本发明专利技术提供一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，涉及机动车刹车技术领域，包括固定板，副刹车片、壳体一、推动杆一、推动杆二、阻挡块一、阻挡块二、触发装置和伸缩杆，固定板安装在刹车毂上，壳体一安装在固定板上，推动杆一和推动杆二滑动连接在壳体一的两端，阻挡块一和阻挡块二设置在推动杆一和推动杆二上，壳体一内设置有固定块，壳体一上开设有进气孔，进气孔与气缸之间通过气管相连，推动杆一和推动杆二分别与推动杆一和推动杆二相连，触发装置设置在主刹车片上，推动杆二上设置有卡紧机构，伸缩杆连接触发装置和卡紧机构。该发明专利技术可以在主刹车片温度过高时触发副刹车片从而做到二次刹车的效果，从而可以大大减小车祸的危险。小车祸的危险。小车祸的危险。
【技术实现步骤摘要】
一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置
[0001]本专利技术涉及机动车刹车
，具体为一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置。
技术介绍
[0002]货车是指专门运输货物的汽车，由于可以装运几吨或几十吨的重量，且运输较为平稳快捷，相对于铁路运输或航空运输来说成本相对较低，因此也成为目前市场上路面运输的较为常见的工具。但由于货车往往装载着较重的货物，且需要上时间的驾驶运输，由于气动的效率更高且结构简单，因此货车往往采用气动的方式来刹停，但由于需要在驾驶过程中需要不断刹车，这就导致了货车的刹车片磨损的较快且容易发热，尤其处于一个长距离的下坡时，司机为刹停货车需要不断地踩刹车，使刹车片不断与刹车毂接触，从而导致刹车片的温度不断升高，从而会导致刹车片由于温度过高而产生变形，出现制动距离变短，有时甚至出现货车无法刹停的现象，因此造成许多货车由于在下长坡时导致刹车失灵，由于无法刹停而发生的惨剧。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，包括两个主刹车片、刹车毂和气缸，两个主刹车片和气缸位于刹车毂内，两个主刹车片的一端铰接在刹车毂的底部，另一端分别与气缸的两个输出端相连，两个主刹车片之间设置有弹簧一，其特征在于：还包括固定板，两个副刹车片、壳体一、推动杆一、推动杆二、固定块、阻挡块一、阻挡块二、触发装置、伸缩杆和支撑杆，所述固定板固定安装在刹车毂上，并位于主刹车片的上方，所述壳体一固定安装在固定板的上方，所述推动杆一和推动杆二分别设置在壳体一的两端并与壳体一水平滑动连接，所述阻挡块一设置在推动杆一上，所述阻挡块二设置在推动杆二上，所述壳体一内位于阻挡块一与阻挡块二之间设置有固定块，所述固定块与阻挡块一之间设置有弹簧二，所述固定块与阻挡块二之间设置有弹簧三，所述壳体一上开设有进气孔，所述进气孔与气缸之间通过气管相连，两个副刹车片的一端铰接在固定板上，另一端分别与推动杆一和推动杆二相连，用于打开两个副刹车片，所述支撑杆设置于刹车毂底部，伸缩杆铰接在支撑杆上，所述触发装置设置在一个主刹车片上，所述推动杆二上设置有卡紧机构，用于卡紧固定推动杆二，所述伸缩杆的一端与触发装置相连，另一端与卡紧机构相连，用于当主刹车片温度过高时，触发卡紧机构将副刹车片打开。
[0007]优选的，所述卡紧机构包括下压块，壳体一的底部开设有缺口，所述下压块在缺口
内竖直滑动连接，所述下压块的顶部与推动杆二之间设置有弹性连杆，使下压块始终与壳体一的内壁相接触。
[0008]优选的，所述伸缩杆的一端铰接有顶杆，所述顶杆的顶端位于缺口内，并且与缺口竖直滑动连接。
[0009]优选的，所述触发装置包括壳体二、热膨胀材料、支撑板和下压板，所述壳体二安装在主刹车片的内侧，所述壳体二内开设有容纳腔，所述热膨胀材料设置于容纳腔内，所述下压板设置在热膨胀材料的底部，并与壳体二水平滑动连接，所述支撑板位于下压板的底部，所述支撑板与壳体二竖直滑动连接，所述支撑板的底部与壳体二之间设置有弹簧四，所述伸缩杆的一端与下压板相连。
[0010]优选的，所述伸缩杆包括前杆和后杆，所述前杆套设在后杆上，并与后杆滑动连接，所述前杆和后杆之间设置有弹簧五。
[0011]优选的，所述推动杆一和推动杆二打开至最大时，所述阻挡块二位于缺口的上方。
[0012]优选的，所述热膨胀材料可以为铝或铅。
[0013](三)有益效果
[0014]本专利技术提供了一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，通过将推动杆一和推动杆二分别与两个副刹车片相连，当时间深踩刹车时，使主刹车片与刹车毂上时间接触，从而主刹车片温度上升，触发触发机构，使伸缩杆一端向下，一端向上，从而触发推动杆二上的卡紧机构，使推动杆二向一侧移动，从而可以让气缸内的气体进入壳体一内，将推动杆一和推动杆二向两侧推动，即可实现将两个副刹车片与刹车毂相接触，从而达到二次刹车的目的，有效的避免由于长时间刹车时刹车过热而导致的刹车失灵，防止第二次车祸的发生。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；
