本公开提供了“用于驾驶员安全气囊的可充气装置”。一种用于车辆的总成，所述总成包括：方向盘，所述方向盘具有轮毂；安全气囊，所述安全气囊由所述轮毂支撑并且可充气到已充气位置；以及可充气装置，所述可充气装置由所述轮毂支撑并且可充气到可充气位置。所述可充气装置限定充气腔室。所述可充气装置为热塑性弹性体(TPE)。体(TPE)。体(TPE)。
【技术实现步骤摘要】
用于驾驶员安全气囊的可充气装置
[0001]本公开总体上涉及车辆安全气囊。
技术介绍
[0002]车辆配备有安全气囊。在发生碰撞的情况下，充气机启动并向安全气囊提供充气介质，并且安全气囊在碰撞期间加压并充当乘员的辅助约束装置。安全气囊位于车辆的乘客舱中的各个固定位置处。车辆通常包括安装在方向盘中的驾驶员安全气囊。在充气时，方向盘的轮缘可充当驾驶员安全气囊的反作用表面。
技术实现思路
[0003]一种总成包括：方向盘，所述方向盘具有轮毂；安全气囊，所述安全气囊由所述轮毂支撑并且可充气到已充气位置；以及可充气装置，所述可充气装置由所述轮毂支撑并且可充气到已充气位置。所述可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体。
[0004]所述方向盘包括轮缘，当所述安全气囊和所述可充气装置处于未充气位置时，所述轮缘在所述安全气囊与所述可充气装置之间。
[0005]所述轮缘可为非圆形。
[0006]所述总成可包括仪表板，所述可充气装置在所述方向盘与所述仪表板之间。
[0007]所述可充气装置可包括向外面板、在所述向外面板与所述轮毂之间的向内面板以及从所述向内面板延伸到所述向外面板的侧面板，当所述可充气装置处于未充气位置时，所述侧面板被折叠。所述侧面板可以是所述向外面板和所述向内面板之间的无端环。所述向外面板可比所述侧面板厚。所述向内面板可比所述侧面板厚。在所述未充气位置中，所述向外面板可与所述轮毂齐平。所述总成可包括在所述向外面板与所述轮毂之间的撕裂缝。所述轮毂可限定凹部并且所述可充气装置可设置在所述凹部中。在所述已充气位置中，所述向外面板可围绕所述轮毂呈弧形。所述方向盘包括轮缘并且所述侧面板可以是平面的并且在所述已充气位置邻接所述轮缘。
[0008]所述总成可包括第二可充气装置，所述第二可充气装置由所述轮毂支撑并且可充气到已充气位置，所述第二可充气装置限定第二充气腔室并且为热塑性弹性体。所述可充气装置可与所述第二可充气装置流体地隔离。当处于所述已充气位置时，所述安全气囊可邻接所述可充气装置和所述第二可充气装置。所述轮毂可限定围绕所述轮毂无端地延伸的凹部并且所述可充气装置和所述第二可充气装置可设置在所述凹部中。
[0009]所述安全气囊可为编织织物。
[0010]所述可充气装置可被配置为延伸到乘客舱的膝部区域中。
附图说明
[0011]图1是示出方向盘和仪表板的剖视图。
[0012]图2是图1的剖视图，其中在已充气位置中，安全气囊和可充气装置从方向盘延伸。
[0013]图3A是方向盘的透视图，其中以虚线示出外表面以示出可充气装置。
[0014]图3B是处于未充气位置的可充气装置的透视图。
[0015]图4是方向盘和仪表板的前视图，其中安全气囊和可充气装置处于已充气位置。
[0016]图5是车辆的侧视图，其中安全气囊和可充气装置处于已充气位置。
[0017]图6是仪表板和方向盘的侧视图，其中安全气囊和可充气装置处于已充气位置并以横截面示出。
[0018]图7是方向盘的一部分的横截面，以示出可充气装置。
具体实施方式
[0019]参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部分，总体上示出了用于车辆12的总成10。总成10包括：方向盘14，所述方向盘具有轮毂16；安全气囊18，所述安全气囊由轮毂16支撑并且可充气到已充气位置；以及可充气装置22，所述可充气装置由轮毂16支撑并且可充气到可充气位置。可充气装置22限定充气腔室24。可充气装置22为热塑性弹性体(TPE)。
[0020]在车辆12发生碰撞的情况下，可充气装置22充当安全气囊18的反作用表面。在车辆12发生碰撞的情况下，可充气装置22可通过支撑安全气囊18来限制安全气囊18的旋转。由于可充气装置22为安全气囊18提供了反作用表面，因此安全气囊18可与非圆形方向盘14一起使用，如下文所讨论的。
