一种方向盘气囊支架自动上簧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种方向盘气囊支架自动上簧装置，该装置包括：工装台面、气囊固定槽以及外套筒，其中，所述伸缩弹簧包含：主弹簧；所述主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；以及副弹簧；所述副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。本实用新型专利技术所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，一是通过在主弹簧的顶部设置副弹簧，能够降低前期按压方向盘所用的力度，而当用力按压方向盘时，能够提供较大的阻力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效；其次，通过在外套筒的内部设置活动片，并在滑动片的外侧设置限位块，不但能够调整伸缩弹簧的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧进行保持。保持。保持。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘气囊支架自动上簧装置


[0001]本技术涉及弹簧调节装置，特别是关于一种方向盘气囊支架自动上簧装置。

技术介绍

[0002]安全气囊是汽车安全系统中重要组成部分，工作时以无害的氮气填充，在汽车发生碰撞，达到一定瞬时速度时，安全气囊中的氮气以极快的速度填充，确保当乘客的身体被安全带束缚不动安全气囊而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位，安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性，安全气囊支架作为气囊的重要组成部分，重要性不言而喻。
[0003]目前，现有的汽车在行进、驾驶员在按喇叭的时候，安全气囊受力会上下运动，安全气囊支架也会跟着作不规则的往复运动，经过不断的受力作用，气囊支架弹簧就会有倾斜、失效、甚至脱落的风险；
[0004]其次，如专利号：CN 214325259 U公开的：“一种方向盘气囊支架自动上簧装置”，其中的伸缩弹簧弹力恒定，而在方向盘使用时，使用者需要不断按压，因此，当使用者用力按压时，伸缩弹簧容易产生较大的收缩，容易触发刺激方向盘内部的气囊，使得方向盘内部的气囊失效。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其能够降低前期按压方向盘所用的力度，而当用力按压方向盘时，又能提供较大的阻力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效。
[0007]本技术的另一目的在于：调整伸缩弹簧的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧进行保持，从而使弹簧的弹力控制在指定范围。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种方向盘气囊支架自动上簧装置，该装置包括：
[0009]工装台面，所述工装台面的顶部安装有环形的托架，并在工装台面的上方覆盖防护盖；
[0010]气囊固定槽，所述气囊固定槽设置在工装台面顶部的中心处，且气囊固定槽的内部填充有气囊；以及
[0011]外套筒，所述外套筒安装在工装台面的底部，且工装台面靠近外套筒的位置开设有通孔，所述外套筒的内部安装有用于将气囊弹起的伸缩弹簧，且外套筒的底部安装有连接板；
[0012]其中，所述伸缩弹簧包含：
[0013]主弹簧；所述主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；
以及
[0014]副弹簧；所述副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。
[0015]在一个或多个实施方式中，所述托架的外壁安装有配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽的底端连通。
[0016]在一个或多个实施方式中，所述挡片的两端均与通孔的内壁连接，且弹簧的外壁与通孔的内壁贴合。
[0017]在一个或多个实施方式中，所述工装台面的顶部安装有导向柱，所述防护盖的底部安装有与导向柱对接的套筒。
[0018]在一个或多个实施方式中，所述外套筒的内部插接有用于对伸缩弹簧弹力调节的调节组件，
[0019]其中，所述调节组件包含呈圆盘状的活动片以及安装在活动片底部的延伸筒，且延伸筒的底部插接有插杆，并在插杆的底部安装旋转盘。
[0020]在一个或多个实施方式中，所述旋转盘与连接板之间通过轴承连接。
[0021]在一个或多个实施方式中，所述调节组件还包括限位块，所述限位块设置有两组，且两组限位块分别通过铰链与活动片的两端连接，所述限位块的底部和活动片的底部之间通过设置弹片连接。