[0017]图2为本专利技术内部结构示意图；
[0018]图3为本专利技术副刹车片未打开时的剖视图；
[0019]图4为图3A处的局部放大图；
[0020]图5为本专利技术中触发装置的剖视图；
[0021]图6为本专利技术中伸缩杆的剖视图；
[0022]图7为本专利技术副刹车片打开时的剖视图；
[0023]图8为图7B处的局部放大图。
[0024]图中：1刹车毂、2副刹车片、3推动杆一、4推动杆二、51固定块、52阻挡块一、53阻挡块二、54弹簧二、55弹簧三、56进气孔、57缺口、58下压块、59壳体一、6固定板、7主刹车片、8气缸、9弹簧一、10顶杆、11伸缩杆、111前杆、112弹簧五、113后杆、12触发装置、121壳体二、122容纳腔、123热膨胀材料、124下压板、125支撑板、126弹簧四、13支撑杆、14气管。
具体实施方式
[0025]本专利技术实施例提供一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，如图1
‑
8所
示，包括两个主刹车片7、刹车毂1、气缸8、两个副刹车片2、固定板6、壳体一59、推动杆一3、推动杆二4、阻挡块一52、阻挡块二53、固定块51、触发装置12、伸缩杆11和支撑杆13,两个主刹车片7设置在刹车毂1内，两个主刹车片7的一端与刹车毂1的底部铰接，另一端与气缸8的两个输出端相连。通过汽车在启动时，从而使气泵开始运作，为储气罐进行充气，使储气罐内的气压达到一定程度，当需要制动时，踩下刹车使储气罐内的气体进入气缸8内，从而将气缸8中的两个输出端向两侧打开，从而使两个主刹车片7向两侧打开，从而使两个主刹车片7与刹车毂1相接触，从而达到制动的效果，同时在两个主刹车片7上设置有弹簧一9，用于将两个主刹车片7拉拢，从而当未踩下刹车时，气缸8不运作，并在弹簧一9的作用下将两个主刹车片7拉拢，使主刹车片7与刹车毂1不接触，从而没有制动的效果。固定板6与刹车毂1固定连接，并且位于主刹车片7的上方，两个副刹车片2和壳体一59设置在固定板6上，推动杆一3和推动杆二4分别设置在壳体一59的两端，且分别与壳体一59水平滑动连接，阻挡块一52设置在推动杆一3上，阻挡块二53设置在推动杆二4上，固定块51设置在壳体一59内，且位于阻挡块一52和阻挡块二53之间，且阻挡块一52和阻挡块二53之间形成一个气腔。两个副刹车片2的一端铰接在固定板6上，两个副刹车片2的另一端分别与推动杆一3和推动杆二4相连，通过推动杆一3和推动杆二4使两个副本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，包括两个主刹车片(7)、刹车毂(1)和气缸(8)，两个主刹车片(7)和气缸(8)位于刹车毂(1)内，两个主刹车片(7)的一端铰接在刹车毂(1)的底部，另一端分别与气缸(8)的两个输出端相连，两个主刹车片(7)之间设置有弹簧一(9)，其特征在于：还包括固定板(6)，两个副刹车片(2)、壳体一(59)、推动杆一(3)、推动杆二(4)、固定块(51)、阻挡块一(52)、阻挡块二(53)、触发装置(12)、伸缩杆(11)和支撑杆(13)，所述固定板(6)固定安装在刹车毂(1)上，并位于主刹车片(7)的上方，所述壳体一(59)固定安装在固定板(6)的上方，所述推动杆一(3)和推动杆二(4)分别设置在壳体一(59)的两端并与壳体一(59)水平滑动连接，所述阻挡块一(52)设置在推动杆一(3)上，所述阻挡块二(53)设置在推动杆二(4)上，所述壳体一(59)内位于阻挡块一(52)与阻挡块二(53)之间设置有固定块(51)，所述固定块(51)与阻挡块一(52)之间设置有弹簧二(54)，所述固定块(51)与阻挡块二(53)之间设置有弹簧三(55)，所述壳体一(59)上开设有进气孔(56)，所述进气孔(56)与气缸(8)之间通过气管(14)相连，两个副刹车片(2)的一端铰接在固定板(6)上，另一端分别与推动杆一(3)和推动杆二(4)相连，用于打开两个副刹车片(2)，所述支撑杆(13)设置于刹车毂(1)底部，伸缩杆(11)铰接在支撑杆(13)上，所述触发装置(12)设置在一个主刹车片(7)上，所述推动杆二(4)上设置有卡紧机构，用于卡紧固定推动杆二(4)，所述伸缩杆(11)的一端与触发装置(12)相连，另一端与卡紧机构相连，用于当主刹车片(7)温度过高时，触发卡紧机构将副刹车片(2)打开。2.根据权利要求1所述的一种基于材料热胀冷缩性质的货车气动刹车装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，孙新城，高希瑞，张勤慧，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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