本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体揭示了一种汽车安全气囊及汽车安全装置，包括车体，所述车体内壁底部的左侧安装有支柱，所述支柱的底部固定连接有方向盘，所述方向盘内腔的底部安装有下气囊，所述下气囊的两侧均安装有导向座，所述导向座的外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的外侧与方向盘的内壁固定连接。本发明专利技术通过缓冲板受力使上支撑块移动，通过上支撑块的移动使活动杆转动，通过活动杆的转动推动下支撑块向内侧移动，通过下支撑块的移动带动滑块移动，而滑块在凹槽的内部滑动，通过滑块的移动使上支撑弹簧发生形变，达到了安全性能高的优点，解决了现有的汽车安全气囊及汽车安全装置在使用时安全性能低的问题。安全装置在使用时安全性能低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊及汽车安全装置
[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车安全气囊及汽车安全装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，近几年了汽车行业发展的速度越来越快，汽车已经走入到千家万户，成为人们常用的出行代步工具，所谓汽车的安全装置是指可以对驾驶车子的司机进行安全维护，保障生命安全，这种装置几乎是全社会的司机朋友们所需要的，追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致，现有的汽车安全气囊及汽车安全装置在使用时安全性能低，通常安全气囊缺乏限位结构，以至于容易发生偏移，而且汽车保险杠受到撞击力度后会直接损坏，抗冲击效果不好，因此不便于人们使用。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车安全气囊及汽车安全装置，具备安全性能高的优点，解决了现有的汽车安全气囊及汽车安全装置在使用时安全性能低，通常安全气囊缺乏限位结构，以至于容易发生偏移，而且汽车保险杠受到撞击力度后会直接损坏，抗冲击效果不好，因此不便于人们使用的问题。
[0004]本专利技术的一种汽车安全气囊及汽车安全装置，包括车体，所述车体内壁底部的左侧安装有支柱，所述支柱的底部固定连接有方向盘，所述方向盘内腔的底部安装有下气囊，所述下气囊的两侧均安装有导向座，所述导向座的外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的外侧与方向盘的内壁固定连接，所述下气囊的顶部固定连接有充气机，所述充气机的顶部与方向盘的内壁固定连接，所述下气囊的内腔连通有传输管，所述传输管的顶部贯穿支柱和车体并连通有上气囊。
[0005]本专利技术的一种汽车安全气囊，其中所述方向盘内壁顶部的两侧均固定连接有导轨，所述导向座的顶部固定连接有导向块，所述导向块的内腔与导轨的表面活动连接。
[0006]本专利技术的一种具有上述结构的汽车安全装置，包括保险杠本体，所述保险杠本体底部的两侧均固定连接有侧块，所述侧块的内侧与车体的外侧固定连接，所述保险杠本体的顶部与上气囊的底部固定连接，所述保险杠本体顶部的两侧均固定连接有下缓冲弹簧，所述下缓冲弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板内腔顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内壁的一侧固定连接有上支撑弹簧，所述上支撑弹簧的外侧固定连接有滑块，所述滑块的底部与凹槽的内壁滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有下支撑块，所述下支撑块的内腔安装有活动杆，所述活动杆的顶部安装有上支撑块，所述上支撑块的顶部固定连接有缓冲板。
[0007]本专利技术的一种汽车安全装置，其中所述支撑板顶部的中心处固定连接有下固定板，所述下固定板的顶部固定连接有上缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧的顶部固定连接有上固定板，所述上固定板的顶部与缓冲板的底部固定连接。
[0008]本专利技术的一种汽车安全装置，其中所述下支撑块的内腔活动连接有下活动轴，所述活动杆的底部通过下活动轴与下支撑块的前侧活动连接。
[0009]本专利技术的一种汽车安全装置，其中所述上支撑块的内腔活动连接有上活动轴，所述活动杆的顶部通过上活动轴与上支撑块的内腔活动连接。
[0010]本专利技术的一种汽车安全装置，其中所述支撑板底部的两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的内侧固定连接有下连接环，所述下连接环的内侧固定连接有下支撑弹簧，所述下支撑弹簧的内侧固定连接有上连接环，所述上连接环的内侧与侧块的外侧固定连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过缓冲板受力使上支撑块移动，通过上支撑块的移动使活动杆转动，通过活动杆的转动推动下支撑块向内侧移动，通过下支撑块的移动带动滑块移动，而滑块在凹槽的内部滑动，通过滑块的移动使上支撑弹簧发生形变，达到了安全性能高的优点，解决了现有的汽车安全气囊及汽车安全装置在使用时安全性能低，通常安全气囊缺乏限位结构，以至于容易发生偏移，而且汽车保险杠受到撞击力度后会直接损坏，抗冲击效果不好，因此不便于人们使用的问题。
