一种航空发动机生产用多轴夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机生产用多轴夹具，涉及发动机生产技术领域，包括安装座、电机和电动伸缩杆，所述安装座的一侧侧面的上部固定安装电机，所述电机的动力输出轴上固定设置有法兰盘，所述安装座的另一侧水平安装有转轴，所述转轴的一端固定设置有法兰盘，两个法兰盘处于同一水平线上，所述电动伸缩杆设置为两个且规格相同，两个电动伸缩杆分别安装在两个法兰盘上，两个所述电动伸缩杆之间设置有发动机支撑架，所述发动机支撑架与电动伸缩杆的伸缩端固定连接；本实用新型专利技术的发动机支撑架上安装有多个发动机固定机构，发动机固定机构的数量和位置可根据需求进行调节，从而满足在不同位置对发动机进行夹持固定的需求。足在不同位置对发动机进行夹持固定的需求。足在不同位置对发动机进行夹持固定的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机生产用多轴夹具


[0001]本技术属于发动机生产
，具体涉及一种航空发动机生产用多轴夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
[0003]多轴夹具是发动机生产过程中用于多发动机进行夹持固定的设备，现有的多轴夹具上用于对发动机进行固定的部件普遍是固定死的，无法移动，因此夹持点是固定的，但由于发动机的型号不同，其设计的被夹持点位置是不同的，因此现有的多轴夹具难以适应不同型号的发动机的生产工作。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种航空发动机生产用多轴夹具，解决了现有的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种航空发动机生产用多轴夹具，包括安装座、电机和电动伸缩杆，所述安装座的一侧侧面的上部固定安装电机，所述电机的动力输出轴上固定设置有法兰盘，所述安装座的另一侧水平安装有转轴，所述转轴的一端固定设置有法兰盘，两个法兰盘处于同一水平线上，所述电动伸缩杆设置为两个且规格相同，两个电动伸缩杆分别安装在两个法兰盘上，两个所述电动伸缩杆之间设置有发动机支撑架，所述发动机支撑架与电动伸缩杆的伸缩端固定连接，所述发动机支撑架上等间距安装有多个发动机固定机构，所述安装座的另一侧侧面上部固定设置有转轴锁紧机构。
[0006]优选的，所述发动机支撑架的顶部等间距设置有多个凸出结构，且凸出结构与发动机支撑架为一体式结构，所述发动机固定机构安装在相邻的两个凸出结构之间的空隙处。
[0007]优选的，所述发动机固定机构由安装板、螺杆和卡块组成，所述安装板的两端各设置有一个套管，且套管与安装板为一体式结构，所述螺杆插接于套管中，所述卡块固定于螺杆的顶部，所述安装板的底部固定设置有L形的卡板，所述卡板的一侧设置有支撑块，所述支撑块通过螺栓与安装板、卡板固定连接。
[0008]优选的，所述安装板的宽度等于两个凸出结构之间间隙的宽度。
[0009]优选的，所述转轴锁紧机构由侧板、气缸和摩擦块组成，所述侧板设置为两个并对称固定于安装座上，所述气缸设置为两个并分别固定在两个侧板上，所述摩擦块设置为两个并分别固定在两个气缸的伸缩端上。
[0010]优选的，所述摩擦块设置为与转轴配合的弧形板状结构。
[0011]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0012]1、本技术的发动机支撑架上安装有多个发动机固定机构，发动机固定机构的
数量和位置可根据需求进行调节，从而满足在不同位置对发动机进行夹持固定的需求，发动机固定机构由安装板、螺杆和卡块组成，且安装板的底部固定设置有L形的卡板，便于发动机固定机构的初步放置，通过卡块和螺栓的配合可实现发动机固定机构的固定；
[0013]2、发动机支撑架安装在电动伸缩杆上，利用电动伸缩杆的伸缩功能，可以调节发动机支撑架离旋转轴心的距离，从而满足不同的生产需求；
[0014]3、通过气缸带动摩擦块对转轴进行夹持，从而避免加工时，由于发动机支撑架晃动，造成加工精度降低的问题，将摩擦块设计成与转轴配合的弧形结构，可以增大摩擦块与转轴的摩擦面积，进而提高摩擦力度。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的发动机支撑架结构示意图；
[0018]图4为本技术的发动机固定机构结构示意图；
[0019]图5为本技术的整体侧面结构示意图。
