混合动力汽车起动电机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于起动混合动力汽车发动机的混合动力汽车起动电机，包括起动电机前盖、定子、电枢及悬伸减速输出器，定子安装固定在前盖上，悬伸减速输出器位于起动电机前盖内，其由内齿圈、输出轴、三只行星齿轮及单向器组成，单向器的齿轮端伸出于前盖之外，输出轴前端伸出于单向器齿轮端之外。该起动电机可通过其悬伸减速输出器与混合动力电机配合，与混合动力电机装载成为一体，当混合动力电机在环境温度过低，或由于其它原因使混合动力系统不能正常工作而不能起动发动机时，该起动电机能够顺利将发电机起动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种混合动力汽车用的起动电机，该起动电机为一种备用性质的起动电机，当汽车的混合动力电机不能起动发动机时，该起动电机用于起动发动机。
技术介绍
目前，汽车发动机所用的交流发电机，其功能就是发电供汽车电器系统用电和给汽车电瓶充电。随着汽车技术的发展，可用一种混合动力电机来代替汽车发动机原用交流发电机，该混合动力电机既是发电机又是电动机。当汽车使用燃料驱动时，该混合动力电机就是发电机，此时可供汽车电器系统用电和给汽车电瓶充电；当汽车电瓶给该混合动力电机通电时，该混合动力电机就是电动机，此时可起动发动机。混合动力电机作为电动机，当环境温度过低时，由于为混合动力电机提供电能的镍清电池在低温下的输出能力受限，这往往会导致混合动力电机不能起动发动机，从而给混合动力汽车用户带来麻烦。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种混合动力汽车起动电机，当混合动力电机由于环境温度过低，或由于其它原因使汽车的混合动力系统不能正常工作而不能将发动机起动时，能够起动混合动力汽车发动机。本专利技术所述混合动力汽车起动电机，包括起动电机前盖、安装固定在前盖上的定子、位于定子内的电枢及一端伸出于定子外的电枢轴，在起动电机前盖内还设置有悬伸减速输出器，其由内齿圈、输出轴、行星齿轮及单向器组成，其中，行星齿轮通过行星齿轮轴均匀布置安装在输出轴后端的圆盘上，该圆盘位于套装在输出轴后端的内齿圈内，并使行星齿轮与内齿圈啮合；单向器套装在输出轴上，通过花键与输出轴连接，使单向器可随输出轴旋转并可相对于输出轴沿输出轴轴向向外移动，单向器一端设置有齿轮且伸出于起动电机前盖之外，输出轴前端伸出于单向器该齿轮端之外；所述悬伸减速输出器通过其内齿圈安装固定在起动电机前盖上；所述电枢轴从定子内伸出端支撑在输出轴后端，且通过其上的齿槽与所述行星齿轮啮合。所述同时与内齿圈和电枢轴啮合的行星齿轮为三只。在输出轴前端安装有限位套，以限制单向器相对于输出轴沿输出轴轴向向外移动的距离。将该起动电机通过其前盖安装固定在混合动力电机的机体上，并且使起动电机的输出轴前端支撑在混合动力电机的机体上。当混合动力汽车的混合动力检测单元(HCU)判断混合动力电机不能起动发动机时，发出指令让控制起动电机的继电器吸合，起动电机的吸合线圈通电，然后使起动电机的电枢通电，使电枢轴旋转，并通过行星齿轮带动输出轴旋转，继而带动单向器旋转；同时单向器在一控制装置的作用下沿输出轴轴向向外移动，使单向器外端的齿轮与发动机飞轮齿圈啮合后使飞轮转动，从而起动发动机。本专利技术所述混合动力汽车起动电机由于具有该种结构，可通过其悬伸减速输出器与混合动力电机配合，与混合动力电机装载成为一体，当混合动力电机在环境温度过低，或由于其它原因使混合动力系统不能正常工作而不能起动发动机时，该起动电机能够顺利将发电机起动。附图说明现结合附图对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术所述混合动力汽车起动电机的结构示意图；图2为该混合动力汽车起动电机各主要部件在分离状态时的离散示意图。具体实施例方式如图1、图2所示，该混合动力汽车起动电机包括起动电机前盖2、定子7、电枢(转子)8及悬伸减速输出器，定子7安装固定在前盖上2，电枢8位于定子7内，与电枢8联为一体的电枢轴10一端伸出于定子7外，悬伸减速输出器位于起动电机前盖2内，其由内齿圈4、输出轴11、三只行星齿轮6及单向器3组成，其中，输出轴11后端为圆盘状结构，与该圆盘5相邻的输出轴段设置有花键，三只行星齿轮6通过行星齿轮轴9均匀布置安装在输出轴11后端的圆盘5上，该圆盘5位于套装在输出轴11后端的内齿圈4内，并使三只行星齿轮6与内齿圈4啮合。