疲劳试验夹具制造技术

本申请涉及试验装置技术领域，尤其是涉及一种疲劳试验夹具，疲劳试验夹具包括：第一装夹部；第二装夹部，第二装夹部与第一装夹部可拆卸连接；连接构件，与第一装夹部连接，连接构件用于将第一装夹部与疲劳试验机连接；第一装夹部与第二装夹部之间形成有用于固定试样件的装夹空间，装夹空间呈“T”型。本申请提供的疲劳试验夹具，改善了传统夹具的缺点，能够在实验过程中夹紧T型试样，且可以调整角度，这极大地提高了T型试样疲劳试验的测试精度和准确性，并且能够调整试样与疲劳试验机之间的角度，从而能够更真实地反映出材料在工作环境条件下的寿命，为后续的构件设计提供可靠参考。为后续的构件设计提供可靠参考。为后续的构件设计提供可靠参考。

【技术实现步骤摘要】
疲劳试验夹具


[0001]本申请涉及试验装置
，尤其是涉及一种疲劳试验夹具。

技术介绍

[0002]动车组车体立柱与底架之间通过焊接的方式连接，与传统的对焊不同，动车组车体立柱与底架之间的焊接呈T型结构，这就意味着对这种结构的受力模拟需用选T型的焊接试样。动车组车体立柱与底架的焊接处常受到反复作用的力，容易发生疲劳断裂，焊接处的疲劳断裂往往会造成灾难性的结果。因此，对焊接疲劳性能的研究十分重要，同时T型对焊也是大构件中常见的一种焊接方式，在疲劳试验中往往用T型焊板来模拟垂直对焊构件所受到的反复作用力。
[0003]传统的T型试样夹具不具备夹紧T型试样的功能，只适用于做T型试样的拉伸试验，且在试验过程中，T型试样容易发生抖动，影响试验的准确性。此外，传统的T型试样夹具对试验样品的垂直度要求较高，对于焊接略有倾斜的T型试样，由于不满足对中性要求而无法进行试验。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种疲劳试验夹具，以在一定程度上解决现有技术中存在的传统的T型试样夹具不具备夹紧T型试样的功能，影响T型试样疲劳试验结果的准确性的技术问题。
[0005]本申请提供了一种疲劳试验夹具，包括：
[0006]第一装夹部；
[0007]第二装夹部，所述第二装夹部与所述第一装夹部可拆卸连接；
[0008]连接构件，与所述第一装夹部连接，所述连接构件用于将所述第一装夹部与疲劳试验机连接；
[0009]所述第一装夹部与所述第二装夹部之间形成有用于固定试样件的装夹空间，所述装夹空间呈“T”型。
[0010]在上述技术方案中，进一步地，所述第一装夹部包括第一夹板，所述第一夹板设置有第一连接部；
[0011]所述第二装夹部包括：
[0012]第二夹板，面对所述第一夹板设置，所述第二夹板设置有第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部可拆卸连接；
[0013]第三夹板，面对所述第一夹板设置，并且所述第三夹板与所述第二夹板间隔设置，所述第三夹板设置有第三连接部，所述第三连接部与所述第一连接部可拆卸连接。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，所述装夹空间包括相互垂直分布并连通的第一装夹空间和第二装夹空间；
[0015]所述第二夹板与所述第一夹板之间以及所述第三夹板与所述第一夹板之间形成
所述第一装夹空间；
[0016]所述第二夹板与所述第三夹板之间形成所述第二装夹空间。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接部为形成于所述第一夹板的多个第一连接孔；
[0018]所述第二连接部为形成于所述第二夹板的第二连接孔，所述第二连接孔面对所述第一连接孔设置；
[0019]所述第三连接部为形成于所述第三夹板的第三连接孔，所述第三连接孔面对所述第一连接孔设置。
[0020]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二连接孔和所述第三连接孔均为腰型孔。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接构件包括：
[0022]第一连接件，与所述第一夹板连接；
[0023]第二连接件，与所述第一连接件连接，所述第二连接件用于连接所述疲劳试验机。
[0024]在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接构件还包括：
[0025]夹棒，所述夹棒的一端与所述第二连接件可拆卸连接，所述夹棒的另一端与所述疲劳试验机连接。
[0026]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接件包括：
[0027]第一板部，与所述第一夹板连接；
[0028]第二板部，与所述第一板部垂直设置；
[0029]所述第二连接件包括：
[0030]固定部，设置有夹持部，所述夹持部与所述第二板部连接；所述夹棒与所述固定部可拆卸连接。