[0020]图中标号：1、安装座；2、电机；3、法兰盘；4、发动机支撑架；5、转轴锁紧机构；6、电动伸缩杆；7、转轴；8、发动机固定机构；9、凸出结构；10、安装板；11、套管；12、螺杆；13、卡块；14、卡板；15、支撑块；16、螺栓；17、侧板；18、气缸；19、摩擦块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种航空发动机生产用多轴夹具，包括安装座1、电机2和电动伸缩杆6，安装座1的一侧侧面的上部固定安装电机2，电机2的动力输出轴上固定设置有法兰盘3，安装座1的另一侧水平安装有转轴7，转轴7的一端固定设置有法兰盘3，两个法兰盘3处于同一水平线上，电动伸缩杆6设置为两个且规格相同，两个电动伸缩杆6分别安装在两个法兰盘3上，两个电动伸缩杆6之间设置有发动机支撑架4，发动机支撑架4与电动伸缩杆6的伸缩端固定连接，发动机支撑架4上等间距安装有多个发动机固定机构8，安装座1的另一侧侧面上部固定设置有转轴锁紧机构5。
[0023]进一步，优选的，发动机支撑架4的顶部等间距设置有多个凸出结构9，且凸出结构9与发动机支撑架4为一体式结构，发动机固定机构8安装在相邻的两个凸出结构9之间的空隙处。
[0024]进一步，优选的，发动机固定机构8由安装板10、螺杆12和卡块13组成，安装板10的两端各设置有一个套管11，且套管11与安装板10为一体式结构，螺杆12插接于套管11中，卡块13固定于螺杆12的顶部，安装板10的底部固定设置有L形的卡板14，卡板14的一侧设置有支撑块15，支撑块15通过螺栓16与安装板10、卡板14固定连接。
[0025]进一步，优选的，安装板10的宽度等于两个凸出结构9之间间隙的宽度。
[0026]工作原理：在使用之前需额外加装控制器来对电机2和电动伸缩杆6进行精准控制，本技术的发动机支撑架4上安装有多个发动机固定机构8，发动机固定机构8的数量和位置可根据需求进行调节，从而满足在不同位置对发动机进行夹持固定的需求，发动机固定机构8由安装板10、螺杆12和卡块13组成，且安装板10的底部固定设置有L形的卡板14，便于发动机固定机构8的初步放置，通过卡块13和螺栓16的配合可实现发动机固定机构8的固定，发动机支撑架4安装在电动伸缩杆6上，利用电动伸缩杆6的伸缩功能，可以调节发动机支撑架4离旋转轴心的距离，从而满足不同的生产需求。
[0027]实施例2，请参阅图1和图5，一种航空发动机生产用多轴夹具，与实施例1相比，其不同之处在于：转轴锁紧机构5由侧板17、气缸18和摩擦块19组成，侧板17设置为两个并对称固定于安装座1上，气缸18设置为两个并分别固定在两个侧板17上，摩擦块19设置为两个并分别固定在两个气缸18的伸缩端上。
[0028]进一步，优选的，摩擦块19设置为与转轴7配合的弧形板状结构。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机生产用多轴夹具，包括安装座(1)、电机(2)和电动伸缩杆(6)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧侧面的上部固定安装电机(2)，所述电机(2)的动力输出轴上固定设置有法兰盘(3)，所述安装座(1)的另一侧水平安装有转轴(7)，所述转轴(7)的一端固定设置有法兰盘(3)，两个法兰盘(3)处于同一水平线上，所述电动伸缩杆(6)设置为两个且规格相同，两个电动伸缩杆(6)分别安装在两个法兰盘(3)上，两个所述电动伸缩杆(6)之间设置有发动机支撑架(4)，所述发动机支撑架(4)与电动伸缩杆(6)的伸缩端固定连接，所述发动机支撑架(4)上等间距安装有多个发动机固定机构(8)，所述安装座(1)的另一侧侧面上部固定设置有转轴锁紧机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用多轴夹具，其特征在于，所述发动机支撑架(4)的顶部等间距设置有多个凸出结构(9)，且凸出结构(9)与发动机支撑架(4)为一体式结构，所述发动机固定机构(8)安装在相邻的两个凸出结构(9)之间的空隙处。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机生产用多轴夹具，其特征在于，所述发动机固定机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红芳，陈罗丹，
申请(专利权)人：浙江星舰工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：