一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车减震器支架加工技术领域，公开了一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备，包括固定框板，所述固定框板内部设置有翻转清洁机构和导孔处理机构；所述翻转清洁机构包括下模具壳体、方形孔、翻转壳体、第一电机、第一电机轴、清洁棉、电机保护罩、第二电机、第二电机轴、旋转杆、第三电机、第三电机轴和粉碎刀片。本发明专利技术通过翻转壳体和第一电机，不但可以在冲压完成后，下模具壳体表面存在碎屑时，直接旋转翻转壳体，将翻转壳体表面的碎屑倒入下模具壳体内部，经过第三电机和粉碎刀片进行粉碎，从而对废料碎屑进行处理，不仅如此，经过在翻转壳体翻转完成后，清洁棉旋转能够对上模具壳体表面进行清洁，避免了上模具底部存在污垢的情况。垢的情况。垢的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备


[0001]本专利技术涉及汽车减震器支架加工
，具体为一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，通过减震器来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，确保了汽车的操纵稳定性，降低因路面不平引起的车内噪音，提高了车内乘员乘坐的舒适性及车身的稳定性；此外，因发动机属于一种相对较精密的动力装置，故车架上的震动容易对发动机产生较大的影响，所以汽车的发动机减震系统的好坏直接关系到发动机的使用寿命；而减震支架为减震系统中重要部件之一，震动影响汽车正常使用，甚至可能出现导致发动机损坏的情况。
[0003]专利号CN201611102063.3，公开了一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备，包括冲压机安装下座板、设置于所述冲压机安装下座板上的废料清理垫板、以及设置于所述废料清理垫板上的废料清理液压缸，所述废料清理液压缸的缸筒相对于所述冲压机安装下座板位置固定设置，所述废料清理液压缸的活塞杆自由端设置有废料清理推板；还包括用于控制所述废料清理液压缸油路通断的电磁控制阀、用于发出红外线的红外发射器、以及用于接收所述红外发射器发出的红外线且用于控制所述电磁控制阀的红外感应器，所述红外发射器和所述红外感应器设置于所述废料清理垫板的上方。本专利技术不易发生卡死故障，且加工废料清理时摩擦力小、能耗低、磨损小。
[0004]但是，现有的汽车减震器支架自动化冲压加工设备，在使用过程中，只是对废料进行推动，从而清洁模具表面，这种清洁方式，不仅清洁效果不是很好，而且容易损伤到模具的表面，同时，无法对清洁的废料直接进行处理，不仅如此，模具的导孔内部碎屑不易进行清洁。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备，包括固定框板，所述固定框板内部设置有翻转清洁机构和导孔处理机构；
[0007]所述翻转清洁机构包括下模具壳体、方形孔、翻转壳体、第一电机、第一电机轴、清洁棉、电机保护罩、第二电机、第二电机轴、旋转杆、第三电机、第三电机轴和粉碎刀片；所述固定框板内部底端螺栓连接有下模具壳体，所述下模具壳体顶部开设有方形孔，所述方形孔内部贴合有翻转壳体，所述翻转壳体内部顶端等距螺栓连接有多个第一电机，所述第一电机底部连接有第一电机轴，所述第一电机轴底部穿过翻转壳体固定连接有清洁棉，所述固定框板右侧底部螺栓连接有电机保护罩，所述电机保护罩内部右侧螺栓连接有第二电
机，所述第二电机左侧连接有第二电机轴，所述第二电机轴左侧连接有连接杆，所述连接杆左侧穿过固定框板和方形孔固定连接有翻转壳体，所述固定框板内部底端等距螺栓连接有四个第三电机，所述第三电机顶部连接有第三电机轴，所述第三电机轴顶部固定连接有旋转杆，所述旋转杆顶部穿过下模具壳体，且位于下模具壳体内部的旋转杆左右两侧均等距固定连接有多个粉碎刀片；
[0008]所述导孔处理机构包括凹槽、第四电机、第四电机轴、导杆、导孔和磁力刷；所述固定框板顶部螺栓连接有液压缸，所述液压缸底部穿过固定框板固定连接有上模具壳体，所述上模具壳体底部左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽内部顶端螺栓连接有第四电机，所述第四电机底部连接有第四电机轴，所述第四电机轴底部固定连接有导杆，所述导杆左右两侧均固定连接有磁力刷，所述下模具壳体顶部四角均开设有导孔，且导孔与导杆对应设置。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述上模具壳体内部开设有空腔，所述上模具壳体底部左右两侧均连通有管道，所述管道底部连通有水泵。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述上模具壳体前侧顶部连通有进水管，且进水管前侧活动连接有管盖。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第三电机轴外侧底部贯穿固定有支撑盘，所述支撑盘顶部左右两侧均螺栓连接有支撑槽块，所述支撑槽块顶部槽处固定连接有固定杆，所述固定杆外侧贯穿有支撑筒。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定框板内壁左右两侧底端均螺栓连接有红外对射传感器，所述固定框板右侧顶部螺栓连接有工控电脑，所述红外对射传感器的信号输出端与工控电脑的信号输入端连接，所述工控电脑的信号输出端与液压缸、第一电机、第二电机、第三电机和第四电机的信号输入端连接。