一种摩托车活塞环安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及活塞环安装技术领域，具体为一种摩托车活塞环安装装置，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有电机，所述外壳的内部通过电机转动连接有转动轴，所述转动轴的外部固定连接有链轮。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置外壳，当安装活塞环的工人需要使用一组活塞环时，直接从取料口中取出即可，再次需要使用活塞环时，控制电机进行下一次移动，使得下两个挡块之间的活塞环移动至取料口的下方，即安装工人可直接将排列好的活塞环取出进行使用，不需浪费时间进行选取活塞环，使得可进行快速安装工作，且放入活塞环的工人可针对多个本装置进行工作，即可一对多进行工作，合理使用人力，便于实际生产工作。便于实际生产工作。便于实际生产工作。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车活塞环安装装置


[0001]本技术涉及活塞环安装
，特别是一种摩托车活塞环安装装置。

技术介绍

[0002]活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，在摩托车活塞中，通常在活塞的外部安装有活塞环，活塞环的基本功能是：1.气密功能，可防止活塞顶部的气体外泄；2.热传导，可将爆炸后产生的高热藉由活塞环传至汽缸壁，达到散热的效用；3.润滑与刮油，可防止过多的油进入燃烧室，并使缸壁充分润滑；4.维持活塞的运动方向，为引擎选择最佳的活塞环，摩托车活塞环一共有5个环，两个较厚的叫气环，其中较白色的是一道环(镀铬环)，也叫顶环的，边缘略微有些倒角，黑色是二道环(碳环)，截面是矩形或者是直角梯形。另外三个叫组合油环，两片薄的叫油环刮片，也叫油环钢片，夹着中间像弹簧一样的环，叫衬环，在安装时应先安装油环，再安装气环，由下至上安装；安装各道环时，活塞环开口切勿过分撑开(开口不可撑开超过该环径向厚度T的8倍)，保持刚能套入活塞即可；安装组合油环，现有的活塞环在批量化进行安装时，工人需依次将五个环安装在活塞的外部，在选取五个环时，工人浪费较多的时间在选取五个配套的活塞环中，工作效率较低，不便于进行快速安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种摩托车活塞环安装装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种摩托车活塞环安装装置，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有电机，所述外壳的内部通过电机转动连接有转动轴，所述转动轴的外部固定连接有链轮，所述链轮的外部活动连接有链条，所述链条的外部固定连接有传送带，所述传送带的外部固定连接有挡块；
[0005]所述外壳的一侧依次开设有取料口和入料口，所述取料口的内部和入料口的内部均固定连接有垫块；
[0006]所述外壳的内部固定连接有支撑架，所述外壳的内部通过支撑架固定连接有支撑板，所述支撑板的内部转动连接有辊轴。
[0007]可选的，所述电机的数量为两个，两个所述电机对称设置在外壳的一侧。
[0008]可选的，所述转动轴的数量为两个，两个所述转动轴对称设置在外壳的内部。
[0009]可选的，所述链轮的数量为两个，两个所述链轮对称设置在转动轴的外部。
[0010]可选的，所述链条啮合连接在链轮的外部，所述链条的数量与链轮的数量相同，链轮转动后通过链条带动传送带进行移动。
[0011]可选的，所述挡块的数量为若干个，若干个所述挡块线性阵列在传送带的外部。
[0012]可选的，所述挡块为橡胶材质，所述垫块为橡胶材质。
[0013]可选的，所述支撑架为“T”形，所述支撑架的数量为两个，两个所述支撑架对称设置在外壳的内部，所述支撑板位于传送带的下方。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1、通过设置外壳，外壳的一侧固定连接有电机，外壳的内部通过电机转动连接有转动轴，转动轴的外部固定连接有链轮，链轮的外部活动连接有链条，链条的外部固定连接有传送带，传送带的外部固定连接有挡块，外壳的一侧依次开设有取料口和入料口，取料口的内部和入料口的内部均固定连接有垫块，外壳的内部固定连接有支撑架，外壳的内部通过支撑架固定连接有支撑板，支撑板的内部转动连接有辊轴，在实际使用时，工人将五个配套的活塞环通过入料口放入两个挡块之间，随着电机的转动带动传送带进行移动，当安装活塞环的工人需要使用一组活塞环时，直接从取料口中取出即可，再次需要使用活塞环时，控制电机进行下一次移动，使得下两个挡块之间的活塞环移动至取料口的下方，即安装工人可直接将排列好的活塞环取出进行使用，不需浪费时间进行选取活塞环，使得可进行快速安装工作，且放入活塞环的工人可针对多个本装置进行工作，即可一对多进行工作，合理使用人力，便于实际生产工作。
