一种便于牵引的轨道交通铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于牵引的轨道交通铝型材，包括铝型材，所述铝型材顶面对称设有弧形槽，所述铝型材底面对称设有卡合条，所述弧形槽与另一个铝型材底面的卡合条卡接；所述铝型材放置在移动底座顶面，所述移动底座一端固接牵引环，所述移动底座两侧对称设有滑动槽，所述滑动槽两侧内壁对称设有限位槽，所述滑动槽和限位槽内卡接固定装置一端，所述固定装置另一端固接在移动底座底面；所述移动底座底面四角分别固接万向轮。该设备可以对铝型材进行固定和牵引，方便工作人员对其进行使用，设备可以对不同大小规格的铝型材进行固定，提高了设备的实用性，也提高了工作效率。也提高了工作效率。也提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于牵引的轨道交通铝型材


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种便于牵引的轨道交通铝型材。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。铝型材就是铝材通过一定工艺而得到不同截面形状的铝材料，由于铝型材具有成本低、撞击时不产生火花和导热、导电性能好的优点，在城市轨道交通作为导电轨应用是其它金属材料不可替代的。
[0003]如授权公开号为CN213203642U的中国技术提供了一种耐磨性好的轨道交通用铝型材，包括铝合金竖板，所述铝合金竖板的数量为两个，所述铝合金竖板的顶部和底部均固定连接有铝合金横板，所述铝合金竖板和铝合金横板的正表面均开设有通孔，两个铝合金竖板相对一侧的顶部和相对一侧的底部均固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋靠近铝合金横板的一侧与铝合金横板固定连接。本技术通过设置铝合金竖板、铝合金横板、第一加强筋、通孔、隔音棉、第二加强筋和耐磨涂层的配合使用，解决了现有的轨道交通用铝型材耐磨性较差、强度较低以及隔音效果较差的问题，该轨道交通用铝型材，具备耐磨性好、强度高以及隔音效果好的优点，值得推广。
[0004]但在使用过程中，不方便对各类型材进行移动牵引，为此我们提出一种便于牵引的轨道交通铝型材用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于牵引的轨道交通铝型材，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于牵引的轨道交通铝型材，包括铝型材，
[0007]所述铝型材顶面对称设有弧形槽，所述铝型材底面对称设有卡合条，所述弧形槽与另一个铝型材底面的卡合条卡接；
[0008]所述铝型材放置在移动底座顶面，所述移动底座一端固接牵引环，所述移动底座两侧对称设有滑动槽，所述滑动槽两侧内壁对称设有限位槽，所述滑动槽和限位槽内卡接固定装置一端，所述固定装置另一端固接在移动底座底面；
[0009]所述移动底座底面四角分别固接万向轮。
[0010]优选的，所述固定装置包括伺服电机，所述伺服电机固接在移动底座底面，所述伺服电机驱动端固接转动块，所述转动块两端对称铰接拉动杆一端，所述拉动杆另一端铰接滑动块底面，所述滑动块卡接在滑动槽内，所述滑动块两侧对称固接限位块，所述限位块卡接在限位槽内，所述滑动块顶面分别固接夹持板，所述夹持板相对的一侧分别固接缓冲垫
一侧，所述缓冲垫另一侧接触铝型材。
[0011]优选的，所述转动块整体呈菱形，其具有两个端口，分别铰接两个拉动杆一端。
[0012]优选的，所述滑动块的长度与滑动槽的宽度大小相等，所述限位块的高度和宽度与限位槽的宽度和深度大小相等。
[0013]优选的，所述移动底座顶面四角分别固接缓冲块底面，所述缓冲块顶面接触铝型材底面，所述缓冲块所使用材质较软。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该设备可以对铝型材进行固定和牵引，方便工作人员对其进行使用，设备可以对不同大小规格的铝型材进行固定，提高了设备的实用性，也提高了工作效率。
[0016]2、设备带有缓冲结构，减少在牵引移动过程中产生的碰撞对型材造成伤害。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术中移动底座结构示意图；