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述下模具壳体前侧左端固定连接有铰链，所述铰链前侧转动连接有箱体挡板，所述箱体挡板前侧右端焊接有把手。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定框板、导杆、管道、翻转壳体、旋转杆、支撑盘、支撑槽块和固定杆为不锈金属材质。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0016]1.本专利技术通过在下模具壳体内部设置有翻转壳体以及翻转壳体内部的第一电机，不但可以在冲压完成后，下模具壳体表面存在碎屑时，直接旋转翻转壳体，将翻转壳体表面的碎屑倒入下模具壳体内部，经过第三电机和粉碎刀片进行粉碎，从而对废料碎屑进行处理，不仅如此，经过在翻转壳体翻转完成后，清洁棉旋转能够对上模具壳体表面进行清洁，避免了上模具底部存在污垢的情况，有利于更为实用的使用一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备。
[0017]2.本专利技术由于在上模具壳体底部设置有凹槽、第四电机和磁力刷，不仅可以利用导杆插入导孔内部进行定位，而且在插入完成后，能够利用第四电机带动磁力刷旋转，对导孔内部进行清洁，同时，磁力刷可以吸附导孔内部的金属碎屑，对导孔内部进行清洁处理，有利于更为实用的使用一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备。
[0018]3.本专利技术由于在第三电机轴上设置有支撑盘、支撑槽块和支撑筒，可以利用支撑盘、支撑槽块和支撑筒旋转，对下模具壳体进行支撑，增加下模具壳体的强度，有利于更为实用的使用一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备。
[0019]4.本专利技术由于在上模具壳体内部灌入水以及设置管道和水泵，可以将水设置在模具壳体内部，打开水泵后能够对下模具壳体以及冲压件表面进行清洁，有利于更为实用的使用一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本专利技术一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备的上模具壳体和下模具壳体内部结构示意图；
[0023]图3为本专利技术一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备的空腔结构示意图；
[0024]图4为本专利技术一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备的支撑槽块结构示意图。
[0025]图中：1、固定框板；2、下模具壳体；3、电机保护罩；4、方形孔；5、铰链；6、箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架自动化冲压加工设备，包括固定框板(1)，所述固定框板(1)内部设置有翻转清洁机构和导孔处理机构；所述翻转清洁机构包括下模具壳体(2)、方形孔(4)、翻转壳体(11)、第一电机(14)、第一电机轴(15)、清洁棉(16)、电机保护罩(3)、第二电机(17)、第二电机轴(18)、旋转杆(23)、第三电机(12)、第三电机轴(22)和粉碎刀片(24)；所述固定框板(1)内部底端螺栓连接有下模具壳体(2)，所述下模具壳体(2)顶部开设有方形孔(4)，所述方形孔(4)内部贴合有翻转壳体(11)，所述翻转壳体(11)内部顶端等距螺栓连接有多个第一电机(14)，所述第一电机(14)底部连接有第一电机轴(15)，所述第一电机轴(15)底部穿过翻转壳体(11)固定连接有清洁棉(16)，所述固定框板(1)右侧底部螺栓连接有电机保护罩(3)，所述电机保护罩(3)内部右侧螺栓连接有第二电机(17)，所述第二电机(17)左侧连接有第二电机轴(18)，所述第二电机轴(17)左侧连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)左侧穿过固定框板(1)和方形孔(13)固定连接有翻转壳体(11)，所述固定框板(1)内部底端等距螺栓连接有四个第三电机(12)，所述第三电机(12)顶部连接有第三电机轴(22)，所述第三电机轴(22)顶部固定连接有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)顶部穿过下模具壳体(2)，且位于下模具壳体(2)内部的旋转杆(23)左右两侧均等距固定连接有多个粉碎刀片(24)；所述导孔处理机构包括凹槽(26)、第四电机(27)、第四电机轴(28)、导杆(29)、导孔(8)和磁力刷(30)；所述固定框板(1)顶部螺栓连接有液压缸(10)，所述液压缸(10)底部穿过固定框板(1)固定连接有上模具壳体(9)，所述上模具壳体(9)底部左右两侧均开设有凹槽(26)，所述凹槽(26)内部顶端螺栓连接有第四电机(27)，所述第四电机(27)底部连接有第四电机轴(28)，所述第四电机轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜晓东，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：