【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及刹车盘，尤其涉及一种组合式刹车盘。
技术介绍
1、制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。
2、由于刹车盘与刹车片之间非完全性接触，使得在行驶过程中进行制动时，此时刹车片和刹车盘之间的摩擦生热呈现一种不均匀状态，相比较而言，刹车盘的外缘热量会大于中心处热量，（外缘部位即为刹车片与刹车盘之间直接接触的地方，中心处即为远离刹车的地方）必然使刹车盘外缘产生热量，外缘的高温会导致金属发生膨胀，而相对温度较低的内圈基座之间会因为温度差产生应力拉扯。在激进行驶或者长久的日常行驶中会导致刹车盘形变、翘曲，严重的时候甚至会出现断裂，并且随着不断的进行制动后，此时制动液会出现损耗，导致后续进行制动的过程中，出现磨损不均匀的现象。
技术实现思路
1、本专利技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本专利技术实施例提供一种组合式刹车盘，以解决现有的技术问题。
2、本专利技术实施例采用下述技术方案：一种组合式刹车盘，包括两个刹车片，还包括用于避免刹车盘受热不均导致出现应力拉扯的刹车盘机构，用于配合刹车盘机构进行使用的自适应浮力机构，用于调节刹车盘机构两侧刹车片位置的自适应调节机构，所述刹车盘机构包括连接盘，所述连接盘与传动轴连接，所述连接盘外
3、进一步，所述自适应浮动机构包括多个连接端头，每个所述连接端头位于对应安装槽内，且连接端头与连接盘连接，所述两个连接端头之间设置有连接杆，所述连接杆上套设有两个活动堵块，所述连接杆一侧套设有连接弧块，且连接弧块与制动盘连接，所述连接杆的另外一侧设置有伸缩油缸，若干所述伸缩油缸之间通过连接管连接，其中一个所述伸缩油缸端部连接有进液管。
4、进一步，所述连接弧块和伸缩油缸皆位于两个活动堵块之间，且伸缩油缸输出端和固定端分别与对应的一个活动堵块连接。
5、进一步，所述自适应调节机构包括两个间隙判断组件和两个回油组件，所述间隙判断组件包括连接套，所述连接套内设置有伸缩分泵，所述连接套和伸缩分泵之间开设有间隙，且间隙中设置有活动套，所述伸缩分泵的活动端设置有挤压膨胀套，所述挤压膨胀套内设置有活动块，所述活动块与伸缩分泵的活动端之间通过连接弹簧连接，所述挤压膨胀套与活动套连接，所述伸缩分泵末端设置有进液总管，所述连接套的旁侧上方设置有补油箱，补油箱和连接套之间通过连通管连接，且补油箱内设置有配合块。
6、进一步，所述挤压膨胀套与活动套的连接处为可膨胀韧性材质，且活动套与挤压膨胀套对应处开设有膨胀卡合槽，活动套与挤压膨胀套连接处采用摩擦材质。
7、进一步，所述回油组件包括存油箱，所述存油箱内设置有两个挤压弹簧块，所述存油箱端部与对应端的连接套之间设置有出油管，所述进液总管与存油箱之间设置有回油管。
8、进一步，所述进液管和回油管上设置有单向阀。
9、进一步，所述存油箱上的进液管和回油管与两侧进液总管和连接套错位连接。
10、与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：
11、其一，在使用的过程中通过刹车盘机构，使得单独的刹车盘变为由两个部分组成，使得当进行摩擦制动外圈升温时，此时出现应力拉扯，但是由于外圈与内圈之间不为固定连接，从而有效降低了应力拉扯导致摩擦片出现形变的情况，并且当利用自适应浮动机构在进行使用时，此时自适应浮动机构不是始终处于打开状态，只有当汽车进行制动时，此时制动盘才会进行活动，当在正常行驶时，虽然制动盘与连接盘之间为活动状态，但是此时自适应浮动机构可以限制制动盘进行移动，从而可以避免在正常行驶时，此时制动盘可能会受到外界影响导致出现活动，制动盘与刹车片之间意外接触，从而出现制动的现象发生，并且由于连接盘和制动盘为活动连接，可以有效避免出现两边磨损不均匀的现象发生；
12、其二，在进行制动的过程中，此时通过自适应调节机构可以自动调节制动盘两侧的刹车片的位置，使得刹车片与制动盘之间的间隙始终相同（即为制动盘位于两个刹车片中间位置），此时针对单边磨损的情况进行说明，当出现单边磨损后，此时制动盘两侧的刹车片之间间隙差距不同，在进行制动初期时，导致会有一侧的刹车片先与制动盘接触，该处先接触的摩擦片会率先发生摩擦生热，虽然设置有自适应浮动机构，但是还会出现一边先接触的现象，导致出现单边磨损，此时为了避免情况加剧，采用自适应调节机构保持两侧之间间隙相同，使得位于制动盘两侧刹车片可以始终与制动盘进行同步接触，保证制动效果和降低制动生热不均匀的现象，并且制动盘的可浮动大小受到制动情况的影响，制动力越大可位移量越大（制动力越大时，在进行自动时发热情况越严重，导致出现应力拉扯的现象也就越大，此时可活动量越大可以降低应力拉扯带来的影响）；
13、综上所述，将现有固定式一体刹车盘改变为分体式组合刹车盘，且在其中通过自适应浮动机构使得制动盘和连接盘之间的活动连接量变为受到制动工况影响，从而适配与不同的制动工况，同时该自适应浮动机构只有在进行制动时才会介入工作，从而避免日常驾驶时，制动盘意外活动导致与刹车片接触出现摩擦制动的现象发生，此时在通过自适应调节机构可以自动调节两侧刹车片与制动盘的之间间隙，避免出现单边摩擦片率先接触导致出现制动磨损发热的现象发生。
