一种具有降噪功能的活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞降噪技术领域，特别是一种具有降噪功能的活塞，包括活塞本体，所述活塞本体内部的底端转动连接有连接杆，所述活塞本体内部的一端卡接有销柱，所述活塞本体外壁的顶端由上到下依次开设有第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽和第四沟槽，所述第一沟槽的内部卡接有第一气环，所述第二沟槽的内部卡接有第二气环。本实用新型专利技术的优点在于：通过销柱外壁的中部依次转动连接有两个轴套和两个限位环，两个限位环分别位于连接杆顶端的两侧，两个轴套位于限位环远离连接杆的两侧，进而便于在两个轴套与连接杆顶端的两侧之间形成支撑，从而限制连接杆的相对位置，减少连接杆顶端沿销轴长度方向的轴向摆动，从而降低整体的噪音。从而降低整体的噪音。从而降低整体的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的活塞


[0001]本技术涉及活塞降噪
，特别是一种具有降噪功能的活塞。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力，由于销轴和连杆在运行的过程中会左右摆动导致震动，进而产生噪音，现有降噪一般采用提高装配精度的方式进行降噪处理，在解决降噪问题的同时还存在以下缺点：
[0003]现有降噪方式在进行装配的过程中，一般在连杆靠近销轴的两侧直接添加轴套，由于轴套的加工精度难以保证，进而容易使连杆与两个轴套之间产生间隙，从而对活塞的降噪处理造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有降噪功能的活塞。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种具有降噪功能的活塞，包括活塞本体，所述活塞本体内部的底端转动连接有连接杆；
[0006]所述活塞本体内部的一端卡接有销柱，所述活塞本体外壁的顶端由上到下依次开设有第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽和第四沟槽，所述第一沟槽的内部卡接有第一气环，所述第二沟槽的内部卡接有第二气环，所述第三沟槽的内部卡接有油环，所述第四沟槽的内部滑动连接有三个限位条；
[0007]所述第四沟槽的侧壁开设有六个限位孔，六个所述限位孔两两一组，三组所述限位孔的内部均滑动连接有弹簧；
[0008]三个所述限位条靠近弹簧内壁的两侧均固定连接有卡柱，六个卡柱两两一组，三组所述卡柱的外壁均分别与弹簧的内壁滑动连接；
[0009]所述销柱与连接杆转动连接，所述销柱外壁的中部依次转动连接有两个轴套和两个限位环，两个所述限位环分别位于连接杆顶端的两侧，两个所述轴套位于限位环远离连接杆的两侧。
[0010]可选的，所述第一沟槽的尺寸与第二沟槽和第三沟槽的尺寸相等，所述第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽在活塞本体外壁的顶端均匀分布，防止在油气混合物被点燃时，高温气体从燃烧室进入到发动机的内部，同时第三沟槽是进油槽，进而可以便于润滑油能够进入到活塞本体的外壁与缸壁之间，便于实现对活塞本体进行润滑，减少摩擦力，降低噪音的发生。
[0011]可选的，所述第四沟槽的高度依次大于第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽的高度，所述第四沟槽的槽内径分别大于第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽的槽内径，以为六个限位孔
的加工预留位置，并防止六个限位孔直接与活塞本体的内部相连通，第四沟槽的高度较高可以使三个限位条能够有一定的高度，进而便于实现对活塞本体进行导向作用同。
[0012]可选的，三个所述限位条的高度均分别小于第四沟槽的高度，三个所述限位条相邻两端面之间均留有间隙，三个所述限位条外壁的顶侧和底侧均设置有圆角，三个所述限位条的内壁均分别与第四沟槽的侧壁之间留有间隙，可以避免三个限位条外壁的顶端与底端直接与缸套内壁之间发生直接冲击，进而便于形成一定的防护，减少三个限位条与缸套内壁之间的摩擦力，可以使三个限位条和缸套内壁之间进行充分润滑，从而减少振动量，降低振动量，从而也可以降低噪音的发生量，间隙可以为三个限位条受热膨胀预留活动空间，同时也可以使便于使润滑油能够自由流通。
[0013]可选的，六个所述限位孔的轴线均分别与卡柱的轴线共线，六个所述限位孔的轴线均与活塞本体的轴线相交，六个所述限位孔不与活塞本体内部相连通，六个限位孔可以为六个弹簧提供安装位置，同时又可以限制六个卡柱的相对运动，从而防止三个限位条与活塞本体之间反生相对转动，从而便于对活塞本体进行限位，便于减少活塞本体相对于缸套之间的轴向摆动，从而降低运行中的噪音。
