【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及鼓刹，尤其涉及一种可持续性保持制动力的鼓刹组件。
技术介绍
1、鼓式刹车，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，由于其结构特点使得现有的鼓刹往往使用在大型车辆上。
2、但是现有的鼓刹在进行长距离刹车时，本身大型车辆的惯性较大，在进行减速的过程中，鼓刹中的制动鼓与制动蹄之间的贴合度较紧密，此时制动鼓与制动蹄之间的摩擦强度较高，长时以往会导致制动鼓发热，鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，并且刹车片温度过高导致高热传递至刹车油管造成刹车油温度上升，当超过其本身的沸点时沸腾产生的蒸汽会堆积在管路里.由于气体比液体容易压缩，所以会造成刹车踏板变软，而且在进行长距离缓慢行驶时，如遇到长下坡路况，由于车速较慢，而且制动鼓一般为半密封状态，制动鼓内空气难以与外界进行交换，散热效果较差，促使了制动鼓的进行升温，从而使得制动鼓在碰到长距离刹车时，刹车性能会出现急剧下降的现象。
【技术保护点】
1.一种可持续性保持制动力的鼓刹组件，包括制动鼓组件（2），所述制动鼓组件（2）包括制动鼓盘（22），所述制动鼓盘（22）上设置有若干互不连接的制动鼓片（21），且制动鼓盘（22）上开设有若干导向槽一（23），所述制动鼓片（21）与制动鼓盘（22）之间滑动连接，其特征在于；还包括用于根据制动鼓片（21）温度调节散热效果的若干变速散热机构（1），根据制动鼓片（21）温度调节制动鼓片（21）位置的若干配合机构（3），配合制动鼓组件（2）对汽车进行制动的制动底盘（4）。
2.根据权利要求1所述的一种可持续性保持制动力的鼓刹组件，其特征在于；所述制动底盘（4）外设...
【技术特征摘要】
1.一种可持续性保持制动力的鼓刹组件，包括制动鼓组件（2），所述制动鼓组件（2）包括制动鼓盘（22），所述制动鼓盘（22）上设置有若干互不连接的制动鼓片（21），且制动鼓盘（22）上开设有若干导向槽一（23），所述制动鼓片（21）与制动鼓盘（22）之间滑动连接，其特征在于；还包括用于根据制动鼓片（21）温度调节散热效果的若干变速散热机构（1），根据制动鼓片（21）温度调节制动鼓片（21）位置的若干配合机构（3），配合制动鼓组件（2）对汽车进行制动的制动底盘（4）。
2.根据权利要求1所述的一种可持续性保持制动力的鼓刹组件，其特征在于；所述制动底盘（4）外设置有传动齿条（41），且传动齿条（41）环形设置在制动底盘（4）外围，所述制动底盘（4）上开设有导向槽二（42），所述制动底盘（4）上滑动连接有转动弧形块（43），所述制动底盘（4）内设置有制动蹄（44），且制动蹄（44）位于制动鼓内部。
3.根据权利要求1所述的一种可持续性保持制动力的鼓刹组件，其特征在于；每个所述变速散热机构（1）均包括阻挡外壳（11），所述阻挡外壳（11）设置在制动鼓盘（22）上，且阻挡外壳（11）呈u型分布，并且阻挡外壳（11）上开设有通气槽，所述阻挡外壳（11）内设置有散热叶（12），且散热叶（12）中设置有连接轴（17），所述连接轴（17）底部设置有导向轴（18），所述导向轴（18）的底部设置有限位底座（112），且限位底座（112）中开设有限位槽（113），所述限位槽（113）与导向槽一（23）内边卡合，限位底座（112）与导向槽一（23）滑动连接，所述限位底座（112）的两侧分别设置有伸缩推动杆（19）和第一复位弹簧组件（110），所述连接轴（17）的顶部设置有变速齿轮组（13），所述变速齿轮组（13）中设置有若干直径等距变小的分齿轮，所述分齿轮与传动齿条（41）啮合连接，所述变速齿轮组（13）顶部设置有膨胀伸缩挤压杆（14），且膨胀伸缩挤压杆（14）顶部与连接有第一连接架（15），所述第一连接架（15）与制动底盘（4）之间转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜孟子，章志华，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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