【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的空气输送系统
[0001]本专利技术涉及一种用于内燃机的空气输送系统、一种内燃机和一种用于运行内燃机的方法。
技术介绍
[0002]中速段的内燃机、尤其是大型发动机现在越来越多地配备有所谓的米勒正时和高效高压增压。正时的特征在于在下死点之前发生入口关闭。该设计方案一方面引起消耗下降，并且通过内部膨胀显著地减小了NOx排放；然而，另一方面，负面地影响了起动、加速和部分负荷运行行为。
[0003]例如，由于极端的米勒正时，在空转时只有很少的质量进入气缸中，使得在柴油发动机的情况下在压缩阶段无法达到所需的点火温度，进而无法起动发动机。此外，在部分负荷运行的大的范围中，填充量如此之低，使得无法保证在合理的排气温度下无烟燃烧。
[0004]在具有米勒正时的燃气发动机中，压缩阶段结束时的低温负面地影响可燃性进而负面地影响发动机的运行行为。通常，通过米勒正时会负面影响加速或响应行为。附加地，在空转和低负载运行时会造成如下运行状态，其中在活塞上方和下方的空间之间设置不希望的负的压力梯度。
[0005]作为...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃机、尤其用于具有米勒正时的内燃机的空气输送系统，所述空气输送系统具有：用于接收增压空气的增压空气接收器(1)；起动空气系统(10)，其中所述起动空气系统(10)具有与所述内燃机的气缸连接的起动空气供应管线(7)，其中所述起动空气系统(10)被设置用于：在所述内燃机的起动过程中间歇性地将起动空气输送给所述内燃机的所述气缸，尤其从起动空气输送装置输送给所述内燃机的所述气缸，其中所述增压空气接收器(1)经由增压空气截止阀(6)与所述起动空气系统(10)连接，以便在所述内燃机的部分负荷运行中将增压空气从所述增压空气接收器(1)输送给所述起动空气系统(10)，使得所述起动空气系统(10)在所述内燃机的部分负荷运行中间歇性地将增压空气经由所述起动空气供应管线(7)输送给所述气缸。2.根据权利要求1所述的空气输送系统，其中所述起动空气系统(10)具有设置在所述起动空气供应管线(7)中的、尤其设置在所述内燃机的所述气缸前的起动空气阀(3)，其中可选地所述起动空气阀(3)是止回阀。3.根据前述权利要求中任一项所述的空气输送系统，其中操控所述增压空气截止阀(6)，以便在所述内燃机的起动过程中截止向所述起动空气系统(10)的增压空气的输送，并且在所述内燃机的部分负荷运行中打开从所述增压空气接收器(1)的增压空气的输送，和/或其中所述起动空气系统(10)具有起动空气截止阀(12)，其中操控所述起动空气截止阀(12)，以便在所述内燃机的部分负荷运行中截止向所述起动空气系统(10)的起动空气的输送，并且在起动过程中打开起动空气的输送。4.根据前述权利要求中任一项所述的空气输送系统，其中所述起动空气系统(10)被设置用于根据所述内燃机的曲柄轴的转动角度向所述气缸间歇性地输送起动空气和增压空气；并且特别是被设置用于自打开所述内燃机的进入阀起或在打开所述内燃机的进入阀之后，和/或在所述曲柄轴的转动角度达到下死点后的30
°
、优选20
°
之前输送增压空气，或用于输送增压空气直至所述曲柄轴的转动角度达到下死点后的30
°
、优选20
°
为止。5.根据权利要求4所述的空气输送系统，其中所述起动空气系统(10)在所述曲柄轴的转动角度与在间歇性地输送所述起动空气时不同的情况下间歇性地输送所述增压空气。6.根据前述权利要求中任一项所述的空气输送系统，其中所述起动空气系统(10)具有与所述起动空气供应管线(7)连接的起动空气分配器(4)，所述起动空气分配器用于将起动空气并且可选地将增压空气从所述起动空气输送装置经由所述起动空气供应管线(7)间歇性地向所述气缸输送。7.根据权利要求6所述的空气输送系统，其中所述增压空气接收器(1)和所述起动空气分配器(4)经由增压空气供应管线彼此连接，其中所...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫，
申请(专利权)人：ABB瑞士股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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