一种汽车钢管用力学测试固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢管用力学测试固定夹具，包括支架及设置在支架内侧的两组夹紧装置，两组夹紧装置互相垂直设置，夹紧装置包括第一夹紧块、第二夹紧块和伸缩装置，第一夹紧块、第二夹紧块分别通过伸缩装置固定在支架上，第一夹紧块的两侧对称设置有若干第一夹紧齿，相对的两个第一夹紧齿之间设置有第一夹紧带；第二夹紧块的两侧对称设置有若干第二夹紧齿，相对的两个第二夹紧齿之间设置有第二夹紧带；第一夹紧齿与第二夹紧齿相对设置，第一夹紧齿与第二夹紧齿错开设置。通过相对设置的夹紧带对钢管进行夹紧，从而能够实现对不同形状、不同管径的钢管进行夹紧，提高了固定夹具的适用性。具的适用性。具的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢管用力学测试固定夹具


[0001]本技术涉及汽车钢管生产
，尤其涉及一种汽车钢管用力学测试固定夹具。

技术介绍

[0002]钢管可以用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件，也可作为一种容器使用，还是一种经济钢材，广泛应用在汽车制造领域。为了保证汽车的使用安全，需要对汽车钢管进行力学测试。
[0003]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下问题：
[0004]现有的汽车钢管力学测试固定夹具在使用时，不能对多种不同直径的钢管进行固定，测试直径单一，适用性不强。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车钢管用力学测试固定夹具，以解决
技术介绍
中提到的技术问题，本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车钢管用力学测试固定夹具，包括支架及设置在支架内侧的两组夹紧装置，两组夹紧装置互相垂直设置，夹紧装置包括第一夹紧块、第二夹紧块和伸缩装置，第一夹紧块、第二夹紧块分别通过伸缩装置固定在支架上，第一夹紧块的两侧对称设置有若干第一夹紧齿，相对的两个第一夹紧齿之间设置有第一夹紧带；第二夹紧块的两侧对称设置有若干第二夹紧齿，相对的两个第二夹紧齿之间设置有第二夹紧带；第一夹紧齿与第二夹紧齿相对设置，第一夹紧齿与第二夹紧齿错开设置。
[0007]进一步地，伸缩装置为液压缸。
[0008]进一步地，第一夹紧带、第二夹紧带均为薄钢条，薄钢条远离伸缩装置的一侧设置有防滑层。
[0009]本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0010]通过相对设置的夹紧带对钢管进行夹紧，从而能够实现对不同形状、不同管径的钢管进行夹紧，提高了固定夹具的适用性。
附图说明
[0011]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0012]图1为本申请实施例结构示意图；
[0013]图2为夹紧装置结构示意图；
[0014]图3为大管径钢管夹紧状态示意图；
[0015]图4为小管径钢管夹紧状态示意图。
[0016]附图中标识：1、支架；2、第一夹紧块；21、第一夹紧齿；22、第一夹紧带；3、第二夹紧块；31、第二夹紧齿；32、第二夹紧带；4、伸缩装置；5、钢管。
具体实施方式
[0017]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图和具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1、图2所示的一种汽车钢管用力学测试固定夹具，包括支架1及设置在支架1内侧的两组夹紧装置，两组夹紧装置互相垂直设置，夹紧装置包括第一夹紧块2、第二夹紧块3和伸缩装置4，第一夹紧块2、第二夹紧块3分别通过伸缩装置4固定在支架1上，第一夹紧块2的两侧对称设置有若干第一夹紧齿21，相对的两个第一夹紧齿21之间设置有第一夹紧带22；第二夹紧块3的两侧对称设置有若干第二夹紧齿31，相对的两个第二夹紧齿31之间设置有第二夹紧带32；第一夹紧齿21与第二夹紧齿31相对设置，第一夹紧齿21与第二夹紧齿31错开设置。
[0019]具体来说，支架1为由型钢焊接而成横截面为正方形的环形框架，两组夹紧装置分别呈横向、竖向固定在环形框架的内部。
[0020]如图2所示，第一夹紧块2为矩形铁板，第一夹紧块2的两边向外延伸有四对第一夹紧齿21，相对的两个第一夹紧齿21之间连接有第一夹紧带22。具体来说，第一夹紧带22为薄钢条，薄钢条的两端通过螺栓与第一夹紧齿21的端部连接，第一夹紧带22的左侧敷设有橡胶防滑层(未示出)，既可以避免钢管5发生滚动，同时也可以避免对钢管5表面造成划伤。
[0021]如图2所示，第二夹紧块3为矩形铁板，第二夹紧块3的两边向外延伸有三对第二夹紧齿31，第二夹紧齿31与第一夹紧齿21错开设置，相对的两个第二夹紧齿31之间连接有第二夹紧带32。具体来说，第二夹紧带32为薄钢条，薄钢条的两端通过螺栓与第二夹紧齿31的端部连接，第二夹紧带32的右侧敷设有橡胶防滑层(未示出)，既可以避免钢管5发生滚动，同时也可以避免对钢管5表面造成划伤。
[0022]具体来说，第一夹紧块2、第二夹紧块3均通过伸缩装置4固定在支架1的内侧，优选的，伸缩装置4为液压缸。
[0023]本技术的工作原理为：
[0024]如图3所示，在对大管径的钢管进行固定时，两组夹紧装置分别从垂直和水平方向对钢管进行固定；如图4所示，在对小管径的钢管进行固定时，组夹紧装置分别从垂直和水平方向对钢管进行固定，第一夹紧齿21插入到第二夹紧齿31的间隙中，从而实现对小管径钢管的固定。第一夹紧带、第二夹紧带上的防滑层既可以避免钢管发生滑动，也可以避免对钢管5表面造成划伤。
[0025]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
[0026]通过相对设置的夹紧带对钢管进行夹紧，从而能够实现对不同形状、不同管径的钢管进行夹紧，提高了固定夹具的适用性。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0029]此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0030]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢管用力学测试固定夹具，包括支架及设置在所述支架内侧的两组夹紧装置，所述的两组夹紧装置互相垂直设置，其特征在于，所述夹紧装置包括第一夹紧块、第二夹紧块和伸缩装置，所述第一夹紧块、所述第二夹紧块分别通过所述伸缩装置固定在所述支架上，所述第一夹紧块的两侧对称设置有若干第一夹紧齿，相对的两个第一夹紧齿之间设置有第一夹紧带；所述第二夹紧块的两侧对称设置有若干第二夹紧齿，相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳芬，
申请(专利权)人：江苏建中新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：