一种汽车活塞注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车活塞技术领域，具体为一种汽车活塞注塑模具，包括模具主体，所述模具主体的内部开设有安装槽，所述模具主体的内部开设有与安装槽相连通的连接槽，所述模具主体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有卡块，所述滑槽的内部活动连接有弹簧，所述卡块的一侧转动连接有拉环，所述模具主体的内部设置有模芯。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置模芯，在使用时，当注塑槽经过一定时间的使用产生磨损后，拉动拉环使卡块从卡槽中脱离，然后推动模芯的一侧，使模芯从模具主体中脱离，然后更换新的模芯即可，即在注塑槽发生磨损后，只需要更换模芯即可，不需要更换模具主体整体，减少浪费，便于实际使用。便于实际使用。便于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车活塞注塑模具


[0001]本技术涉及汽车活塞
，特别是一种汽车活塞注塑模具。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，选用活塞材料的几个基本要求：
①
合金具有低的热膨胀系数和冷热交替时体积稳定性；
②
合金的密度小，从而减小活塞作往复运动时的惯性力；
③
合金具有足够的高温强度、高温热疲劳强度和延伸率；
④
活塞在边界润滑条件下有较好的减磨性能，耐磨，耐蚀；
⑤
活塞应具有良好的工艺性，即可铸性、易切削性和良好的热处理效果；
⑥
价格便宜，现有活塞一般使用铝材，活塞在进行生产时通常会采用注塑模具进行生产，活塞的加工工艺为：先将铝合金熔化，以将块状铝合金熔化成铝溶液，然后将铝溶液注入压住机的注塑腔内，经一段时间的保压后，在压塑机的注塑腔内形成半成品活塞，成型后将半成品活塞取出，取出后放到车间内进行空冷或者利用风机对半成品活塞进行冷却，待冷却后，工人将由注塑成型中分布于活塞本体周围的飞边切除，切除后对切痕进行打磨，最终得到成品活塞，在实际使用时，模具中的注塑槽经过一定时间的使用后易产生磨损，现有模具往往是将其整体进行更换，较为浪费，不便于实际使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车活塞注塑模具。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车活塞注塑模具，包括模具主体，所述模具主体的一侧固定连接有合页，所述模具主体的数量为两个，两个所述模具主体通过合页活动连接，其中一个所述模具主体的一侧固定连接有注塑管，所述模具主体的外部固定连接有卡扣；
[0005]所述模具主体的内部开设有安装槽，所述模具主体的内部开设有与安装槽相连通的连接槽，所述模具主体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有卡块，所述滑槽的内部活动连接有弹簧，所述卡块的一侧转动连接有拉环；
[0006]所述模具主体的内部设置有模芯，所述模芯包括模芯主体、连接块、斜槽、卡槽和注塑槽，所述模芯主体的外部固定连接有连接块，所述连接块的两端均开设有斜槽，所述连接块的一侧开设有卡槽，所述模芯主体的一侧设置有注塑槽。
[0007]可选的，两个所述模具主体通过合页转动连接，两个所述模具主体通过卡扣固定连接。
[0008]可选的，所述连接块的形状大小与连接槽的形状大小相适配，所述连接块为“T”形，所述连接块位于连接槽的内部，模芯主体通过连接块和连接槽固定在模具主体的内部。
[0009]可选的，所述模芯主体的形状大小与安装槽的形状大小相适配，所述模芯主体位于安装槽的内部。
[0010]可选的，所述卡块的一端为三角形，所述卡块一端的形状大小与卡槽的形状大小相适配，所述卡块位于卡槽的内部，卡块的一端卡接在卡槽的内部，防止连接块在连接槽中移动。
[0011]可选的，所述卡块的形状大小与滑槽的形状大小相适配，所述卡块通过弹簧活动连接在滑槽的内部。