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1.一种组合式刹车盘，包括两个刹车片（31），其特征在于；还包括用于避免刹车盘受热不均导致出现应力拉扯的刹车盘机构（1），用于配合刹车盘机构（1）进行使用的自适应浮力机构，用于调节刹车盘机构（1）两侧刹车片（31）位置的自适应调节机构（3），所述刹车盘机构（1）包括连接盘（11），所述连接盘（11）与传动轴连接，所述连接盘（11）外设置有制动盘（12），所述制动盘（12）位于两个刹车片（31）之间，所述连接盘（11）和制动盘（12）对应位置处开设有安装槽。
2.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述自适应浮动机构（2）包括多个连接端头（23），每个所述连接端头（23）位于对应安装槽内，且连接端头（23）与连接盘（11）连接，所述两个连接端头（23）之间设置有连接杆，所述连接杆上套设有两个活动堵块（26），所述连接杆一侧套设有连接弧块（25），且连接弧块（25）与制动盘（12）连接，所述连接杆的另外一侧设置有伸缩油缸（24），若干所述伸缩油缸（24）之间通过连接管（21）连接，其中一个所述伸缩油缸（24）端部连接有进液管（22）。
3.根据权
4.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述自适应调节机构（3）包括两个间隙判断组件和两个回油组件（36），所述间隙判断组件包括连接套（37），所述连接套（37）内设置有伸缩分泵（33），所述连接套（37）和伸缩分泵（33）之间开设有间隙，且间隙中设置有活动套（38），所述伸缩分泵（33）的活动端设置有挤压膨胀套（39），所述挤压膨胀套（39）内设置有活动块（32），所述活动块（32）与伸缩分泵（33）的活动端之间通过连接弹簧连接，所述挤压膨胀套（39）与活动套（38）连接，所述伸缩分泵（33）末端设置有进液总管（34），所述活动套（38）的表面积为伸缩分泵（33）的表面积一倍，所述连接套（37）的旁侧上方设置有补油箱，补油箱和连接套（37）之间通过连通管连接，且补油箱内设置有配合块。
5.根据权利要求4所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述挤压膨胀套（39）与活动套（38）的连接处为可膨胀韧性材质，且活动套（38）与挤压膨胀套（39）对应处开设有膨胀卡合槽，活动套（38）与挤压膨胀套（39）连接处采用摩擦材质。
6.根据权利要求4所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述回油组件（36）包括存油箱（363），所述存油箱（363）内设置有两个挤压弹簧块（364），所述存油箱（363）端部与对应端的连接套（37）之间设置有出油管（362），所述进液总管（34）与存油箱（363）之间设置有回油管（361）。
7.根据权利要求6所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述进液管（22）和回油管（361）上设置有单向阀。
8.根据权利要求6所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述存油箱（363）上的进液管（22）和回油管（361）与两侧进液总管（34）和连接套（37）错位连接。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式刹车盘，包括两个刹车片（31），其特征在于；还包括用于避免刹车盘受热不均导致出现应力拉扯的刹车盘机构（1），用于配合刹车盘机构（1）进行使用的自适应浮力机构，用于调节刹车盘机构（1）两侧刹车片（31）位置的自适应调节机构（3），所述刹车盘机构（1）包括连接盘（11），所述连接盘（11）与传动轴连接，所述连接盘（11）外设置有制动盘（12），所述制动盘（12）位于两个刹车片（31）之间，所述连接盘（11）和制动盘（12）对应位置处开设有安装槽。
2.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述自适应浮动机构（2）包括多个连接端头（23），每个所述连接端头（23）位于对应安装槽内，且连接端头（23）与连接盘（11）连接，所述两个连接端头（23）之间设置有连接杆，所述连接杆上套设有两个活动堵块（26），所述连接杆一侧套设有连接弧块（25），且连接弧块（25）与制动盘（12）连接，所述连接杆的另外一侧设置有伸缩油缸（24），若干所述伸缩油缸（24）之间通过连接管（21）连接，其中一个所述伸缩油缸（24）端部连接有进液管（22）。
3.根据权利要求2所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述连接弧块（25）和伸缩油缸（24）皆位于两个活动堵块（26）之间，且伸缩油缸（24）输出端和固定端分别与对应的一个活动堵块（26）连接。
4.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于；所述自适应调节机构（3）包括两个间隙判断组件和两个回油组件（36），所述间隙判断组件包括连接套（37），所述连接套（37）内设...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈杰，章志华，吴丽霞，方泽忠，李国兵，朱明，周雷，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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