【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阀件设计制造，特别涉及一种多通阀，以及一种设置有该多通阀的车辆热管理系统。
技术介绍
1、新能源车辆热管理系统中一般设计有多个循环回路，需要通过多通阀实现多工况之间的切换。
2、多通阀一般在阀座的底部沿圆周方向依次排布设置有多个流道口，在任一工况下，多个流道口中的部分流道口封闭，部分流道口为介质入口，部分流道口为介质出口。使用过程中，一般通过调节阀芯组件3及其阀芯组件3流道的位置，使阀芯组件3流道与阀座底部的部分流道口连通，从而选择合适位置的流道口作为介质入口、同时选择合适位置的流道口作为介质出口，形成满足该工况需求的介质输送路径；移动阀芯组件3以改变阀芯组件3流道的位置，则能够改变阀芯组件3流道与阀座底部各流道口之间的连通关系，从而将介质入口和/或介质出口切换至其他位置的流道口，形成另一介质输送路径，满足另一工况。
3、例如请参见图1，该多通阀底部设置的多个流道口分别为k1'、k4'、k6'、k2'、k3'、k3”、k2”、k5'。某一工况下，介质先由介质入口(k2'和/或k2”)进入阀座内，然后通过阀芯组件3流道转换介质流向，继而再由介质出口(或k3'或或k3”或k4'或k5'或k6')自阀座底部流出并进入相关的管路中。其中，阀座会根据实际工况调节阀芯组件3流道的位置，从而将合适位置的介质入口以及合适位置的介质出口进行连通，最终令合适位置的介质入口及其连接管路与合适位置的介质出口及其连接管路进行连通并构成特定工作状态下的介质输送路径。
4、但是，植入式多通阀的底部流道口开设数量较
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种多通阀，以及一种设置有该多通阀的车辆热管理系统，通过在阀座底部中心区域设置凹槽和多个内孔作为部分介质流道口的方式，能够有效增大至少部分流道口的流通面积，减小阀内流阻。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种多通阀，包括阀座和阀芯组件，所述阀座的底部设置有允许介质进出阀座的多个阀座通道，所述阀芯组件设置有阀芯流道，通过所述阀芯组件和所述阀座之间的相对移动，能够使所述阀芯流道与不同位置的所述阀座通道连通以构成不同的输送路径，所述多个阀座通道的外端口包括：
4、位于凹槽内的至少一个内孔，所述凹槽位于所述阀座的底部中心区域且向内凹陷形成；
5、位于所述中心区域的径向外侧的多个外孔，多个所述外孔沿周向环绕所述中心区域依次排布。
6、可选地，在上述多通阀中，所述阀座内的部分空腔通过多个隔板分割形成多个槽位；多个所述槽位绕所述阀座的中心轴线沿圆周方向依次排列，分别形成所述阀座通道的内端口；多个所述内端口与多个所述外端口一一对应且连通；
7、所述阀芯组件可相对转动地设置在所述阀座的顶部空腔内，且位于所述内端口的顶部，所述阀芯流道能够与不同位置的所述内端口连通。
8、可选地，在上述多通阀中，所述凹槽的内部壁面设置有多个所述内孔，多个所述内孔绕所述阀座的中心轴线沿圆周方向依次排列；
9、每个所述内孔分别与不同位置的所述内端口连通。
10、可选地，在上述多通阀中，所述凹槽的侧壁设置有两个所述内孔。
11、可选地，在上述多通阀中，两个所述内孔之间的周向间隔距离至少等于一个所述内端口。
12、可选地，在上述多通阀中，所述凹槽的底部槽口为圆形。
13、可选地，在上述多通阀中，所述凹槽的顶部为与阀体中心轴线垂直的平面结构；
14、所述凹槽的流通截面沿凹槽深度方向逐渐减小。
15、可选地，在上述多通阀中，所述阀芯组件包括阀盘和芯体：所述阀盘的底部设置有多个切换槽，多个所述切换槽与至少部分所述内端口一一对应且连通；所述芯体位于所述切换槽的顶部，所述芯体的底部设置有至少一个所述阀芯流道。
16、可选地，在上述多通阀中，所述阀座的底部中心区域设置有一个或多个所述凹槽，每个所述凹槽的侧壁设置有至少一个所述内孔。
17、一种车辆热管理系统，设置有上文中所述的多通阀。
18、从上述技术方案可以看出，本技术提供的多通阀和车辆热管理系统中的有益效果至少包括：
19、(一)相对仅在阀座底部沿圆周方向排列设置阀座通道外端口的产品来说，本技术提供的多通阀中，阀座底部的中心区域能够得到有效利用，有利于增加阀座通道外端口的面积，且有利于增加阀座通道外端口的数量；
