发动机的启动控制方法、车辆及计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种发动机的启动控制方法、车辆及计算机可读存储介质，发动机的启动控制方法包括：检测到发动机启动操作时，获取所述发动机的冷却液温度；若所述冷却液温度小于或等于预设温度，则打开所述第一电磁阀，以将所述储气罐内储存的气体经所述氢气喷嘴喷射至所述发动机的气缸内，启动所述发动机。如此，通过电解制氢产生的气体对发动机进行低温冷启动，而无需以甲醇作为主燃料，能够提高低温冷启动效果。启动效果。启动效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机的启动控制方法、车辆及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种发动机的启动控制方法、车辆及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]甲醇具有排放清洁以及经济性好等优点，常被用作汽车燃料。但是，甲醇在低温环境下的汽化潜热大且蒸发性较差，容易因可燃混合气的浓度难以达到着火极限，而使甲醇发动机在低温环境下冷起动困难。
[0003]目前，解决甲醇发动机低温冷起动问题的主流方案是采用汽油辅助启动，或者是以电加热或者向进气管内喷入起动液等方式进行辅助启动。然而，其主燃料依然是甲醇，使得甲醇发动机的低温冷启动效果有待进一步提高。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要目的在于提供一种发动机的启动控制方法、车辆及计算机可读存储介质，旨在提高甲醇发动机的低温冷启动效果。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种发动机的启动控制方法，应用于车辆，所述车辆设置有电解槽、储气罐和氢气喷嘴，所述电解槽内设有制氢电解质；所述储气罐与所述电解槽连通形成气体输送通道；所述储气罐与所述氢气喷嘴之间形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的启动控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆设置有电解槽、储气罐和氢气喷嘴，所述电解槽内设有制氢电解质；所述储气罐与所述电解槽连通形成气体输送通道；所述储气罐与所述氢气喷嘴之间形成有氢气喷射通道，所述氢气喷射通道内设置有第一电磁阀；所述发动机的启动控制方法包括以下步骤：检测到发动机启动操作时，获取所述发动机的冷却液温度；若所述冷却液温度小于或等于预设温度，则打开所述第一电磁阀，以将所述储气罐内储存的气体经所述氢气喷嘴喷射至所述发动机的气缸内，启动所述发动机。2.如权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述打开所述第一电磁阀的步骤包括：根据所述冷却液温度确定所述第一电磁阀的目标开度；控制所述第一电磁阀打开至所述目标开度。3.如权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述车辆设有多个所述储气罐，多个所述储气罐用于存储不同气体，每个所述储气罐与所述氢气喷嘴的氢气喷射通道内均设有所述第一电磁阀，所述打开所述第一电磁阀的步骤包括：根据所述冷却液温度确定所述氢气喷嘴内的气体混合比例；根据所述气体混合比例控制各个所述氢气喷射通道内的所述第一电磁阀的开度。4.如权利要求3所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述冷却液温度越低，所述气体混合比例中的氢气含量越高。5.如权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述打开所述第一电磁阀的步骤之前，包括：检测所述储气罐内的气体压力；在所述气体压力大于第一预设压力时，执行所述打开所述第一电磁阀的步骤。6.如权利要求1所述的发动机的启动控制方法，其特征在于，所述车辆还设置有甲醇供给装置和氢气助力喷嘴，所述储气罐与所述氢气助力喷嘴连通形成氢气助力喷射通道，所述氢气助力喷射通道内设置有第二电磁阀；所述甲醇供给装置与所述氢气助力喷嘴之间形成有甲醇供给通道，所述甲醇供给通道内设置有第三电磁阀；所述打开所述第一电磁阀，以将所述储气罐内储存的气体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，朱建平，苏茂辉，王荣财，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：