[0014]可选的，两个所述限位环的外径均分别与轴套的外径相同，两个所述限位环的材质均为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯具有耐高温，自润滑的功能，从而便于使两个限位环与连接杆顶端的两侧之间进行自由转动，从而弥补轴套与连接杆顶端两侧之间的缝隙，减少连接杆运行中的相对摆动，从而降低其振动量，降低运行噪音。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、该一种具有降噪功能的活塞，通过销柱外壁的中部依次转动连接有两个轴套和两个限位环，两个限位环分别位于连接杆顶端的两侧，两个轴套位于限位环远离连接杆的两侧，进而便于在两个轴套与连接杆顶端的两侧之间形成支撑，从而限制连接杆的相对位置，减少连接杆顶端沿销轴长度方向的轴向摆动，从而降低整体的噪音。
[0017]2、该一种具有降噪功能的活塞，通过三组限位孔的内部均滑动连接有弹簧，第四沟槽的内部滑动连接有三个限位条，三个限位条靠近弹簧内壁的两侧均固定连接有卡柱，三组卡柱的外壁均分别与弹簧的内壁滑动连接，进而在六个弹簧的弹力作用下，使三个限位条的外壁能够与气缸的内壁均匀贴合，进而能够对活塞本体的运行进行导向，减少活塞本体发生摆动，从而降低振动量，减少噪音的发生。
附图说明
[0018]图1为本技术的爆炸结构示意图；
[0019]图2为本技术的装配结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一视角结构示意图；
[0021]图4为本技术的活塞本体内部剖切结构示意图；
[0022]图5为本技术的限位条结构示意图。
[0023]图中：1
‑
活塞本体，2
‑
第二气环，3
‑
第一气环，4
‑
第一沟槽，5
‑
第二沟槽，6
‑
第三沟槽，7
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第四沟槽，8
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轴套，9
‑
限位环，10
‑
连接杆，11
‑
销柱，12
‑
限位孔，13
‑
限位条，14
‑
卡柱，15
‑
弹簧，16
‑
油环。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0025]如图1至图5所示，一种具有降噪功能的活塞，它包括活塞本体1，活塞本体1内部的底端转动连接有连接杆10；
[0026]活塞本体1内部的一端卡接有销柱11，活塞本体1外壁的顶端由上到下依次开设有第一沟槽4、第二沟槽5、第三沟槽6和第四沟槽7，第一沟槽4的内部卡接有第一气环3，第二沟槽5的内部卡接有第二气环2，第三沟槽6的内部卡接有油环16，第四沟槽7的内部滑动连接有三个限位条13；
[0027]第四沟槽7的侧壁开设有六个限位孔12，六个限位孔12两两一组，三组限位孔12的内部均滑动连接有弹簧15；
[0028]三个限位条13靠近弹簧15内壁的两侧均固定连接有卡柱14，六个卡柱14两两一组，三组卡柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的活塞，其特征在于：包括活塞本体(1)，所述活塞本体(1)内部的底端转动连接有连接杆(10)；所述活塞本体(1)内部的一端卡接有销柱(11)，所述活塞本体(1)外壁的顶端由上到下依次开设有第一沟槽(4)、第二沟槽(5)、第三沟槽(6)和第四沟槽(7)，所述第一沟槽(4)的内部卡接有第一气环(3)，所述第二沟槽(5)的内部卡接有第二气环(2)，所述第三沟槽(6)的内部卡接有油环(16)，所述第四沟槽(7)的内部滑动连接有三个限位条(13)；所述第四沟槽(7)的侧壁开设有六个限位孔(12)，六个所述限位孔(12)两两一组，三组所述限位孔(12)的内部均滑动连接有弹簧(15)；三个所述限位条(13)靠近弹簧(15)内壁的两侧均固定连接有卡柱(14)，六个卡柱(14)两两一组，三组所述卡柱(14)的外壁均分别与弹簧(15)的内壁滑动连接；所述销柱(11)与连接杆(10)转动连接，所述销柱(11)外壁的中部依次转动连接有两个轴套(8)和两个限位环(9)，两个所述限位环(9)分别位于连接杆(10)顶端的两侧，两个所述轴套(8)位于限位环(9)远离连接杆(10)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的活塞，其特征在于：所述第一沟槽(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：马元红，
申请(专利权)人：佛山市南海正睿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：