[0016]2、通过设置挡块，外壳的一侧固定连接有电机，外壳的内部通过电机转动连接有转动轴，转动轴的外部固定连接有链轮，链轮的外部活动连接有链条，链条的外部固定连接有传送带，传送带的外部固定连接有挡块，外壳的一侧依次开设有取料口和入料口，取料口的内部和入料口的内部均固定连接有垫块，外壳的内部固定连接有支撑架，外壳的内部通过支撑架固定连接有支撑板，支撑板的内部转动连接有辊轴，挡块的数量为若干个，若干个挡块线性阵列在传送带的外部，挡块为橡胶材质，垫块为橡胶材质，在实际使用时，挡块和垫块均为橡胶材质，当取用活塞环的工人控制电机带动传送带进行移动时，若此时放入活塞环的工人恰好在进行放入活塞环的工作，使得挡块移动，挡块与垫块易夹住手指，由于挡块与垫块均为橡胶材质，即当挡块与垫块夹柱手机时，柔软的橡胶材质不会伤害手指，便于实际使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视示意图；
[0019]图3为本技术传送带处的结构示意图。
[0020]图中：1
‑
外壳，2
‑
电机，3
‑
转动轴，4
‑
链轮，5
‑
链条，6
‑
传送带，7
‑
挡块， 8
‑
取料口，9
‑
入料口，10
‑
垫块，11
‑
支撑架，12
‑
支撑板，13
‑
辊轴。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0022]如图1
‑
3所示，一种摩托车活塞环安装装置，它包括外壳1，外壳1的一侧固定连接有电机2，电机2为步进电机，外壳1的内部通过电机2转动连接有转动轴3，转动轴3的外部固定连接有链轮4，链轮4的外部活动连接有链条5，链条5的外部固定连接有传送带6，传送带6
的外部固定连接有挡块7；外壳1的一侧依次开设有取料口8和入料口9，取料口8的内部和入料口9的内部均固定连接有垫块10，在实际使用时，挡块7和垫块10均为橡胶材质，当取用活塞环的工人控制电机2带动传送带6进行移动时，若此时放入活塞环的工人恰好在进行放入活塞环的工作，使得挡块7移动，挡块7与垫块10 易夹住手指，由于挡块7与垫块10均为橡胶材质，即当挡块7与垫块10夹柱手机时，柔软的橡胶材质不会伤害手指，便于实际使用；
[0023]外壳1的内部固定连接有支撑架11，外壳1的内部通过支撑架11固定连接有支撑板12，支撑板12的内部转动连接有辊轴13，在实际使用时，工人将五个配套的活塞环通过入料口9放入两个挡块7之间，随着电机2的转动带动传送带6进行移动，当安装活塞环的工人需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车活塞环安装装置，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的一侧固定连接有电机(2)，所述外壳(1)的内部通过电机(2)转动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的外部固定连接有链轮(4)，所述链轮(4)的外部活动连接有链条(5)，所述链条(5)的外部固定连接有传送带(6)，所述传送带(6)的外部固定连接有挡块(7)；所述外壳(1)的一侧依次开设有取料口(8)和入料口(9)，所述取料口(8)的内部和入料口(9)的内部均固定连接有垫块(10)；所述外壳(1)的内部固定连接有支撑架(11)，所述外壳(1)的内部通过支撑架(11)固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的内部转动连接有辊轴(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车活塞环安装装置，其特征在于：所述电机(2)的数量为两个，两个所述电机(2)对称设置在外壳(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种摩托车活塞环安装装置，其特征在于：所述转动轴(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马元红，
申请(专利权)人：佛山市南海正睿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：