[0019]图3为本技术中移动底座底面结构示意图；
[0020]图4为本技术中移动底座剖面结构示意图。
[0021]图中：1、铝型材；101、弧形槽；102、卡合条；2、移动底座；201、牵引环；202、滑动槽；203、限位槽；3、万向轮；4、缓冲块；5、固定装置；51、伺服电机；52、转动块；53、拉动杆；54、滑动块；55、限位块；56、夹持板；57、缓冲垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于牵引的轨道交通铝型材，包括铝型材1，
[0025]请参阅图1，铝型材1顶面对称设有弧形槽101，铝型材1底面对称设有卡合条102，弧形槽101与另一个铝型材1底面的卡合条102卡接，方便对铝型材1进行堆叠；
[0026]请参阅图1及图2，铝型材1放置在移动底座2顶面，移动底座2一端固接牵引环201，移动底座2两侧对称设有滑动槽202，滑动槽202两侧内壁对称设有限位槽203，滑动槽202和限位槽203内卡接固定装置5一端，固定装置5另一端固接在移动底座2底面；
[0027]请参阅图2，移动底座2顶面四角分别固接缓冲块4底面，缓冲块4顶面接触铝型材1底面，缓冲块4所使用材质较软，减轻在移动过程中产生的冲击力，对铝型材1进行保护。
[0028]移动底座2底面四角分别固接万向轮3。
[0029]实施例2：
[0030]请参阅图2至图4，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例；
[0031]具体的，固定装置5包括伺服电机51，伺服电机51固接在移动底座2底面，伺服电机
51驱动端固接转动块52，转动块52两端对称铰接拉动杆53一端，拉动杆53另一端铰接滑动块54底面，滑动块54卡接在滑动槽202内，滑动块54两侧对称固接限位块55，限位块55卡接在限位槽203内，滑动块54顶面分别固接夹持板56，夹持板56相对的一侧分别固接缓冲垫57一侧，缓冲垫57另一侧接触铝型材1，对堆叠的铝型材1进行固定，防止在移动过程中倾倒，固定装置5可以对不同规格大小的铝型材1进行夹持，提高设备的实用性。
[0032]进一步的，转动块52整体呈菱形，其具有两个端口，分别铰接两个拉动杆53一端。
[0033]进一步的，滑动块54的长度与滑动槽202的宽度大小相等，限位块55的高度和宽度与限位槽203的宽度和深度大小相等。
[0034]实施例3：
[0035]请参阅图1至图4，为本技术第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例；
[0036]本技术在使用时，利用铝型材1上对称设有的弧形槽101和卡合条102将不同的铝型材1堆叠放置在移动底座2上，通过牵引环201拉动移动底座2通过万向轮3进行移动，最底部的铝型材1底面四角分别接触缓冲块4顶面，减少铝型材1与设备的接触面积，避免移动产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于牵引的轨道交通铝型材，包括铝型材（1），其特征在于：所述铝型材（1）顶面对称设有弧形槽（101），所述铝型材（1）底面对称设有卡合条（102），所述弧形槽（101）与另一个铝型材（1）底面的卡合条（102）卡接；所述铝型材（1）放置在移动底座（2）顶面，所述移动底座（2）一端固接牵引环（201），所述移动底座（2）两侧对称设有滑动槽（202），所述滑动槽（202）两侧内壁对称设有限位槽（203），所述滑动槽（202）和限位槽（203）内卡接固定装置（5）一端，所述固定装置（5）另一端固接在移动底座（2）底面；所述移动底座（2）底面四角分别固接万向轮（3）。2.根据权利要求1所述的一种便于牵引的轨道交通铝型材，其特征在于：所述固定装置（5）包括伺服电机（51），所述伺服电机（51）固接在移动底座（2）底面，所述伺服电机（51）驱动端固接转动块（52），所述转动块（52）两端对称铰接拉动杆（53）一端，所述拉动杆（53）另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋彬彬，孙海阔，王少博，
申请(专利权)人：安徽省金兰金盈铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：