一种柴油机空气分配器制造技术

本发明专利技术提供了一种柴油机空气分配器，包括空气分配器体，空气分配器体内部设有若干进气口并和驱动轴连接，驱动轴一端与联轴器固定连接，联轴器外部固定套接分配盘，分配盘一端设有压紧密封装置，内部均布若干长孔，外部固定套接分配器罩，分配器罩一端与空气分配器体密封连接，另一端安装大空心螺栓，空气分配器体还设有气流通道和若干机油通道，气流通道一端与进气口连通，另一端安装小空心螺栓，机油通道一端与机油进油接头连通。本发明专利技术所述的柴油机空气分配器，通过调整空气分配器体内部结构，使空气分配器发热量、系统间的摩擦减少、减轻了零件磨损，延长了空气分配器的使用寿命，提高了空气分配器的可靠性。提高了空气分配器的可靠性。提高了空气分配器的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机空气分配器


[0001]本专利技术属于柴油机
，尤其是涉及一种柴油机空气分配器。

技术介绍

[0002]对于高功率柴油机而言，空气起动是一种优良的起动装置，包括空气瓶、空气分配器、空气导管，作为柴油机的备用起动装置。空气分配器是空气起动装置的重要组成部分。空气瓶中的压缩空气，经空气导管，送入空气分配器，空气分配器根据柴油机的发火顺序及间隔角，将一定压力的空气按照一定的顺序、时刻通过空气起动导管，经起动阀送入各缸，推动活塞作功，实现空气起动。某柴油机的原型空气分配器，包括空气分配器体，亦集成有气流通道、机油通道，见附图4，传动箱中的机油随高速旋转的齿轮，击溅入空气分配器体中机油通道，机油随通道流入驱动轴、联轴器等摩擦面，冷却、润滑空气分配器。这种飞溅润滑方式存在可靠性差、润滑油易氧化污染、以及摩擦表面润滑不充分、冷却不及时的缺点。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油机空气分配器，以解决现有设备存在的润滑可靠性差、摩擦表面润滑不充分、冷却不及时的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种柴油机空气分配器，包括空气分配器体，空气分配器体内部设有若干进气口，空气分配器体内部与驱动轴连接，驱动轴一端与柴油机传动系统齿轮啮合，另一端与联轴器内花键连接，联轴器外花键接分配盘内花键，分配盘均布若干长孔，一端与空气分配器体进气口端面重合，另一端与分配器盖固定连接，分配盘与分配器盖内部设有压紧密封装置；空气分配器罩与空气分配器体固定密封连接，另一端安装大空心螺栓，空气分配器体还设有若干气流通道和机油通道，气流通道一端与进气口连通，另一端安装小空心螺栓，小空心螺栓用于连通空气起动导管，机油通道一端与机油进油接头连通，机油进油接头用于连通机油导管。进一步的，所述分配盘上均布若干U型长孔。
[0006]进一步的，所述空气分配器体内部设置的机油通道有两条，分别为一号机油通道和二号机油通道，且一号机油通道和二号机油通道的中心线相互垂直，空气分配器体外部设有圆弧面，一号机油通道与空气分配器体的圆弧表面呈斜向下角度，二号机油通外端与机油进油接头连通。
[0007]进一步的，所述压紧密封装置包括联轴器弹簧、分配器盖，联轴器远离驱动轴的一端外部活动套接联轴器弹簧，联轴器弹簧位于分配器盖内部，分配器盖与分配盘密封连接。
[0008]进一步的，所述分配器盖为桶状结构。
[0009]相对于现有技术，本专利技术所述的柴油机空气分配器具有以下优势：
[0010](1)本专利技术所述的柴油机空气分配器，通过调整空气分配器体内部结构，改进机油通道的设计，优化空气分配器的润滑方式，从飞溅润滑优化为飞溅、压力润滑的复合润滑方式，改进了原型柴油机空气分配器存在的润滑可靠性差、摩擦表面润滑不充分、冷却不及时
缺点，提高了空气分配器的可靠性。
附图说明
[0011]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0012]图1为本专利技术实施例所述的柴油机空气分配器的示意图；
[0013]图2为图1的A
‑
A向剖视图；
[0014]图3为本专利技术实施例所述的柴油机空气分配器的使用状态示意图；
[0015]图4为本专利技术
技术介绍
中现有技术的示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1‑
空气分配器体；2
‑
驱动轴；3
‑
联轴器；4
‑
分配盘；5
‑
机油进油接头；6
‑
分配器罩；7
‑
分配器盖；8
‑
大空心螺栓；9
‑
联轴器弹簧；10
‑
小空心螺栓；11
‑
一号机油通道；12
‑
二号机油通道；13
‑
气流通道；14
‑
空气起动导管；15
‑
机油导管。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0022]一种柴油机空气分配器，如图1至图3所示，包括空气分配器体1、驱动轴2、联轴器3、分配盘4、机油进油接头5、分配器罩6、分配器盖7、大空心螺栓8、联轴器弹簧9、小空心螺栓10，空气分配器体1内部设有若干进气口，空气分配器体1内部与驱动轴2连接，驱动轴2一端与柴油机传动系统齿轮啮合，另一端与联轴器3内花键连接，联轴器3外花键接分配盘4内花键，使得驱动轴2在柴油机传动系统驱动下能在空气分配体1内部转动，并带动分配盘4转动，分配盘4一端设有压紧密封装置，内部均布若干长孔，分配器罩6一端与空气分配器体1密封连接，另一端紧固连接大空心螺栓8，大空心螺栓8用于连通进气导管，空气分配器体1内集成有气流通道13、一号机油通道11和二号机油通道12；气流通道13一端与进气口连通，
另一端端部设有出气孔，出气孔内部与小空心螺栓10连接，小空心螺栓10用于连通空气起动导管14，二号机油通道12一端与机油进油接头5连通，机油进油接头5用于连通机油导管15。
[0023]分配盘4上均布若干U型长孔。
[0024]空气分配器体1内部设置一号机油通道11和二号机油通道12，且一号机油通道11和二号机油通道12的中心线相互垂直，空气分配器体1外部设有圆弧面，一号机油通道11与空气分配器体1的圆弧表面呈斜向下角度，一方面有助于飞溅的机油能够在重力作用下流入运动摩擦表面，一方面防止二号机油通道12中一定压力的机油从一号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机空气分配器，其特征在于：包括空气分配器体，空气分配器体内部设有若干进气口，空气分配器体内部与驱动轴连接，驱动轴一端与柴油机传动系统齿轮啮合，另一端与联轴器内花键连接，联轴器外花键接分配盘内花键，分配盘均布若干长孔，一端与空气分配器体进气口端面重合，另一端与分配器盖固定连接，分配盘与分配器盖内部设有压紧密封装置；空气分配器罩与空气分配器体固定密封连接，另一端安装大空心螺栓，空气分配器体还设有若干气流通道和机油通道，气流通道一端与进气口连通，另一端安装小空心螺栓，小空心螺栓用于连通空气起动导管，机油通道一端与机油进油接头连通，机油进油接头用于连通机油导管。2.根据权利要求1所述的一种柴油机空气分配器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝梦，龚永星，崔艳军，李亚芬，王祥丞，高阳，李红，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：