[0022]在一个或多个实施方式中，所述外套筒的两侧均开设有上下延伸的滑槽，且滑槽与限位块位置对应。
[0023]与现有技术相比，通过在主弹簧的顶部设置副弹簧，能够降低前期按压方向盘所用的力度，而当用力按压方向盘时，能够提供较大的阻力，从而避免方向盘内部的气囊受力发生失效；
[0024]其次，通过在外套筒的内部设置活动片，并在滑动片的外侧设置限位块，不但能够调整伸缩弹簧的压缩强度，同时还能对调整后的伸缩弹簧进行保持。
附图说明
[0025]图1是根据本技术一实施方式的整体结构图；
[0026]图2是根据本技术一实施方式的工装台面的顶部结构图；
[0027]图3是根据本技术一实施方式的工装台面的底部结构图；
[0028]图4是根据本技术一实施方式的外套筒和伸缩弹簧的结构图；
[0029]图5是根据本技术一实施方式的调节组件的结构图之一；
[0030]图6是根据本技术一实施方式的调节组件的结构图之二；
[0031]图7是根据本技术一实施方式的活动片和限位块的局部截面图。
[0032]图例说明：1、工装台面；2、托架；3、防护盖；4、气囊固定槽；5、外套筒；6、连接板；7、伸缩弹簧；8、调节组件；81、活动片；82、限位块；83、延伸筒；84、插杆；85、旋转盘；86、弹片。
具体实施方式
[0033]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0034]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变
换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0035]实施例一
[0036]参照图1
‑
4所示，根据本技术一实施方式的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，包括：
[0037]工装台面1，工装台面1的顶部安装有环形的托架2，并在工装台面1的上方覆盖防护盖3；
[0038]气囊固定槽4，气囊固定槽4设置在工装台面1顶部的中心处，且气囊固定槽4的内部填充有气囊；以及
[0039]外套筒5，外套筒5安装在工装台面1的底部，且工装台面1靠近外套筒5的位置开设有通孔，外套筒5的内部安装有用于将气囊弹起的伸缩弹簧7，且外套筒5的底部安装有连接板6；
[0040]其中，伸缩弹簧7包含：
[0041]主弹簧；主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；以及
[0042]副弹簧；副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。
[0043]参照图2所示，托架2的外壁安装有配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽4的底端连通。
[0044]通过在托架2的外壁安装配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽4的底端连通，便于配气箱通过气管对气囊固定槽4中的安全气囊进行充气，提高了装置的实用性。
[0045]参照图4所示，挡片的两端均与通孔的内壁连接，且弹簧的外壁与通孔的内壁贴合。
[0046]通过在通孔的内壁连接挡片，在伸缩弹簧7受力拉伸或下压时，能够阻止其顶部移动，从而保证伸缩弹簧7工作的稳定性，其次，还能与活动片81配合，调整挡片与防护盖3之间弹簧的匝数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，包括：工装台面(1)，所述工装台面(1)的顶部安装有环形的托架(2)，并在工装台面(1)的上方覆盖防护盖(3)；气囊固定槽(4)，所述气囊固定槽(4)设置在工装台面(1)顶部的中心处，且气囊固定槽(4)的内部填充有气囊；以及外套筒(5)，所述外套筒(5)安装在工装台面(1)的底部，且工装台面(1)靠近外套筒(5)的位置开设有通孔，所述外套筒(5)的内部安装有用于将气囊弹起的伸缩弹簧(7)，且外套筒(5)的底部安装有连接板(6)；其中，所述伸缩弹簧(7)包含：主弹簧；所述主弹簧位于通孔中，且通孔的一侧设置有用于限制弹簧位置的挡片；以及副弹簧；所述副弹簧安装在主弹簧的顶端，且副弹簧的弹力小于主弹簧的弹力。2.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述托架(2)的外壁安装有配气箱，且配气箱通过气管与气囊固定槽(4)的底端连通。3.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述挡片的两端均与通孔的内壁连接，且弹簧的外壁与通孔的内壁贴合。4.如权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑轶群，管清宇，高文涛，
申请(专利权)人：长春佛吉亚旭阳汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：