【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，这种转子可用于汽车无刷发电机上，而它的制造方法属于工艺方法的一种改进。目前，汽车发电机的转子是将前、后极爪焊接后压装在主轴上，并采用电焊连接方式，其焊接处往往比较容易出现假焊或者脱焊现象，从而影响了整机的性能，况且这样的转子制造成本高，加工难度大，材料损耗多。本专利技术的任务是要提供一种新型结构的转子及其制造方法，它克服采用电焊引起的脱焊和变形现象，而且加工方法简单，生产成本低，转子的结构和性能都有所改善，动平衡校正容易，使整机的可靠性进一步提高。本专利技术的任务是以如下的方式完成的，其铁磁性材质的前、后极爪是采用高精度的模具锻压成型的，先选用适当的钢材，经过加热后用精模锻压成型，前极爪带有轴套，由于模具的精度高，成型后的极爪不带气孔，外观光滑、平整，尺寸准确。前、后极爪在模具校正足位之后，采用铜焊或不锈钢焊将它们连接起来。与前极爪连成一体的轴套与主轴都经车制成过盈公差配合，把焊接好的极爪置在恒温箱中加热至一定的温度，然后取出并立即将未加热的主轴嵌放在极爪的轴套孔定位处，让转子整体冷却至常温，完成整个烘套过程，这时极爪与主轴就紧紧地连接在一起...
【技术保护点】
一种前爪极（１）、后爪极（３）和主轴（４）组成的汽车发电机转子，其特征是：它的前爪极（１）是与轴套（２）连在一起形成一个整体，轴套（２）的内径与主轴（４）外径是过盈公差配合的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏锡奎，朱世兴，
申请(专利权)人：福建省仙游汽车无刷电机总厂，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]
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