[0012]可选的，所述注塑管与注塑槽相连通。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]1、通过设置模芯，模具主体的一侧固定连接有合页，模具主体的数量为两个，两个模具主体通过合页活动连接，其中一个模具主体的一侧固定连接有注塑管，模具主体的外部固定连接有卡扣，模具主体的内部开设有安装槽，模具主体的内部开设有与安装槽相连通的连接槽，模具主体的内部开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有卡块，滑槽的内部活动连接有弹簧，卡块的一侧转动连接有拉环，模具主体的内部设置有模芯，模芯包括模芯主体、连接块、斜槽、卡槽和注塑槽，模芯主体的外部固定连接有连接块，连接块的两端均开设有斜槽，连接块的一侧开设有卡槽，模芯主体的一侧设置有注塑槽，在使用时，当注塑槽经过一定时间的使用产生磨损后，拉动拉环使卡块从卡槽中脱离，然后推动模芯的一侧，使模芯从模具主体中脱离，然后更换新的模芯即可，即在注塑槽发生磨损后，只需要更换模芯即可，不需要更换模具主体整体，减少浪费，便于实际使用。
[0015]2、通过设置卡块，模具主体的一侧固定连接有合页，模具主体的数量为两个，两个模具主体通过合页活动连接，其中一个模具主体的一侧固定连接有注塑管，模具主体的外部固定连接有卡扣，模具主体的内部开设有安装槽，模具主体的内部开设有与安装槽相连通的连接槽，模具主体的内部开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有卡块，滑槽的内部活动连接有弹簧，卡块的一侧转动连接有拉环，模具主体的内部设置有模芯，模芯包括模芯主体、连接块、斜槽、卡槽和注塑槽，模芯主体的外部固定连接有连接块，连接块的两端均开设有斜槽，连接块的一侧开设有卡槽，模芯主体的一侧设置有注塑槽，在进行模芯的更换工作时，将模芯上的连接块卡入连接槽中，然后推动模芯的一侧，使模芯进入模具主体中的安装槽中，模芯在压入模具主体中的安装槽中时，连接块的一侧将卡块压入滑槽中，当卡槽移动至卡块的位置时，卡块在弹簧的作用下自动卡入卡块，此时即可完成模芯的安装定位固定，安装步骤较为简便，且卡块可防止模芯在模具主体中发生偏移，便于实际使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术打开时的结构示意图；
[0018]图3为本技术模具主体处的结构示意图；
[0019]图4为本技术模具主体处的剖视示意图；
[0020]图5为图4中A处的结构放大示意图；
[0021]图6为本技术模芯处的剖视示意图。
[0022]图中：1
‑
模具主体，2
‑
注塑管，3
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安装槽，4
‑
连接槽，5
‑
滑槽，6
‑
卡块，7
‑
弹簧，8
‑
拉
环，9
‑
模芯，901
‑
模芯主体，902
‑
连接块，903
‑
斜槽，904
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卡槽，905
‑
注塑槽，10
‑
卡扣。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0024]如图1
‑
6所示，一种汽车活塞注塑模具，它包括模具主体1，模具主体1的一侧固定连接有合页，模具主体1的数量为两个，两个模具主体1通过合页活动连接，其中一个模具主体1的一侧固定连接有注塑管2，模具主体1的外部固定连接有卡扣10；
[0025]模具主体1的内部开设有安装槽3，模具主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车活塞注塑模具，其特征在于：包括模具主体(1)，所述模具主体(1)的一侧固定连接有合页，所述模具主体(1)的数量为两个，两个所述模具主体(1)通过合页活动连接，其中一个所述模具主体(1)的一侧固定连接有注塑管(2)，所述模具主体(1)的外部固定连接有卡扣(10)；所述模具主体(1)的内部开设有安装槽(3)，所述模具主体(1)的内部开设有与安装槽(3)相连通的连接槽(4)，所述模具主体(1)的内部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内部活动连接有卡块(6)，所述滑槽(5)的内部活动连接有弹簧(7)，所述卡块(6)的一侧转动连接有拉环(8)；所述模具主体(1)的内部设置有模芯(9)，所述模芯(9)包括模芯主体(901)、连接块(902)、斜槽(903)、卡槽(904)和注塑槽(905)，所述模芯主体(901)的外部固定连接有连接块(902)，所述连接块(902)的两端均开设有斜槽(903)，所述连接块(902)的一侧开设有卡槽(904)，所述模芯主体(901)的一侧设置有注塑槽(905)。2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞注...

【专利技术属性】
技术研发人员：马元红，
申请(专利权)人：佛山市南海正睿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：