单向器3套装在输出轴11上，其上开设有与输出轴11上花键相匹配的花键槽，单向器3通过花键与输出轴11连接，使单向器3可随输出轴11旋转并可相对于输出轴11沿输出轴轴向向外移动。单向器3一端设置有齿轮12且伸出于起动电机前盖2之外，输出轴11前端伸出于单向器3该齿轮端之外，在输出轴11前端安装有限位套1，以限制单向器3相对于输出轴11沿输出轴轴向向外移动的距离。所述悬伸减速输出器通过其内齿圈4安装固定在起动电机前盖2上。所述电枢轴10从定子7内伸出端支撑在输出轴11后端的中心孔13中，电枢轴10上开设有齿槽，通过该齿槽与三只行星齿轮6啮合。其工作过程为当混合动力汽车的混合动力检测单元(HCU)判断混合动力电机不能起动发动机时，发出指令让控制起动电机的继电器吸合，起动电机的吸合线圈通电，然后使起动电机的电枢8通电，使电枢轴10旋转，电枢轴10带动行星齿轮6旋转，并通过行星齿轮6与内齿圈4的啮合作用使输出轴11后端圆盘5旋转，从而使输出轴11旋转，输出轴11再通过花键带动单向器3旋转；在此同时，单向器3在一控制装置的作用下沿输出轴11轴向向外移动，使单向器3外端的齿轮12与发动机飞轮齿圈啮合后使飞轮转动，从而起动发动机。权利要求1.混合动力汽车起动电机，包括起动电机前盖(2)、安装固定在前盖上的定子(7)、位于定子内的电枢(8)及一端伸出于定子外的电枢轴(10)，其特征在于在起动电机前盖内还设置有悬伸减速输出器，其由内齿圈(4)、输出轴(11)、行星齿轮(6)及单向器(3)组成，其中，行星齿轮通过行星齿轮轴(9)均匀布置安装在输出轴后端的圆盘(5)上，该圆盘位于套装在输出轴后端的内齿圈内，并使行星齿轮与内齿圈啮合；单向器套装在输出轴上，通过花键与输出轴连接，使单向器可随输出轴旋转并可相对于输出轴沿输出轴轴向向外移动，单向器一端设置有齿轮(12)且伸出于起动电机前盖之外，输出轴前端伸出于单向器该齿轮端之外；所述悬伸减速输出器通过其内齿圈安装固定在起动电机前盖上；所述电枢轴从定子内伸出端支撑在输出轴后端，且通过其上的齿槽与所述行星齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车起动电机，其特征在于所述行星齿轮(6)为三只。3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车起动电机，其特征在于在输出轴(11)前端安装有限位套(1)，以限制单向器(3)相对于输出轴沿输出轴轴向向外移动的距离。全文摘要本专利技术涉及一种用于起动混合动力汽车发动机的混合动力汽车起动电机，包括起动电机前盖、定子、电枢及悬伸减速输出器，定子安装固定在前盖上，悬伸减速输出器位于起动电机前盖内，其由内齿圈、输出轴、三只行星齿轮及单向器组成，单向器的齿轮端伸出于前盖之外，输出轴前端伸出于单向器齿轮端之外。该起动电机可通过其悬伸减速输出器与混合动力电机配合，与混合动力电机装载成为一体，当混合动力电机在环境温度过低，或由于其它原因使混合动力系统不能正常工作而不能起动发动机时，该起动电机能够顺利将发电机起动。文档编号H02K7/116GK1790877SQ20051005744公开日2006年6月21日 申请日期2005年12月17日 优先权日2005年12月17日专利技术者赵川林, 任勇, 周安健 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
混合动力汽车起动电机，包括起动电机前盖（２）、安装固定在前盖上的定子（７）、位于定子内的电枢（８）及一端伸出于定子外的电枢轴（１０），其特征在于：在起动电机前盖内还设置有悬伸减速输出器，其由内齿圈（４）、输出轴（１１）、行星齿轮（６）及单向器（３）组成，其中，行星齿轮通过行星齿轮轴（９）均匀布置安装在输出轴后端的圆盘（５）上，该圆盘位于套装在输出轴后端的内齿圈内，并使行星齿轮与内齿圈啮合；单向器套装在输出轴上，通过花键与输出轴连接，使单向器可随输出轴旋转并可相对于输出轴沿输出轴轴向向外移动，单向器一端设置有齿轮（１２）且伸出于起动电机前盖之外，输出轴前端伸出于单向器该齿轮端之外；所述悬伸减速输出器通过其内齿圈安装固定在起动电机前盖上；所述电枢轴从定子内伸出端支撑在输出轴后端，且通过其上的齿槽与所述行星齿轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵川林，任勇，周安健，
申请(专利权)人：长安汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]