一种摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车刹车片,属于摩托车技术领域包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片和回位弹簧，两个制动蹄对称设置在制动鼓的内侧，制动蹄由所述制动轮缸驱动，回位弹簧设置在两个制动蹄之间，制动蹄靠近制动鼓的一侧设置有摩擦片，摩擦片包括摩擦块和固定块，制动蹄包括制动盒和制动盖，制动盒上设置有容纳腔，固定块和容纳腔过盈配合，制动盖上设置腔孔，摩擦块和腔孔过渡配合；制动盖的两侧设置有卡扣，制动盒的两侧设置有与卡扣相匹配的卡孔。本实用新型专利技术方便摩擦片安装拆卸且结构牢固。构牢固。构牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车片


[0001]本技术涉及摩托车
，具体涉及一种摩托车刹车片。

技术介绍

[0002]摩托车刹车片是摩托车制动系统上的重要组成部分，现代刹车片的主流是内张式；刹车片主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分，在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
[0003]在刹车片使用一段时间后，摩擦片不可避免地会受到磨损，导致刹车性能下降，因此更换摩擦片十分必要。市面上摩擦片和制动蹄大多通过铆钉的形式进行固定的，需要破坏铆钉才能将摩擦片拆卸下来，操作麻烦；另外单单通过铆钉作为摩擦片和制动蹄之间的受力点，当摩擦片使用到一定时间后，摩擦片和制动蹄之间的连接会变得松弛，不够牢固；因此设计一种方便摩擦片安装拆卸且结构牢固的摩托车刹车片十分必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便摩擦片安装拆卸且结构牢固的摩托车刹车片。
[0005]为了克服上述现有技术中的缺陷本技术采用如下技术方案：
[0006]一种摩托车刹车片，包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片和回位弹簧，两个所述制动蹄对称设置在所述制动鼓的内侧，所述制动蹄由所述制动轮缸驱动，所述回位弹簧设置在两个所述制动蹄之间，所述制动蹄靠近制动鼓的一侧设置有摩擦片，所述摩擦片包括摩擦块和固定块，所述制动蹄包括制动盒和制动盖，所述制动盒上设置有容纳腔，所述固定块和所述容纳腔过盈配合，所述制动盖上设置腔孔，所述摩擦块和所述腔孔过渡配合；所述制动盖的两侧设置有卡扣，所述制动盒的两侧设置有与所述卡扣相匹配的卡孔。
[0007]进一步地，所述制动盒和所述固定块在同一位置上设置有第一销孔，所述第一销孔内设置有大头插销；所述大头插销的末端设置有卡槽，所述卡槽上设置有开口卡簧。
[0008]进一步地，所述容纳腔内设置有销钉，所述固定块上设置有第二销孔，所述销钉和所述第二销孔配合固定。
[0009]进一步地，所述制动盒内镶嵌有导热硅胶垫，所述固定块顶触在所述导热硅胶垫上。
[0010]进一步地，所述制动蹄远离所述制动鼓的一侧设置有散热片，所述制动鼓上设置有通风孔。
[0011]进一步地，所述摩擦块和所述固定块一体成型。
[0012]本技术结构简单，设计科学合理，且至少具体以下优点：
[0013]1.摩擦片包括摩擦块和固定块，制动蹄包括制动盒和制动盖，制动盒上设置有容
纳腔，固定块和容纳腔过盈配合，制动盖上设置腔孔，摩擦块从腔孔内穿出；另外，制动盖的两侧设置有卡扣，制动盒的两侧设置有与卡扣相匹配的卡孔；通过卡扣和卡孔的配合能够快速安装拆卸制动蹄，进而方便摩擦片的安装拆卸。
[0014]2.制动盒和固定块在同一位置上设置有第一销孔，第一销孔内设置有大头插销，利用大头插销可以从纵向和横向同时对摩擦片进行固定；而且容纳腔内设置有销钉，固定块上设置有第二销孔，利用销钉和第二销孔配合对摩擦片进一步加固，防止摩擦片横向松动。
[0015]3.制动盒内镶嵌有导热硅胶垫，制动蹄远离制动鼓的一侧设置有散热片，利用导热硅胶垫和散热片的作用能够提高摩托车刹车片的降温效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0017]图1是本技术的摩托车刹车片结构示意图；
