一种汽车底盘架固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘架固定结构，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车底盘架固定结构包括主体，主体的底部固定有两个第一固定仓，两个第一固定仓的一侧外表面均固定有固定杆，两个固定杆远离第一固定仓的一端均固定有第二固定仓，两个第一固定仓的相对面之间固定贯穿有第一连接杆，两个第二固定仓的相对面之间固定贯穿有第二连接杆，且第二连接杆的一侧外表面固定贯穿有延伸杆，延伸杆的一侧外表面固定有两个固定槽，并且延伸杆的一侧外表面固定连通有控制机构，解决了现有汽车底盘架通过螺丝固定的方式会导致汽车的维修不方便并且会增加汽车维修的经济损失的问题。不方便并且会增加汽车维修的经济损失的问题。不方便并且会增加汽车维修的经济损失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘架固定结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车底盘架固定结构。

技术介绍

[0002]汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，固定与保护底盘正常工作的支撑结构称为底盘架。
[0003]现有的汽车底盘架是通过螺丝结构来和汽车底盘进行安装，但是螺丝长时间的使用会导致螺丝打滑，当需要拆卸底盘架对汽车进行维修时，打滑的螺丝会使得拆卸底盘架非常的困难，甚至需要损坏底盘架来进行拆卸，从而导致了经济的损失，并且工作的效率不高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车底盘架固定结构，解决了现有汽车底盘架通过螺丝固定的方式会导致汽车的维修不方便并且会增加汽车维修的经济损失的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车底盘架固定结构，包括主体，所述主体的底部固定有两个第一固定仓，两个所述第一固定仓的一侧外表面均固定有固定杆，两个所述固定杆远离第一固定仓的一端均固定有第二固定仓，两个所述第一固定仓的相对面之间固定贯穿有第一连接杆，两个所述第二固定仓的相对面之间固定贯穿有第二连接杆，且第二连接杆的一侧外表面固定贯穿有延伸杆，所述延伸杆远离第二连接杆的一端贯穿第一连接杆的一侧内表壁，所述延伸杆的一侧外表面固定有两个固定槽，且两个固定槽的一侧外表面均与主体的底面固定连接，所述延伸杆的一侧外表面固定连通有控制机构，且控制机构的一侧外表面与主体的底面固定连接。
[0006]优选的，两个所述第一固定仓和第二固定仓的一侧外表面均滑动连接有固定钉，且四个固定钉为一组，一组所述固定钉的一侧外表面均固定有第一升降柱，四个所述第一升降柱的一侧外表面均固定有升降杆，四个所述升降杆的一侧外表面均滑动连接有支撑套，四个所述支撑套的一侧外表面分别与两个第一固定仓和两个第二固定仓的内部底面固定连接。
[0007]优选的，四个所述第一升降柱的一侧外表面均啮合连接有齿轮柱，四个所述齿轮柱的一侧外表面均固定有支撑杆，且四个支撑杆远离齿轮柱的一端分别与两个第一固定仓和两个第二固定仓的一侧内表壁固定连接，四个所述齿轮柱的一侧外表面均啮合连接有第二升降柱，四个所述第二升降柱的一侧外表面均固定有钢丝绳，且四个钢丝绳远离第二升降柱的一端分别滑动贯穿两个第一固定仓和两个第二固定仓的一侧外表壁。
[0008]优选的，四个所述第二升降柱的一侧外表面均固定有滑杆，四个所述滑杆的一侧外表面均固定有复位弹簧，四个所述复位弹簧远离滑杆的一端均固定有滑块，四个所述滑
块的一侧外表面均固定有滑套，且四个滑套的一侧外表面分别与两个第一固定仓和两个第二固定仓的一侧内表壁固定连接。
[0009]优选的，两个所述第一固定仓和第二固定仓的内部底面均固定有支撑架，四个所述支撑架的一侧外表面均固定有滑轮，且四个滑轮分别与四个钢丝绳相适配。
[0010]优选的，所述控制机构包含控制仓，所述控制仓的一侧内表壁固定有螺纹套，所述螺纹套的一侧内表壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧外表面固定有限位块，所述限位块的一侧外表面固定有绕线辊，且绕线辊与四个钢丝绳相适配，所述绕线辊远离限位块的一端滑动贯穿控制仓的一侧外表面并固定有旋转块。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车底盘架固定结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该汽车底盘架固定结构，通过转动旋转块将方便使得钢丝绳在绕线辊上缠绕，当钢丝绳被缠绕时将方便拉动第二升降柱，第二升降柱下降将方便带动齿轮柱转动，同时第二升降柱将拉动滑杆，滑杆移动将拉动复位弹簧产生弹力，齿轮柱转动将方便带动第一升降柱上升，第一升降柱上升将推动固定钉上升，多个固定钉同时作用将方便将底盘架固定在底盘上。
[0014](2)、该汽车底盘架固定结构，通过转动旋转块将方便使得钢丝绳散开，从而使得复位弹簧拉动第二升降柱上升，第二升降柱上升将带动齿轮柱旋转，齿轮柱旋转将带动第一升降柱下降，第一升降柱下降将带动固定钉解除底盘架与汽车底盘的固定状态，从而使得工作人员方便拆卸底盘架，从而使得汽车维修很方便并且降低了汽车维修的经济损失。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中第一固定仓的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术中控制机构的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术中滑套的剖面结构示意图。
[0019]图中：1
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主体、2
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第一固定仓、3
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第二固定仓、4
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第一连接杆、5
