轮转速仍然缓慢,对于由绕组线圈产生的高热,纵然在车轮侧面设有风扇及散热翼片,来协助车轮内部的空气流动,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一车轮驱动装置总成,是由绕着不旋转的中心轴(5)旋转的轮毂来驱动车轮,该轮毂系用以支持着车轮,该装置包括:一装设在上述中心轴(5)之固定件(51)上的定子(2),该定子(2)带有多数不同极的永久磁铁(22),平行着中心轴而径向间隔排列; 平行着中心轴(5)而轴向固定在中心轴之固定件(51)上的导电元件;一以绝缘材料为本体(44)的环状印刷电路板(43),该电路板上有两组导电片群,分别设于该电路板侧面的内层区域与外层区域,内层的每一导电片,分别与外层任一导电片连接,且 内层的导电片群与上述导电元件相对应;一设在中心轴(5)上作为轮毂的轮框(1),该轮框(1)的内部设有多组径向...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:杨臣机
申请(专利权)人:杨臣机
类型:发明
国别省市:71[中国|台湾]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术
  • 暂无相关专利