[0031]在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接构件还包括锁紧件；
[0032]所述第二板部形成有第一穿孔，所述夹持部形成有第二穿孔，所述锁紧件用于穿设所述第一穿孔和所述第二穿孔以连接所述第一连接件和所述第二连接件。
[0033]在上述任一技术方案中，进一步地，所述锁紧件形成有锁定孔；
[0034]所述锁定孔设置于所述锁紧件位于所述第一连接件和所述第二连接件的外部的两端。
[0035]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0036]本申请提供的疲劳试验夹具包括：第一装夹部；第二装夹部，第二装夹部与第一装夹部可拆卸连接；连接构件，与第一装夹部连接，连接构件用于将第一装夹部与疲劳试验机连接；第一装夹部与第二装夹部之间形成有用于固定试样件的装夹空间，装夹空间呈“T”型。
[0037]本申请提供的疲劳试验夹具，改善了传统夹具的缺点，能够在实验过程中夹紧T型试样，且可以调整角度，这极大地提高了T型试样疲劳试验的测试精度和准确性，并且能够调整试样与疲劳试验机之间的角度，从而能够更真实地反映出材料在工作环境条件下的寿命，为后续的构件设计提供可靠参考。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的结构示意图；
[0040]图2为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的部分结构示意图；
[0041]图3为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的又一部分结构示意图；
[0042]图4为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的另一部分结构示意图；
[0043]图5为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的一种夹棒的结构示意图；
[0044]图6为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的另一种夹棒的结构示意图；
[0045]图7为本申请实施例提供的疲劳试验夹具的试样件的结构示意图。
[0046]附图标记：1
‑
夹棒，101
‑
外螺纹，2
‑
第一连接件，3
‑
锁紧件，301
‑
锁定孔，4
‑
第二连接件，5
‑
第一夹板，6
‑
第二夹板，601
‑
第二连接孔，7
‑
内角螺栓，8
‑
紧固件，9
‑
试样件，901
‑
水平部分，902
‑
垂直部分，10
‑
垫片，11
‑
第三夹板。
具体实施方式
[0047]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0048]通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种疲劳试验夹具，其特征在于，包括：第一装夹部；第二装夹部，所述第二装夹部与所述第一装夹部可拆卸连接；连接构件，与所述第一装夹部连接，所述连接构件用于将所述第一装夹部与疲劳试验机连接；所述第一装夹部与所述第二装夹部之间形成有用于固定试样件的装夹空间，所述装夹空间呈“T”型。2.根据权利要求1所述的疲劳试验夹具，其特征在于，所述第一装夹部包括第一夹板，所述第一夹板设置有第一连接部；所述第二装夹部包括：第二夹板，面对所述第一夹板设置，所述第二夹板设置有第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部可拆卸连接；第三夹板，面对所述第一夹板设置，并且所述第三夹板与所述第二夹板间隔设置，所述第三夹板设置有第三连接部，所述第三连接部与所述第一连接部可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的疲劳试验夹具，其特征在于，所述装夹空间包括相互垂直分布并连通的第一装夹空间和第二装夹空间；所述第二夹板与所述第一夹板之间以及所述第三夹板与所述第一夹板之间形成所述第一装夹空间；所述第二夹板与所述第三夹板之间形成所述第二装夹空间。4.根据权利要求2所述的疲劳试验夹具，其特征在于，所述第一连接部为形成于所述第一夹板的多个第一连接孔；所述第二连接部为形成于所述第二夹板的第二连接孔，所述第二连接孔面对所述第一连接孔设置；所述第三连接部为形成于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程亚军，薛宁鑫，姜红岩，姜春龙，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：