一种副车架安装板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架安装板总成结构，包括断面呈U形的安装板本体，安装板本体U形的外侧焊接在纵梁内板上，安装板本体的U形两侧面通过螺母板相连，螺母板的一侧焊接在安装板本体的U形底面，螺母板有两个并相对设置在安装板本体的U形结构内。采用本实用新型专利技术，由于安装板本体内设有两个螺母板，且螺母板固定在安装板本体U形结构内，螺母板对安装板本体的U形结构起到加强作用，并在腔体内对纵梁形成Z向支撑，防止U形的安装板本体发生形变，即减小受到冲击时纵梁的形变量，提高行车安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架安装板总成结构


[0001]本技术涉及副车架领域，特别是一种副车架安装板总成结构。

技术介绍

[0002]在汽车的结构中，副车架通过与纵梁内副车架连接板总成连接安装在车架纵梁上起到支撑前车桥、悬架及为动力支总成提供安装点的作用。
[0003]现有车型的副车架安装板总成由一块U型的安装板焊装螺母构成，通过焊接固定在纵梁的下表面为副车架提供安装点，该结构没有在纵梁腔体内形成Z向支撑，因为副车架上安装有车轮及悬架等运动件，收到运动冲击较大，极易造成纵梁安装面及副车架安装板总成变形，进而影响行车安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术中副车架纵梁安装板结构强度不足的问题，提供一种结构强度好的副车架安装板总成结构。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种副车架安装板总成结构，包括断面呈U形的安装板本体，安装板本体U形的外侧焊接在纵梁内板上，安装板本体的U形两侧面通过螺母板相连，螺母板的一侧焊接在安装板本体的U形底面，螺母板有两个并相对设置在安装板本体的U形结构内。
[0007]采用上述技术方案的本技术，由于安装板本体内设有两个螺母板，且螺母板固定在安装板本体U形结构内，螺母板对安装板本体的U形结构起到加强作用，并在腔体内对纵梁形成Z向支撑，防止U形的安装板本体发生形变，即减小受到冲击时纵梁的形变量，提高行车安全性。
[0008]进一步地，螺母板的底面同时与安装板本体的三个侧面相挨，螺母板的底面四周均设有翻折结构。翻折结构增强了螺母板的强度，减少螺母板收到撞击后产生的形变量。
[0009]进一步地，三个相邻的翻折结构分别焊接在安装板本体的三个侧面上。螺母板和安装板本体三面相连，对二者的结构增强效果更好。
[0010]进一步地，另一个翻折结构朝向安装板本体的U形顶面设置，并与相邻的翻折结构焊接相连。相邻翻折结构侧边焊接相连，增强了翻折结构的强度，利于收到撞击时螺母板形变量的减小。
[0011]进一步地，螺母板的底部开设有长条状的第一减重孔，第一减重孔的两侧分别设有与副车架焊接的第一主定位孔和第一辅定位孔。第一减重孔起到减重的作用。
[0012]进一步地，螺母板的底部设有凸起的长条状第一加强筋，安装板本体上设有多个凸起的第二加强筋。第一加强筋、第二加强筋起到增强结构强度的作用。
[0013]进一步地，安装板本体U形的底面开设有长条状的第二减重孔，减重孔两侧分别设有与纵梁焊接的第二主定位孔和第二辅定位孔。第二减重孔起到减重的作用。
[0014]进一步地，两个螺母板的相背侧均设有T形螺母，螺母固定在安装板本体U形的侧
面上。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]由于安装板本体内设有两个螺母板，且螺母板固定在安装板本体U形结构内，螺母板对安装板本体的U形结构起到加强作用，并在腔体内对纵梁形成Z向支撑，防止U形的安装板本体发生形变，即减小受到冲击时纵梁的形变量，提高行车安全性。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了本技术副车架安装板总成结构的安装示意图。
[0019]图2示出了本技术副车架安装板总成结构的结构图。
[0020]图3示出了图2中螺母板的结构图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、安装板本体；11、第二减重孔；12、第二主定位孔；13、第二辅定位孔；14、第二加强筋；20、纵梁内板；30、螺母板；31、翻折结构；32、第一减重孔；33、第一主定位孔；34、第一辅定位孔；35、第一加强筋；40、螺母。
具体实施方式
[0023]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1至图3，一种副车架安装板总成结构，包括断面呈U形的安装板本体10，安装板本体10U形的外侧焊接在纵梁内板20上，安装板本体10的U形两侧面通过螺母板30相连，螺母板30的一侧焊接在安装板本体10的U形底面，螺母板30有两个并相对设置在安装板本体10的U形结构内。
[0026]采用上述技术方案的本技术，由于安装板本体10内设有两个螺母板30，且螺母板30固定在安装板本体10U形结构内，螺母板30对安装板本体10的U形结构起到加强作用，并在腔体内对纵梁形成Z向支撑，防止U形的安装板本体10发生形变，即减小受到冲击时纵梁的形变量，提高行车安全性。
[0027]进一步地，螺母板30的底面同时与安装板本体10的三个侧面相挨，螺母板30的底面四周均设有翻折结构31。翻折结构31增强了螺母板30的强度，减少螺母板30收到撞击后产生的形变量。
[0028]进一步地，三个相邻的翻折结构31分别焊接在安装板本体10的三个侧面上。螺母板30和安装板本体10三面相连，对二者的结构增强效果更好。
[0029]进一步地，另一个翻折结构31朝向安装板本体10的U形顶面设置，并与相邻的翻折结构31焊接相连。相邻翻折结构31侧边焊接相连，增强了翻折结构31的强度，利于收到撞击
时螺母板30形变量的减小。
[0030]进一步地，螺母板30的底部开设有长条状的第一减重孔32，第一减重孔32的两侧分别设有与副车架焊接的第一主定位孔33和第一辅定位孔34。第一减重孔32起到减重的作用。
[0031]进一步地，螺母板30的底部设有凸起的长条状第一加强筋35，安装板本体10上设有多个凸起的第二加强筋14。第一加强筋35、第二加强筋14起到增强结构强度的作用。
[0032]进一步地，安装板本体10U形的底面开设有长条状的第二减重孔11，减重孔两侧分别设有与纵梁焊接的第二主定位孔12和第二辅定位孔13。第二减重孔11起到减重的作用。
[0033]进一步地，两个螺母板30的相背侧均设有T形螺母40，螺母40固定在安装板本体10U形的侧面上。
[0034]本技术的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
[0035]以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架安装板总成结构，其特征在于，包括断面呈U形的安装板本体(10)，所述安装板本体(10)U形的外侧焊接在纵梁内板(20)上，所述安装板本体(10)的U形两侧面通过螺母板(30)相连，所述螺母板(30)的一侧焊接在所述安装板本体(10)的U形底面，所述螺母板(30)有两个并相对设置在所述安装板本体(10)的U形结构内。2.根据权利要求1所述的副车架安装板总成结构，其特征在于，所述螺母板(30)的底面同时与所述安装板本体(10)的三个侧面相挨，所述螺母板(30)的底面四周均设有翻折结构(31)。3.根据权利要求2所述的副车架安装板总成结构，其特征在于，三个相邻的所述翻折结构(31)分别焊接在所述安装板本体(10)的三个侧面上。4.根据权利要求3所述的副车架安装板总成结构，其特征在于，另一个所述翻折结构(31)朝向所述安装板本体(10)的U形顶面设置，并与相邻的翻折结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕振宇，狄武飞，漆银利，赵纯国，张青松，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：