一种一体式车架梁体及车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式车架梁体及车架总成，涉及工程机械技术领域。该一体式车架梁体具有依次连接的前段、变截面段和后段，前段、变截面段和后段为一体成型结构，前段和后段在变截面段的宽度方向上间隔设置，前段和后段在变截面段的高度方向上间隔设置，变截面段折弯连接于前段和后段。该一体式车架梁体能够降低车辆的重心，提高车辆行驶稳定性以及车架的轻量化。架的轻量化。架的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车架梁体及车架总成


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种一体式车架梁体及车架总成。

技术介绍

[0002]工程车辆是露天开采的专业运输设备，在工程车辆的实际使用过程中，往往要求其具有成本低、载重大和工作效率高的要求。工程车辆的车架一般承载着整车和货物的质量，车架的主要承重结构为车架梁体，为了满足较好的承载性能，近年来出现了变截面车架，其对制造成本、精度和效率提出了较高的要求。
[0003]现有的变截面车架虽然实现了在高度方向的变化，但是其后部宽度往往较大，使得车辆的总宽度难以进行改进，无法便于实现车架的轻量化，且其变截面段也常常存在应力集中问题。
[0004]因此，亟需一种一体式车架梁体及车架总成，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种一体式车架梁体及车架总成，能够降低车辆的重心，提高车辆行驶稳定性以及实现车架的轻量化。
[0006]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0007]一种一体式车架梁体，所述一体式车架梁体具有依次连接的前段、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式车架梁体，其特征在于，所述一体式车架梁体具有依次连接的前段(1)、变截面段(2)和后段(3)，所述前段(1)、所述变截面段(2)和所述后段(3)为一体成型结构，所述前段(1)和所述后段(3)在所述变截面段(2)的宽度以及高度方向上均间隔设置，所述变截面段(2)折弯连接于所述前段(1)和所述后段(3)。2.根据权利要求1所述的一体式车架梁体，其特征在于，所述一体式车架梁体包括：两个间隔设置的梁侧板(4)；梁盖板(5)，所述梁盖板(5)设在两个所述梁侧板(4)的顶部；梁底板(6)，所述梁底板(6)设在两个所述梁侧板(4)的底部。3.根据权利要求2所述的一体式车架梁体，其特征在于，至少一个所述梁侧板(4)包括变截面折弯段(41)，所述梁盖板(5)包括变截面盖板段(51)，所述梁底板(6)包括变截面底板段(61)，所述变截面折弯段(41)、所述变截面盖板段(51)和所述变截面底板段(61)依次连接形成所述变截面段(2)。4.根据权利要求3所述的一体式车架梁体，其特征在于，所述梁侧板(4)还包括多个成型侧板(42)，所述梁盖板(5)还包括多个成型盖板(52)，所述梁底板(6)还包括多个成型底板(62)，所述变截面盖板段(51)的两端分别与两个所述成型侧板(42)连接，所述变截面盖板段(51)的两端分别与两个所述成型盖板(52)连接，所述变截面底板段(61)的两端分别与两个所述成型底板(62)连接。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍新，王林，林祥亮，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：