一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器，属于鼓式制动器领域，包括制动蹄、设于制动蹄外侧的制动摩擦片和设于制动摩擦片外侧的制动鼓，所述制动蹄左右中部对称设有主油缸，所述主油缸内外端部分别通过第一支管和第二支管与第一辅油缸和第二辅油缸，所述第二辅油缸上端部连通有电动油压缸，所述第二辅油缸外端部活动插接有推杆，所述推杆上活动连接有打磨轮，所述制动蹄上下端部对称安装有检测机构。本发明专利技术既能够在刹车片磨损后自动补位，改善了刹车片的使用寿命和利用率，又可以在制动鼓出现较深划痕时，自动对其内侧壁打磨，提高了设备的使用寿命，有效改善刹车乏力，刹车不到位等情况，自动化程度高。自动化程度高。自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器


[0001]本专利技术涉及鼓式制动器领域，具体的涉及一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器。

技术介绍

[0002]鼓式制动器是汽车上较早使用的一种制动器，也是较多应用在货车或客车上的制动器。鼓式制动器与排湿制动器相比，最大的有点是使用较小的力就可以产生巨大的制动力，但其抗热即抗水衰退性、制动器间隙自调性、制动方向稳定性较差。其主要是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
[0003]现有的鼓式制动器在长时间使用过程中，由于较大的制动阻力、制动不平衡以及灰尘杂质进入等系列原因导致制动鼓被快速而又均匀的磨损，久而久之，便会在制动鼓的边缘形成一个极其明显的台阶环。而在制动鼓过度磨损后，容易出现以下的问题：1、刹车乏力，刹车不到位，即使更换新的刹车片也无法改善；2、刹车过程中，有抖动及异响现象产生。
[0004]针对上述问题，我们提出一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题在于提供一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器，能有效解决由于较大的制动阻力、制动不平衡以及灰尘杂质进入等系列原因导致制动鼓磨损而产生的刹车乏力、刹车不到位以及刹车过程中的抖动及异响的问题。
[0006]2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采取如下技术方案：一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器，包括制动蹄、设于制动蹄外侧的制动摩擦片和设于制动摩擦片外侧的制动鼓，所述制动蹄左右中部对称设有主油缸，所述主油缸内外端部分别通过第一支管和第二支管与第一辅油缸和第二辅油缸，所述第二辅油缸上端部连通有电动油压缸，所述第二辅油缸外端部活动插接有推杆，所述推杆上活动连接有打磨轮，所述制动蹄上下端部对称安装有检测机构。
[0007]优选的，所述检测机构包括支撑架、固定板、固定接触片、活动接触片、方弹簧和适应片，所述支撑架通过螺栓固定安装于制动蹄上，所述支撑架内侧固定安装有固定板，所述固定板上端部设有固定接触片，所述支撑架上端部活动插接有适应片，所述适应片下端部设有活动接触片，所述活动接触片与支撑架之间设有方弹簧，所述方弹簧套接于适应片上。
[0008]优选的，所述固定接触片和活动接触片上下位置相对应，且固定接触片和活动接触片电性连接。
[0009]优选的，所述制动摩擦片内侧面设有活塞杆，所述活塞杆活动插接于主油缸内部。
[0010]优选的，所述第一辅油缸和第二辅油缸均与主油缸连通，且第一辅油缸和第二辅油缸均对此设于主油缸的上下两侧。
[0011]优选的，所述第一辅油缸和第二辅油缸之间通过第三支管连通，任意相邻所述第一辅油缸之间通过插接杆连接。
[0012]优选的，所述电动油压缸、固定接触片、活动接触片和蓄电池依次通过导线电性串联。
[0013]优选的，所述适应片外端部内嵌有弧形合金钢板，且适应片与制动鼓活动接触。
[0014]3.有益效果（1）本专利技术通过安装有第一辅油缸、第二辅油缸、主油缸、插接杆、活塞杆、推杆、打磨轮和检测机构，在利用制动传动机构使制动蹄片将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，利用制动蹄片的上挤压制动鼓而产生制动力时，用于连接对称左右侧制动蹄片的插接杆使得均匀分布制动蹄上的第一辅油缸将油液分流挤入第一支管和第二支管内，通过第一支管出去的油液进入从主油缸的两侧进入主油缸内，使得活塞杆带动制动摩擦片向外侧运动，来对制动鼓产生制动力，刹车片磨损后自动补位，改善了刹车片的使用寿命和利用率，与此同时，通过第二支管出去的油液进入第二辅油缸内，推动打磨轮向靠近制动鼓内侧壁的一侧运动，打磨轮仍然不与制动鼓内侧壁接触，通过将第二辅油缸设于主油缸两侧，能够在制动摩擦片制动刹车的过程中，起到一定的减震效果，降低了制动过程中的噪声，保障了鼓式制动器的使用稳定性。
