一种矿用车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种矿用车辆。其包括电机、车桥、车架和横拉杆，车桥包括桥壳，桥壳的中部设有两个电机，且电机位于桥壳内，两个电机相对于桥壳中心轴对称设置；车架包括两个纵梁，设置于车桥的上方；横拉杆用于连接纵梁和车桥，横拉杆一端与其中一纵梁的外侧壁连接，横拉杆的另一端与车桥的主减包壳转动连接，横拉杆与主减包壳的安装点为第一安装点，第一安装点与连接有横拉杆的纵梁的距离小于第一安装点与另一个纵梁的距离。通过在桥壳的中部设置两个电机，且电机设置在桥壳内，能够解决矿用车辆电机布置占用空间大的问题，横拉杆的设置可保证了车辆的稳定性以及轮胎的使用寿命也相应的延长。轮胎的使用寿命也相应的延长。轮胎的使用寿命也相应的延长。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种矿用车辆。

技术介绍

[0002]在国外4
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4或者4
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2结构的刚性车上，油气悬架结构配合矿用车辆型架结构，在常规动力传动的车型上应用较多。油气悬架结构配合矿用车辆型架结构，驱动电机设置在轮边上，但是该种结构并不适合6
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4结构矿车上。同时，6
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4结构矿车的弹性元件若行程加大后，会导致车桥上下跳动，偏移量过大，影响车辆稳定性以及轮胎的使用寿命。
[0003]因此，亟需一种矿用车辆，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种矿用车辆，能够解决双桥驱动的布置问题，且提高车辆稳定性以及轮胎的使用寿命。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种矿用车辆，包括：
[0007]电机；
[0008]车桥，包括桥壳，所述桥壳的中部设有两个所述电机，且所述电机位于所述桥壳内，两个所述电机相对于所述桥壳中心轴对称设置；
[0009]车架，包括两个纵梁，设置于所述车桥的上方；
[0010]横拉杆，用于连接所述纵梁和车桥，所述横拉杆一端与其中一所述纵梁的外侧壁连接，所述横拉杆的另一端与所述车桥的主减包壳转动连接，所述横拉杆与所述主减包壳的安装点为第一安装点，所述第一安装点与连接有所述横拉杆的所述纵梁的距离小于第一安装点与另一个所述纵梁的距离。
[0011]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述车桥还包括轮边减速器，所述电机的输出端连接所述轮边减速器，所述电机与所述轮边减速器通过半轴连接。
[0012]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述车桥还包括半轴套管，所述半轴套管分别设置于所述桥壳的两端，每个所述半轴套管上均设置有轮毂，所述轮边减速器与所述轮毂连接，所述半轴一端与所述电机的输出轴连接，另一端穿过所述半轴套管与所述轮边减速器连接。
[0013]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述半轴套管远离所述桥壳的一端还设置有轮辋，所述轮辋为无辐板结构。
[0014]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述轮边减速器包括单行星排齿轮。
[0015]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述轮边减速器包括双行星排齿轮。
[0016]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，还包括制动机构，所述制动机构设置于所述车桥上，所述制动机构为盘式制动钳或鼓式制动器。
[0017]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述矿用车辆还包括A型架，所述车架还
包括横梁，所述横梁的两端分别连接所述纵梁，所述A型架一端与所述横梁连接，所述A型架的另一端与所述桥壳外侧壁连接。
[0018]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，还包括油气弹簧，所述油气弹簧和所述A型架设置于所述桥壳的两侧。
[0019]作为上述矿用车辆的一种优选技术方案，所述油气弹簧的两端分别与所述车架和所述车桥枢轴连接。
[0020]本技术有益效果：
[0021]本技术提供的矿用车辆，通过在桥壳的中部设置两个电机，且电机设置在桥壳内，能够解决矿用车辆电机布置占用空间大的问题，进一步降低电机设置在桥壳外所占用的桥壳外部的空间，另外横拉杆与车架的安装点设置在其中一纵梁的外侧壁处，而横拉杆与车桥的安装点设置在车桥的主减包壳远离该纵梁的一侧，该连接方式使得横拉杆的两个安装座间距更大，当横拉杆绕着纵梁上的安装点上下摆动时，可使横拉杆位于车桥上的安装点左右位移量更小，且偏移量变小，进而保证了车辆的稳定性以及轮胎的使用寿命也相应的延长。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的矿用车辆的车桥与车架的第一视角的连接结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例提供的矿用车辆的车桥与车架的第二视角的连接结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例提供的横拉杆的结构示意图；
[0025]图4是图3的剖视图。
[0026]图中：
[0027]1、电机；2、桥壳；3、纵梁；4、横拉杆；41、杆身；411、第一端；412、第二端；413、第一侧壁；414、第二侧壁；42、安装座；43、关节轴承；44、卡簧；5、轮边减速器；6、半轴套管；7、轮毂；8、轮辋；9、A型架；10、油气弹簧；11、半轴；12、横梁。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0032]针对现有集中电机布置不适用于国内6
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4驱动形式、60
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80吨级矿用车，且车辆稳定性差的问题，本技术提供了一种矿用车辆，能够将电机布置后不会占用较大的空间，提高车辆的稳定性以及轮胎的使用寿命。
[0033]具体地，如图1和图2所示，本技术的实施例中提供一种矿用车辆，包括电机1、车桥、车架、横拉杆4和A型架9，其中车桥包括桥壳2，桥壳2的中部设有两个电机1，且电机1位于桥壳2内，两个电机1相对于桥壳2的中心轴线对称设置，即两个电机1背对设置；车架包括两个纵梁3，两个纵梁3均设置于车桥的上方；横拉杆4用于连接纵梁3和车桥，横拉杆4传递车桥与车架之间的横向作用力及力矩；横拉杆4一端与其中一纵梁3的外侧壁连接，横拉杆4的另一端与车桥的主减包壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用车辆，其特征在于，包括：电机(1)；车桥，包括桥壳(2)，所述桥壳(2)的中部设有两个所述电机(1)，且所述电机(1)位于所述桥壳(2)内，两个所述电机(1)相对于所述桥壳(2)中心轴对称设置；车架，包括两个纵梁(3)，设置于所述车桥的上方；横拉杆(4)，用于连接所述纵梁(3)和车桥，所述横拉杆(4)一端与其中一所述纵梁(3)的外侧壁连接，所述横拉杆(4)的另一端与所述车桥的主减包壳转动连接，所述横拉杆(4)与所述主减包壳的安装点为第一安装点，所述第一安装点与连接有所述横拉杆(4)的所述纵梁(3)的距离小于第一安装点与另一个所述纵梁(3)的距离。2.根据权利要求1所述的矿用车辆，其特征在于，所述车桥还包括轮边减速器(5)，所述电机(1)的输出端连接所述轮边减速器(5)，所述电机(1)与所述轮边减速器(5)通过半轴(11)连接。3.根据权利要求2所述的矿用车辆，其特征在于，所述车桥还包括半轴套管(6)，所述半轴套管(6)分别设置于所述桥壳(2)的两端，每个所述半轴套管(6)上均设置有轮毂(7)，所述轮边减速器(5)与所述轮毂(7)连接，所述半轴(11)一端与所述电机(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，邱照强，孙绍新，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：