[0021]车辆12可以是任何合适类型的汽车，例如乘用车或商用车，诸如四门轿车、双门小轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆12可以是自主车辆。换句话说，车辆12可自主地操作，使得车辆12可在无需驾驶员持续注意的情况下驾驶，即车辆12可在没有人为输入的情况下自行
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驾驶。
[0022]车辆12限定乘客舱28以容纳车辆12的乘员(如果有的话)。乘客舱28可跨车辆12延伸，即从车辆12的一个侧面54延伸到另一个侧面54。乘客舱28包括前端和后端，其中在车辆12的前向移动期间，前端在后端前方。
[0023]车辆12可包括仪表板20。仪表板20可设置在乘客舱28的前端。仪表板20可支撑车辆控件(包括方向盘14)。仪表板20可跨乘客舱28的前端从车辆12的一个侧面54延伸到车辆12的另一个侧面54。
[0024]车辆12包括转向系统(未编号)。转向系统控制车轮14的转动。转向系统与方向盘14通信并且从所述方向盘接收输入。转向系统可包括在本领域中已知的具有电动助力转向的齿条和小齿轮系统、线控转向系统，或任何其他合适的系统。方向盘14允许操作员通过将方向盘14的旋转转换成转向齿条的移动而使车辆12转向。转向系统包括支撑方向盘14的转向柱。转向系统可包括转向柱护罩58，所述转向柱护罩覆盖乘客舱28中的转向柱。转向柱护罩58在仪表板20与可充气装置22之间，并且可充气装置22在安全气囊18与转向柱护罩58之间。
[0025]参考图1至图3，方向盘14的轮毂16可围绕旋转轴线A(在图1中标识)旋转。旋转轴线A通常在车辆纵向方向上延伸。当操作员使方向盘14旋转以使车辆12转弯时，轮毂16围绕旋转轴线A旋转。
[0026]方向盘14包括由轮毂16支撑的轮缘26。轮缘26可与轮毂16间隔开。具体地，方向盘
14可包括在轮缘26与轮毂16之间的空间，以便驾驶员可抓握轮缘26。
[0027]轮缘26由轮毂16支撑。轮缘26与轮毂16径向地间隔开。轮缘26可包括与轮毂16间隔开并且彼此间隔开的多个区段(例如，图中所示的桨状控制杆)，所述多个区段可由车辆驾驶员抓握。在这种示例中，方向盘14可包括两个桨状控制杆，所述两个桨状控制杆在方向盘14转向成正直时，在车辆横向方向上彼此间隔开。在这种示例中，方向盘14为非圆形，如下面进一步描述的。轮毂16可相对于轮缘26居中设置。
[0028]方向盘14可包括一个或多个臂44，所述一个或多个臂从轮毂16延伸到轮缘26。例如，如图所示，方向盘14包括一对臂44，所述一对臂从轮毂16延伸到轮缘26。臂44可从轮毂16延伸到轮缘26，例如延伸到桨状控制杆。方向盘14可包括任何合适数量的臂44，所述臂从轮毂16延伸到轮缘26。臂44可相对于旋转轴线A从轮毂16径向向外延伸到轮缘26。当安全气囊18和可充气装置22处于已充气位置时，臂44在安全气囊18与可充气装置22之间。当安全气囊18和可充气装置22处于已充气位置时，安全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种总成，其包括：方向盘，所述方向盘具有轮毂；安全气囊，所述安全气囊由所述轮毂支撑并且可充气到已充气位置；以及可充气装置，所述可充气装置由所述轮毂支撑并且可充气到已充气位置，所述可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体。2.如权利要求1所述的总成，其中所述可充气装置包括向外面板、在所述向外面板与所述轮毂之间的向内面板以及从所述向内面板延伸到所述向外面板的侧面板，当所述可充气装置处于未充气位置时，所述侧面板被折叠。3.如权利要求2所述的总成，其中所述侧面板为所述向外面板与所述向内面板之间的无端环。4.如权利要求2所述的总成，其中所述向外面板比所述侧面板厚。5.如权利要求2所述的总成，其中所述向内面板比所述侧面板厚。6.如权利要求2所述的总成，其中在所述未充气位置中，所述向外面板与所述轮毂齐平。7.如权利要求6所述的总成，其还包括在所述向外面板与所述轮毂之间的撕裂缝。8.如权利要求6所...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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