20、(二)由于阀座的底部中心区域设置为凹槽结构，并在该凹槽的侧壁设置至少一个内孔，此时，由于：①凹槽的内腔作为介质流通路径中的一段，其流通面积相对作为阀座通道的任一内孔的面积要大很多；②内孔作为允许介质进出阀座的阀座通道外端口时，能够减少阀体内部流道长度。从而能够有效降低阀体流阻。
21、(三)由于内孔位于阀座底部凹槽内，开设在凹槽侧壁，从而可以令内孔和外孔彼此独立，分别位于不同的阀座流道；或者，也可以令内孔与外孔在阀座内部连通，形成能够在到达阀芯流道前实现介质混合的新型路径。
22、(四)由于内孔位于阀座底部凹槽内，有利于增加阀座通道外端口的数量，从而能够适用于阀座底部开设有多个阀座通道的植入式多通阀，满足其对外端口数量多的需求。
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1.一种多通阀，包括阀座(2)和阀芯组件(3)，所述阀座(2)的底部设置有允许介质进出阀座(2)的多个阀座通道，所述阀芯组件(3)设置有阀芯流道(330)，通过所述阀芯组件(3)和所述阀座(2)之间的相对移动，能够使所述阀芯流道(330)与不同位置的所述阀座通道连通以构成不同的输送路径，其特征在于，所述多个阀座通道的外端口(K)包括：
2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀座(2)内的部分空腔通过多个隔板(24)分割形成多个槽位；多个所述槽位绕所述阀座(2)的中心轴线沿圆周方向依次排列，分别形成所述阀座通道的内端口(C)；多个所述内端口(C)与多个所述外端口(K)一一对应且连通；
3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述凹槽(Q1)的内部壁面设置有多个所述内孔(K2)，多个所述内孔(K2)绕所述阀座(2)的中心轴线沿圆周方向依次排列；
4.根据权利要求3所述的多通阀，其特征在于，所述凹槽(Q1)的侧壁设置有两个所述内孔(K2)。
5.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，两个所述内孔(K2)之间的周向间隔距离至
6.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述凹槽(Q1)的底部槽口为圆形。
7.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述凹槽(Q1)的顶部为与阀体中心轴线垂直的平面结构；
8.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯组件(3)包括阀盘(32)和芯体(33)：
9.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀座(2)的底部中心区域(100)设置有一个或多个所述凹槽(Q1)，每个所述凹槽(Q1)的侧壁设置有至少一个所述内孔(K2)。
10.一种车辆热管理系统，其特征在于，设置有如权利要求1至9任一项所述的多通阀。
...【技术特征摘要】
1.一种多通阀，包括阀座(2)和阀芯组件(3)，所述阀座(2)的底部设置有允许介质进出阀座(2)的多个阀座通道，所述阀芯组件(3)设置有阀芯流道(330)，通过所述阀芯组件(3)和所述阀座(2)之间的相对移动，能够使所述阀芯流道(330)与不同位置的所述阀座通道连通以构成不同的输送路径，其特征在于，所述多个阀座通道的外端口(k)包括：
2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀座(2)内的部分空腔通过多个隔板(24)分割形成多个槽位；多个所述槽位绕所述阀座(2)的中心轴线沿圆周方向依次排列，分别形成所述阀座通道的内端口(c)；多个所述内端口(c)与多个所述外端口(k)一一对应且连通；
3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述凹槽(q1)的内部壁面设置有多个所述内孔(k2)，多个所述内孔(k2)绕所述阀座(2)的中心轴线沿圆周方向依次排列；
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：卞小贤，邢振宇，张川，
申请(专利权)人：苏州天凯电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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