一种一体式车架梁体及车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式车架梁体及车架总成，涉及工程机械技术领域。该一体式车架梁体具有依次连接的前段、变截面段和后段，前段、变截面段和后段为一体成型结构，前段和后段在变截面段的宽度方向上间隔设置，前段和后段在变截面段的高度方向上间隔设置，变截面段折弯连接于前段和后段。该一体式车架梁体能够降低车辆的重心，提高车辆行驶稳定性以及车架的轻量化。架的轻量化。架的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车架梁体及车架总成


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种一体式车架梁体及车架总成。

技术介绍

[0002]工程车辆是露天开采的专业运输设备，在工程车辆的实际使用过程中，往往要求其具有成本低、载重大和工作效率高的要求。工程车辆的车架一般承载着整车和货物的质量，车架的主要承重结构为车架梁体，为了满足较好的承载性能，近年来出现了变截面车架，其对制造成本、精度和效率提出了较高的要求。
[0003]现有的变截面车架虽然实现了在高度方向的变化，但是其后部宽度往往较大，使得车辆的总宽度难以进行改进，无法便于实现车架的轻量化，且其变截面段也常常存在应力集中问题。
[0004]因此，亟需一种一体式车架梁体及车架总成，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种一体式车架梁体及车架总成，能够降低车辆的重心，提高车辆行驶稳定性以及实现车架的轻量化。
[0006]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0007]一种一体式车架梁体，所述一体式车架梁体具有依次连接的前段、变截面段和后段，所述前段、所述变截面段和所述后段为一体成型结构，所述前段和所述后段在所述变截面段的宽度方向上间隔设置，所述前段和所述后段在所述变截面段的高度方向上间隔设置，所述变截面段折弯连接于所述前段1和所述后段3。
[0008]进一步地，所述一体式车架梁体包括：两个间隔设置的梁侧板；梁盖板，所述梁盖板设在两个所述梁侧板的顶部；梁底板，所述梁底板设在两个所述梁侧板的底部。
[0009]进一步地，至少一个所述梁侧板包括变截面折弯段，所述梁盖板包括变截面盖板段，所述梁底板包括变截面底板段，所述变截面折弯段、所述变截面盖板段和所述变截面底板段依次连接形成所述变截面段。
[0010]进一步地，所述梁侧板还包括多个成型侧板，所述梁盖板还包括多个成型盖板，所述梁底板还包括多个所述成型底板，所述变截面盖板段的两端分别与两个所述成型侧板连接，所述变截面盖板段的两端分别与两个所述成型盖板连接，所述变截面底板段的两端分别与两个所述成型底板连接。
[0011]进一步地，相邻的两个成型侧板之间的焊缝与所述一体式车架梁体的长度方向呈锐角设置，相邻的两个成型盖板之间的焊缝与所述一体式车架梁体的长度方向呈锐角设置，相邻的两个成型底板之间的焊缝与所述一体式车架梁体的长度方向呈锐角设置。
[0012]进一步地，一个所述梁侧板包括所述变截面折弯段，另一个所述梁侧板包括至少两个固定板，一个所述固定板与所述梁盖板和所述梁底板连接形成所述后段，另一个所述固定板与所述梁盖板和所述梁底板形成所述前段和所述变截面段。
[0013]进一步地，所述变截面底板段包括宽段和窄段，所述窄段与所述前段连接，所述宽段与所述后段连接。
[0014]进一步地，所述后段的截面面积大于所述前段的截面面积，所述变截面段的截面面积在接近所述前段的方向上逐渐减小。
[0015]进一步地，所述后段的宽度大于所述前段的宽度。
[0016]一种车架总成，包括两个如前文所述的一体式车架梁体，两个所述一体式车架梁体间隔设置。
[0017]本技术的有益效果为：由于变截面段在一体式车架梁体宽度方向上折弯设置，从而能较好地实现前段和后段在变截面段的宽度方向上间隔设置，使得两个一体式车架梁体的前段之间的间距能够小于后段之间的间距，既能够便于实现降低整个车架总成的后段的宽度，从而缩小整个车辆的总体宽度，有利于提高车辆的适用范围；且两个前段之间的间距较宽，也能够为发动机的安装和维修提供充足的空间，从而提高发动机等设备在一体式车架梁体上的布置和维修保养便捷性。同时，两个后段的间距较窄也有利于在两个一体式车架梁体的外侧部件在后段上的灵活安装，提高其设计灵活性，从而便于整个车辆的轻量化设计。变截面段还在一体式车架梁体高度方向上折弯设置，能够较好地实现前段和后段在变截面段的高度方向上的间隔设置，从而能够使一体式车架梁体在使用过程中将前段放置于后段的下方，使得承载发动机设备的前段的重心位置低于后段的重心位置，进而还能降低安装于前段上的驾驶室的重心，从而提高车辆形式的稳定性和安全性。此外，前段、变截面段和后段为一体成型结构，又能较好地保证一体式车架梁体的强度，提高其使用可靠性。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施方式提供的一体式车架梁体的结构示意图之一；
[0020]图2是本技术具体实施方式提供的一体式车架梁体的结构示意图之二；
[0021]图3是本技术具体实施方式提供的一体式车架梁体的分解结构示意图。
[0022]附图标记
[0023]1、前段；2、变截面段；3、后段；
[0024]4、梁侧板；41、变截面折弯段；42、成型侧板；43、固定板；
[0025]5、梁盖板；51、变截面盖板段；52、成型盖板；
[0026]6、梁底板；61、变截面底板段；611、宽段；612、窄段；62、成型底板。
具体实施方式
[0027]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式车架梁体，其特征在于，所述一体式车架梁体具有依次连接的前段(1)、变截面段(2)和后段(3)，所述前段(1)、所述变截面段(2)和所述后段(3)为一体成型结构，所述前段(1)和所述后段(3)在所述变截面段(2)的宽度以及高度方向上均间隔设置，所述变截面段(2)折弯连接于所述前段(1)和所述后段(3)。2.根据权利要求1所述的一体式车架梁体，其特征在于，所述一体式车架梁体包括：两个间隔设置的梁侧板(4)；梁盖板(5)，所述梁盖板(5)设在两个所述梁侧板(4)的顶部；梁底板(6)，所述梁底板(6)设在两个所述梁侧板(4)的底部。3.根据权利要求2所述的一体式车架梁体，其特征在于，至少一个所述梁侧板(4)包括变截面折弯段(41)，所述梁盖板(5)包括变截面盖板段(51)，所述梁底板(6)包括变截面底板段(61)，所述变截面折弯段(41)、所述变截面盖板段(51)和所述变截面底板段(61)依次连接形成所述变截面段(2)。4.根据权利要求3所述的一体式车架梁体，其特征在于，所述梁侧板(4)还包括多个成型侧板(42)，所述梁盖板(5)还包括多个成型盖板(52)，所述梁底板(6)还包括多个成型底板(62)，所述变截面盖板段(51)的两端分别与两个所述成型侧板(42)连接，所述变截面盖板段(51)的两端分别与两个所述成型盖板(52)连接，所述变截面底板段(61)的两端分别与两个所述成型底板(62)连接。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍新，王林，林祥亮，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：