[0015]（2）本专利技术通过安装有支撑架、固定板、固定接触片、活动接触片、方弹簧和适应片，通过在支撑架上均匀设置适应片，并将多个适应片安装于活动接触片上，在检测到制动鼓内侧壁有较深的沟槽时，沟槽相对应位置的适应片在方弹簧的作用下，向外侧运动，带动活动接触片与固定接触片分离，电动油压缸工作，电动油压缸对第二辅油缸内补充油液，使得第二辅油缸内的活塞向第二辅油缸的外端部运动，从而推动推杆使打磨轮与制动鼓从内侧壁接触，在制动鼓旋转的过程中，自动对其内侧壁的沟槽打磨修复，与此同时，第二辅油缸内的油液部分通过第二支管流入第一辅油缸和主油缸内，使得用于平衡第一辅油缸、第二辅油缸和主油缸的油液增加，通过打磨轮对制动鼓内侧壁的沟槽打磨的同时，能够对制动摩擦片的刹车片磨损后自动补位，在对制动鼓内侧壁沟槽打磨的过程中，能够将制动鼓内侧壁附着的颗粒物清理，杜绝制动过程中有响动的情况发生，提高了设备的使用寿命，有效改善刹车乏力，刹车不到位等情况。
[0016]（3）本专利技术通过在适应片外端部内嵌有弧形合金钢板，将适应片与制动鼓内侧壁的接触转换为合金钢板与制动鼓内侧壁接触，通过合金钢板的的高强度、高硬度和高耐磨的特性，来降低采用适应片检测制动鼓内侧壁时产生的磨损量，提高了检测机构对沟槽的检测准确性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器的主剖示意图；图2为本专利技术一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器的检测机构示意图；图3为本专利技术一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器的打磨轮局部示意图；图4为本专利技术一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器的M处放大示意图；
图5为本专利技术一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器的N处放大示意图。
[0018]附图标记：1、制动蹄；2、检测机构；21、支撑架；22、固定板；23、固定接触片；24、活动接触片；25、方弹簧；26、适应片；3、制动摩擦片；4、活塞杆；5、主油缸；6、第一支管；7、第二支管；8、第一辅油缸；9、插接杆；10、打磨轮；11、第二辅油缸；12、第三支管；13、制动鼓；14、推杆；15、电动油压缸。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本专利技术提供的一种实施例：一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器，包括制动蹄1、设于制动蹄1外侧的制动摩擦片3和设于制动摩擦片3外侧的制动鼓13，其中，制动鼓13与轮胎固定安装，利用制动传动机构使制动蹄片将制动摩擦片3压紧在制动鼓13内侧，利用制动蹄片的上挤压制动鼓13而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。在所述制动蹄1左右中部对称设有主油缸5，在制动传动机构未工作的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器，包括制动蹄（1）、设于制动蹄（1）外侧的制动摩擦片（3）和设于制动摩擦片（3）外侧的制动鼓（13），其特征在于：所述制动蹄（1）左右中部对称设有主油缸（5），所述主油缸（5）内外端部分别通过第一支管（6）和第二支管（7）与第一辅油缸（8）和第二辅油缸（11），所述第二辅油缸（11）上端部连通有电动油压缸（15），所述第二辅油缸（11）外端部活动插接有推杆（14），所述推杆（14）上活动连接有打磨轮（10），所述制动蹄（1）上下端部对称安装有检测机构（2）。2.根据权利要求1所述的一种具有自适应打磨功能的鼓式制动器，其特征在于，所述检测机构（2）包括支撑架（21）、固定板（22）、固定接触片（23）、活动接触片（24）、方弹簧（25）和适应片（26），所述支撑架（21）通过螺栓固定安装于制动蹄（1）上，所述支撑架（21）内侧固定安装有固定板（22），所述固定板（22）上端部设有固定接触片（23），所述支撑架（21）上端部活动插接有适应片（26），所述适应片（26）下端部设有活动接触片（24），所述活动接触片（24）与支撑架（21）之间设有方弹簧（25），所述方弹簧（25）套接于适应片（26）上。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜孟子，章志华，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：