【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种改进的交通工具，尤其是靠装在自体上的发电、电动多功能多用电机、整流、充电、电源处理、调压、调速控制器、功能转换控制器、蓄电池、用电器电能量、提供补充，调整使用功能科学开发利用潜在的能量。目前，交通工具一般有蓄电池向发电机提供启动用的电能，发电机靠的是动力的带动，输入的机械能量大于输出的电能量，转换系数小不能为交通工具运动作为动力能的补充。公知的电动交通工具的主要构造是与车辆主体架、电动机、传动、转动机构装置。车轮驱动电机、蓄电池照明系统及其它用电器组成，蓄电池与控制器照明系统、其它用电器连接。驱动电机行驶带动传动机构，车轮与车辆主体配装，行驶前用电网市电对蓄电池充电、车辆的行驶里程和载重量靠电池储存的电能量，不能使电动交通工具在行驶的过程中得能量的补充、给蓄电池、用电器、驱动电机提供补充电能量，致使车辆不能远行。频繁的充电的同时给使用者增加了很多麻烦，增加了经济负担，也浪费了很多的时间。为克服目前交通工具不能在行驶的同时利用自机车动力和惯性发电给蓄电池、驱动电动机、用电器、提供补充电能量的不足本专利技术提供一种自发电驱动式交通工具，该自发电...
【技术保护点】
一种自发电驱动式交通工具，在机架上设配装的转动轮中，能够转动的转动（传动）装置中处分别按要求设配装有发电、电动多功能多用电机，该多用电机的绕线组传输导线端与整流、充电、蓄电池、电源处理调压、调速功能转换总装置、及其它用电器按要求分别连接。 其特征是：在机架不同位置处设配装有多个转动轮，在不同位置处设装的转动轮中间分别设装有发电、电动多功能多用电机，在机架不同位置处设配装有转动、传动装置，转动、传动装置上按要求分别设装有发电、电动多功能多用电机，发电、电动多用电机通过与整 流、充电、蓄电池、电源处理控制、调压、功能转换控制器连接，改变多用电机处于发电、电动的不同使用性...
【技术特征摘要】
1.一种自发电驱动式交通工具，在机架上设配装的转动轮中，能够转动的转动(传动)装置中处分别按要求设配装有发电、电动多功能多用电机，该多用电机的绕线组传输导线端与整流、充电、蓄电池、电源处理调压、调速功能转换总装置、及其它用电器按要求分别连接。其特征是在机架不同位置处设配装有多个转动轮，在不同位置处设装的转动轮中间分别设装有发电、电动多功能多用电机，在机架不同位置处设配装有转动、传动装置，转动、传动装置上按要求分别设装有发电、电动多功能多用电机，发电、电动多用电机通过与整流、充电、蓄电池、电源处理控制、调压、功能转换控制器连接，改变多用电机处于发电、电动的不同使用性质，达到在行驶中发电、发电中行驶过程中对自发驱动或交通工具能量的补充。2.根据权利要求所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是在机架不同位置处设配装的转动轮中分别设装有发电、电动多功能多用电机，另在不同位置处设配装有转动、传动装置、转动传动中分别设配装有发电、电动、多功能多用电机。3.根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是在机架F不同位置上装的转动轮1、转动轮1′转动轮与各自设配装的发电、电动、多功能多用电机设装为同一个中心，机架F上设配装的发电、电动多功能的多用电机9、发电、电动多功能多用电机9a，转动轮20、转动轮20′、轴14设装为同一中心。4.根据权利要求，所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是机架F上不同位置处设配装的转动轮1、转动轮1′与各自设配装的发电、电动多功能多用电机配装为一体，机架不同位置处设...
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