一种带液压加力装置的鼓式制动器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带液压加力装置的鼓式制动器，本实用新型专利技术涉及鼓式制动器技术领域，包括基座，基座的后侧固定安装托盘，托盘的前方设有刹车毂，刹车毂的上下两侧均设有摩擦片，摩擦片与相对应的刹车毂活动连接，基座前方的右侧设有缸体，基座前方的左侧设有垫板，垫板后方的上下两侧均设有转轴，转轴的前端与刹车毂通过轴承套连接，转轴的后端与基座固定连接，垫板与转轴通过第一螺栓固定连接，缸体内部的上下两侧均设有活塞，活塞能沿缸体移动，两个活塞之间通过伸缩销轴连接。本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，能够便于对车轮进行刹车制动，能够通过液压施加压力，从而能够使刹车效果更好，结构简单，操作和维修方便。操作和维修方便。操作和维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带液压加力装置的鼓式制动器


[0001]本技术涉及鼓式制动器
，具体为一种带液压加力装置的鼓式制动器。

技术介绍

[0002]现有的鼓式制动器在使用过程中制动效果较弱，进而导致整个制动器的制动性能较差，并且结构复杂，使用不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带液压加力装置的鼓式制动器，以解决现有技术不足。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括基座，基座的后侧固定安装托盘，托盘的前方设有刹车毂，刹车毂的上下两侧均设有摩擦片，摩擦片与相对应的刹车毂活动连接，基座前方的右侧设有缸体，基座前方的左侧设有垫板，垫板后方的上下两侧均设有转轴，转轴的前端与刹车毂通过轴承套连接，转轴的后端与基座固定连接，垫板与转轴通过第一螺栓固定连接，缸体内部的上下两侧均设有活塞，活塞能沿缸体移动，两个活塞之间通过伸缩销轴连接，伸缩销轴与相对应的活塞之间设置卡套，活塞的一端与缸体之间设置护套，活塞的另一端安装Y形油封，Y形油封能够与缸体相配合，基座、托盘与缸体通过第三螺栓固定连接，缸体前后两侧通过第二螺栓固定连接。
[0005]如上所述的一种带液压加力装置的鼓式制动器，所述的第一螺栓与垫板之间设置垫圈。
[0006]如上所述的一种带液压加力装置的鼓式制动器，所述的Y形油封与相对应的护套之间设有密封圈，密封圈位于活塞与缸体之间，密封圈固定安装在缸体的内壁上。
[0007]如上所述的一种带液压加力装置的鼓式制动器，所述的摩擦片与相对应的刹车毂通过平头铆钉连接，摩擦片的顶面开设凹槽，平头铆钉的头部位于凹槽内。
[0008]本技术的优点在于：本技术结构设计合理，使用方便，能够便于对车轮进行刹车制动，能够通过液压施加压力，从而能够使刹车效果更好，结构简单，操作和维修方便。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；图2是图1的左视图，图3是图1 的后视图；图4是图1的A
‑
A线剖视图的放大图；图5是图1的B
‑
B线剖视图的放大图；图6是本技术的立
体图。
[0011]附图标记：1
‑
基座、2
‑
刹车毂、3
‑
摩擦片、4
‑
垫板、5
‑
托盘、6
‑
转轴、7
‑ꢀ
缸体、8
‑
活塞、9
‑
伸缩销轴、10
‑
卡套、11
‑
护套、12
‑
Y形油封、13
‑
轴承套、14
‑ꢀ
密封圈、15
‑
第一螺栓、16
‑
第二螺栓、17
‑
第三螺栓、18
‑
平头铆钉。
具体实施方式
[0012]如图1至图6所示，本实施例具体公开的一种带液压加力装置的鼓式制动器，包括基座1，基座1的后侧固定安装托盘5，托盘5的前方设有刹车毂2，刹车毂2的上下两侧均设有摩擦片3，摩擦片3与相对应的刹车毂2活动连接，基座 1前方的右侧设有缸体7，基座1前方的左侧设有垫板4，垫板4后方的上下两侧均设有转轴6，转轴6的前端与刹车毂2通过轴承套13连接，转轴6的后端与基座1固定连接，垫板4与转轴6通过第一螺栓15固定连接，缸体7内部的上下两侧均设有活塞8，活塞8能沿缸体7移动，两个活塞8之间通过伸缩销轴 9连接，伸缩销轴9与相对应的活塞8之间设置卡套10，活塞8的一端与缸体7 之间设置护套11，活塞8的另一端安装Y形油封12，Y形油封12能够与缸体7 相配合，基座1、托盘5与缸体7通过第三螺栓17固定连接，缸体7前后两侧通过第二螺栓16固定连接。本技术结构设计合理，使用方便，能够便于对车轮进行刹车制动，能够通过液压施加压力，从而能够使刹车效果更好，结构简单，操作和维修方便。当使用本装置，操作人员在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的缸体7 内，缸体7内的油压推动活塞8，活塞8推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片 3与刹车鼓2发生摩擦，从而产生制动力，当断油时，在弹簧的作用下能够使其复位，从而能够解除制动；本技术增力倍数达大，制动力矩达5000NM；增大了制动片的面积，单侧接触面积34000平方毫米，减小了制动片承受的比压；摩擦片3制动力倍大，减小通油工作压力,直接减小了液压缸尺寸；本装置采用国标的球墨铸铁、钢材制造，制动片采用无石棉摩擦材料，节能环保。
[0013]具体而言，本实施例所述的第一螺栓15与垫板4之间设置垫圈。当使用本装置时，通过垫圈能够来保护垫板4的表面不受第一螺栓15擦伤，分散第一螺栓15对垫板4的压力。
[0014]具体的，本实施例所述的Y形油封12与相对应的护套11之间设有密封圈 14，密封圈14位于活塞8与缸体7之间，密封圈14固定安装在缸体7的内壁上。当使用本装置时，通过密封圈14能够提高缸体7内的密封性，能够使本装置使用更加方便。
[0015]进一步的，本实施例所述的摩擦片3与相对应的刹车毂2通过平头铆钉18 连接，摩擦片3的顶面开设凹槽，平头铆钉18的头部位于凹槽内。当使用本装置时，通过平头铆钉18使两个摩擦片3在出现磨损后能方便拆卸，通过平头铆钉18的头部位于凹槽内，能够避免影响到两个摩擦片与制动轮内壁的配合。
[0016]以上结合附图对本技术的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本技术的范围，本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带液压加力装置的鼓式制动器，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)的后侧固定安装托盘(5)，托盘(5)的前方设有刹车毂(2)，刹车毂(2)的上下两侧均设有摩擦片(3)，摩擦片(3)与相对应的刹车毂(2)活动连接，基座(1)前方的右侧设有缸体(7)，基座(1)前方的左侧设有垫板(4)，垫板(4)后方的上下两侧均设有转轴(6)，转轴(6)的前端与刹车毂(2)通过轴承套(13)连接，转轴(6)的后端与基座(1)固定连接，垫板(4)与转轴(6)通过第一螺栓(15)固定连接，缸体(7)内部的上下两侧均设有活塞(8)，活塞(8)能沿缸体(7)移动，两个活塞(8)之间通过伸缩销轴(9)连接，伸缩销轴(9)与相对应的活塞(8)之间设置卡套(10)，活塞(8)的一端与缸体(7)之间设置护套(11)，活塞(8)的另一端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林欣，张良刚，
申请(专利权)人：山东博士乐液压有限公司，
类型：新型
国别省市：