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控制机构、6
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固定槽、7
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固定杆、8
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延伸杆、9
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第二连接杆、20
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固定钉、21
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第一升降柱、22
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支撑套、23
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升降杆、24
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滑杆、25
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第二升降柱、26
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钢丝绳、27
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滑轮、28
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支撑杆、29
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齿轮柱、50
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控制仓、51
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螺纹套、52
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螺纹杆、53
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限位块、54
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绕线辊、55
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旋转块、240
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复位弹簧、241
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滑块、242
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滑套、270
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支撑架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车底盘架固定结构，包括主体1，主体1是现有的底盘架结构，主体1的底部固定有两个第一固定仓2，两个第一固定仓2
的一侧外表面均固定有固定杆7，两个固定杆7远离第一固定仓2的一端均固定有第二固定仓3，第一固定仓2与第二固定仓3的内部结构和连接方式相同，两个第一固定仓2的相对面之间固定贯穿有第一连接杆4，两个第二固定仓3的相对面之间固定贯穿有第二连接杆9，第一连接杆4与第二连接杆9的规格、功能和与外界结构的连接方式都相同，且第二连接杆9的一侧外表面固定贯穿有延伸杆8，延伸杆8远离第二连接杆9的一端贯穿第一连接杆4的一侧内表壁，延伸杆8的一侧外表面固定有两个固定槽6，且两个固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘架固定结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部固定有两个第一固定仓(2)，两个所述第一固定仓(2)的一侧外表面均固定有固定杆(7)，两个所述固定杆(7)远离第一固定仓(2)的一端均固定有第二固定仓(3)，两个所述第一固定仓(2)的相对面之间固定贯穿有第一连接杆(4)，两个所述第二固定仓(3)的相对面之间固定贯穿有第二连接杆(9)，且第二连接杆(9)的一侧外表面固定贯穿有延伸杆(8)，所述延伸杆(8)远离第二连接杆(9)的一端贯穿第一连接杆(4)的一侧内表壁，所述延伸杆(8)的一侧外表面固定有两个固定槽(6)，且两个固定槽(6)的一侧外表面均与主体(1)的底面固定连接，所述延伸杆(8)的一侧外表面固定连通有控制机构(5)，且控制机构(5)的一侧外表面与主体(1)的底面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘架固定结构，其特征在于：两个所述第一固定仓(2)和第二固定仓(3)的一侧外表面均滑动连接有固定钉(20)，且四个固定钉(20)为一组，一组所述固定钉(20)的一侧外表面均固定有第一升降柱(21)，四个所述第一升降柱(21)的一侧外表面均固定有升降杆(23)，四个所述升降杆(23)的一侧外表面均滑动连接有支撑套(22)，四个所述支撑套(22)的一侧外表面分别与两个第一固定仓(2)和两个第二固定仓(3)的内部底面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘架固定结构，其特征在于：四个所述第一升降柱(21)的一侧外表面均啮合连接有齿轮柱(29)，四个所述齿轮柱(29)的一侧外表面均固定有支撑杆(28)，且四个支撑杆(28)远离齿轮柱(29)的一端分别与两个第一固定仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：万冬梅，王忠英，卞正明，
申请(专利权)人：盐城同环机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：