[0012]2、本专利技术通过下固定板、上缓冲弹簧和上固定板的设置，对缓冲板移动时产生的力度进行削弱，从而减小撞击力度，通过导轨的设置，对导向块移动位置进行导向，进一步的使导向座移动时更加稳定。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术方向盘结构的剖视图；图3为本专利技术导向座和下气囊结构的局部连接示意图；图4为本专利技术缓冲板和支撑板结构的局部连接示意图；图5为图1中A处的局部放大示意图。
[0014]图中：1、车体；2、传输管；3、方向盘；4、支柱；5、缓冲板；6、保险杠本体；7、下缓冲弹簧；8、上气囊；9、活动杆；10、支撑板；11、支撑座；12、下气囊；13、充气机；14、复位弹簧；15、导轨；16、导向块；17、导向座；18、上支撑块；19、下支撑块；20、上缓冲弹簧；21、下固定板；22、上支撑弹簧；23、滑块；24、上连接环；25、上活动轴；26、下活动轴；27、上固定板；28、凹槽；29、侧块；30、下连接环；31、下支撑弹簧。
具体实施方式
[0015]以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。
[0016]请参阅图1
‑
5，本专利技术的一种汽车安全气囊及汽车安全装置，包括车体1，车体1内壁底部的左侧安装有支柱4，支柱4的底部固定连接有方向盘3，方向盘3内腔的底部安装有下气囊12，下气囊12的两侧均安装有导向座17，导向座17的外侧固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的外侧与方向盘3的内壁固定连接，下气囊12的顶部固定连接有充气机13，充气机
13的顶部与方向盘3的内壁固定连接，下气囊12的内腔连通有传输管2，传输管2的顶部贯穿支柱4和车体1并连通有上气囊8。
[0017]方向盘3内壁顶部的两侧均固定连接有导轨15，导向座17的顶部固定连接有导向块16，导向块16的内腔与导轨15的表面活动连接，通过导轨15的设置，对导向块16移动位置进行导向，进一步的使导向座17移动时更加稳定。
[0018]一种具有上述结构的汽车安全装置，包括保险杠本体6，保险杠本体6底部的两侧均固定连接有侧块29，侧块29的内侧与车体1的外侧固定连接，保险杠本体6的顶部与上气囊8的底部固定连接，保险杠本体6顶部的两侧均固定连接有下缓冲弹簧7，下缓冲弹簧7的顶部固定连接有支撑板10，支撑板10内腔顶部的两侧均开设有凹槽28，凹槽28内壁的一侧固定连接有上支撑弹簧22，上支撑弹簧22的外侧固定连接有滑块23，滑块23的底部与凹槽28的内壁滑动连接，滑块23的顶部固定连接有下支撑块19，下支撑块19的内腔安装有活动杆9，活动杆9的顶部安装有上支撑块18，上支撑块18的顶部固定连接有缓冲板5。
[0019]支撑板10顶部的中心处固定连接有下固定板21，下固定板21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内壁底部的左侧安装有支柱（4），所述支柱（4）的底部固定连接有方向盘（3），所述方向盘（3）内腔的底部安装有下气囊（12），所述下气囊（12）的两侧均安装有导向座（17），所述导向座（17）的外侧固定连接有复位弹簧（14），所述复位弹簧（14）的外侧与方向盘（3）的内壁固定连接，所述下气囊（12）的顶部固定连接有充气机（13），所述充气机（13）的顶部与方向盘（3）的内壁固定连接，所述下气囊（12）的内腔连通有传输管（2），所述传输管（2）的顶部贯穿支柱（4）和车体（1）并连通有上气囊（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊，其特征在于：所述方向盘（3）内壁顶部的两侧均固定连接有导轨（15），所述导向座（17）的顶部固定连接有导向块（16），所述导向块（16）的内腔与导轨（15）的表面活动连接。3.一种具有上述结构的汽车安全装置，包括保险杠本体（6），其特征在于：所述保险杠本体（6）底部的两侧均固定连接有侧块（29），所述侧块（29）的内侧与车体（1）的外侧固定连接，所述保险杠本体（6）的顶部与上气囊（8）的底部固定连接，所述保险杠本体（6）顶部的两侧均固定连接有下缓冲弹簧（7），所述下缓冲弹簧（7）的顶部固定连接有支撑板（10），所述支撑板（10）内腔顶部的两侧均开设有凹槽（28），所述凹槽（28）内壁的一侧固定连接有上支撑弹簧（22），所述上支撑弹簧（22）的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓华，类承海，武玉栋，
申请(专利权)人：杨晓华，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。