[0018]图2是摩擦片和制动蹄的配合结构半剖视图；
[0019]图3是本技术的制动盒结构示意图；
[0020]图4是本技术的制动盖结构示意图；
[0021]图5是本技术的大头插销结构示意图。
[0022]附图中：1
‑
制动轮缸；2
‑
制动蹄；21
‑
制动盒；22
‑
制动盖；23
‑
容纳腔；24
‑
腔孔；25
‑
卡扣；26
‑
卡孔；27
‑
第一销孔；28
‑
销钉；29
‑
导热硅胶垫；3
‑
制动鼓；31
‑
通风孔；4
‑
摩擦片；41
‑
摩擦块；42
‑
固定块；43
‑
第二销孔；5
‑
回位弹簧；6
‑
大头插销；61
‑
卡槽；62
‑
开口卡簧；7
‑
散热片。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，在此以本技术的示意性实施例及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0024]如图1所示，一种摩托车刹车片，包括制动轮缸1、制动蹄2制动鼓3、摩擦片4和回位弹簧5，两个制动蹄2对称设置在制动鼓3的内侧，制动蹄2由制动轮缸1驱动，回位弹簧5设置在两个制动蹄2之间，制动蹄2靠近制动鼓3的一侧设置有摩擦片4；在踩下刹车踏板时，推动制动轮缸1运动，进而推动制动蹄2向外运动，进而使得摩擦片4与制动鼓3发生摩擦，从而产生制动力。
[0025]如图2至图5所示，摩擦片4包括摩擦块41和固定块42，优选地，摩擦块41和固定块42一体成型；制动蹄2包括制动盒21和制动盖22，制动盒21上设置有容纳腔23，固定块42和容纳腔23过盈配合，这是为了将固定块42紧贴容纳腔23，防止松动；制动盖22上设置有腔孔24，摩擦块41和腔孔24过渡配合，具体地摩擦块41从腔孔24上穿出，而固定块42比腔孔24小，故制动盖22能将固定块42挡在容纳腔23内；在本实施例中，制动盖22的两侧设置有卡扣25，制动盒21的两侧设置有与卡扣25相匹配的卡孔26；通过卡扣25和卡孔26的配合能够快
速安装拆卸制动蹄，进而方便摩擦片4的安装拆卸。
[0026]在本实施例中，制动盒21和固定块42在同一位置上设置有第一销孔27，第一销孔27内设置有大头插销6；大头插销6的末端设置有卡槽61，卡槽61上设置有开口卡簧62；容纳腔23内设置有销钉28，固定块42上设置有第二销孔43，销钉28和第二销孔43配合固定；利用大头插销6可以从纵向和横向同时对摩擦片4进行固定，利用销钉28和第二销孔43配合对摩擦片4进一步加固，防止摩擦片4横向松动，增加了摩托车刹车片的牢固性。
[0027]在一些实施例中，制动盒21内镶嵌有导热硅胶垫29，固定块42顶触在导热硅胶垫29上；制动蹄2远离制动鼓3的一侧设置有散热片7，制动鼓3上设置有通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车片，包括制动轮缸(1)、制动蹄(2)、制动鼓(3)、摩擦片(4)和回位弹簧(5)，两个所述制动蹄(2)对称设置在所述制动鼓(3)的内侧，所述制动蹄(2)由所述制动轮缸(1)驱动，所述回位弹簧(5)设置在两个所述制动蹄(2)之间，所述制动蹄(2)靠近所述制动鼓(3)的一侧设置有摩擦片(4)，其特征在于：所述摩擦片(4)包括摩擦块(41)和固定块(42)，所述制动蹄(2)包括制动盒(21)和制动盖(22)，所述制动盒(21)上设置有容纳腔(23)，所述固定块(42)和所述容纳腔(23)过盈配合，所述制动盖(22)上设置有腔孔(24)，所述摩擦块(41)和所述腔孔(24)过渡配合；所述制动盖(22)的两侧设置有卡扣(25)，所述制动盒(21)的两侧设置有与所述卡扣(25)相匹配的卡孔(26)。2.根据权利要求1所述的摩托车刹车片，其特征在于：所述制动盒(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈君，
申请(专利权)人：广州一嘟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：