本实用新型专利技术公开一种汽车减震器加工用打磨装置，包括机台，所述机台顶端设有保护罩；本实用新型专利技术通过电机驱动单向螺杆转动，使螺杆上的螺纹板带动加工台纵向位移并使内管放置槽内的减震器内管与打磨块处于同一中心线，使其中一组减震器内管加工时可以将另一组减震器内放置到内管放置槽内，从而实现减震器内管的连续加工，避免需要将打磨完成的内管取下后才能将未打磨的内管放置到加工台上并继续进行打磨加工的问题，一定程度上提高了加工效率，通过电机驱动双向螺杆转动，使双向螺杆两侧的支撑板带动底座和打磨电机向减震器内管方向移动，同时启动打磨电机驱动打磨块转动，从而使该打磨装置可以适用于不同长度规格的减震器内管进行打磨加工。器内管进行打磨加工。器内管进行打磨加工。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器加工用打磨装置
[0001]本技术涉及减震器加工
，尤其涉及一种汽车减震器加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，汽车减震器在加工过程中需要利用打磨设备对减震器内管的两端进行打磨加工，以去除端部毛刺，并便于后续的加工和组装工作；
[0003]现有的汽车减震器加工用打磨装置大都结构单一，在打磨时需要将打磨完成的内管取下后才能将未打磨的内管放置到加工台上并继续进行打磨加工，而不能实现连续加工，从而导致加工效率较低，且现有的打磨装置不便于调节，不能适用于不同长度规格的内管进行打磨加工，使用不方便，实用性不高，因此，本技术提出一种汽车减震器加工用打磨装置用以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种汽车减震器加工用打磨装置，该汽车减震器加工用打磨装置通过驱动加工台纵向位移并使内管放置槽内的减震器内管与打磨块处于同一中心线，使其中一组减震器内管加工时可以将另一组减震器内放置到内管放置槽内，从而实现减震器内管的连续加工，通过电机驱动打磨电机向减震器内管方向移动，从而使该打磨装置可以适用于不同长度规格的减震器内管进行打磨加。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车减震器加工用打磨装置，包括机台，所述机台顶端设有保护罩，所述机台内部纵向设有通过电机驱动旋转的单向螺杆，所述单向螺杆上螺纹套接有螺纹板，所述螺纹板顶端滑动贯穿至机台顶端并固定有加工台，所述加工台顶端开设有内管放置槽，所述内管放置槽至少设有两组，所述内管放置槽上方对称设有固定机构，所述机台内部横向设有通过电机驱动旋转的双向螺杆，所述双向螺杆两侧均螺纹套接有支撑板且螺纹连接方向相反，所述支撑板顶端滑动贯穿至机台顶端并固定有底座，所述底座顶端设有打磨电机，所述打磨电机的输出端朝向加工台并安装有打磨块。
[0006]进一步改进在于：所述固定机构包括固定于加工台顶端的L型支撑架，所述L型支撑架顶端螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的丝杆，所述丝杆底端转动连接有位于内管放置槽上方的弧形压块。
[0007]进一步改进在于：所述弧形压块的尺寸与内管放置槽的尺寸适配，所述弧形压块顶端对称固定有滑动贯穿L型支撑架的滑杆。
[0008]进一步改进在于：所述加工台底端对称安装有呈纵向设置的第一滑轮，所述机台顶端开设有与第一滑轮匹配的滑轨，所述底座底端对称安装有呈横向设置的第二滑轮。
[0009]进一步改进在于：所述加工台两侧均设有与机台滑动连接的收集槽，所述收集槽底端对称固定有滑块，所述机台顶端开设有与滑块匹配的滑道。
[0010]进一步改进在于：所述保护罩正面对称安装有机门，所述机门上设有透明观察窗口，所述机台内部滑动连接有呈对称分布的工具抽屉。
[0011]本技术的有益效果为：本技术包括机台，通过电机驱动单向螺杆转动，使螺杆上的螺纹板带动加工台纵向位移并使内管放置槽内的减震器内管与打磨块处于同一中心线，使其中一组减震器内管加工时可以将另一组减震器内放置到内管放置槽内，从而实现减震器内管的连续加工，避免需要将打磨完成的内管取下后才能将未打磨的内管放置到加工台上并继续进行打磨加工的问题，一定程度上提高了加工效率，通过电机驱动双向螺杆转动，使双向螺杆两侧的支撑板带动底座和打磨电机向减震器内管方向移动，同时启动打磨电机驱动打磨块转动，从而使该打磨装置可以适用于不同长度规格的减震器内管进行打磨加工，使用方便，具有较高实用性。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例一的立体结构图；
[0013]图2是本技术实施例一的正视图；
[0014]图3是本技术实施例一的正面剖视图；
[0015]图4是本技术实施例一的机台侧面剖视图；
[0016]图5是本技术实施例一的机台俯视图；
[0017]图6是本技术实施例一的收集槽侧视图；
[0018]图7是本技术实施例一的固定机构侧视图；
[0019]图8是本技术实施例二的正面剖视图。
[0020]其中：1、机台；2、保护罩；3、单向螺杆；4、螺纹板；5、加工台；6、内管放置槽；7、固定机构；8、双向螺杆；9、支撑板；10、底座；11、打磨电机；12、打磨块；13、第一滑轮；14、第二滑轮；15、收集槽；16、滑块；17、滑道；18、机门；19、工具抽屉；20、集尘箱；21、吸尘泵；22、吸尘管；23、吸尘口；24、LED照明灯；701、L型支撑架；702、丝杆；703、弧形压块；704、滑杆。
具体实施方式
[0021]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0022]实施例一
[0023]根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本实施例提供了一种汽车减震器加工用打磨装置，包括机台1，机台1顶端设有保护罩2，机台1内部纵向设有通过电机驱动旋转的单向螺杆3，单向螺杆3上螺纹套接有螺纹板4，螺纹板4顶端滑动贯穿至机台1顶端并固定有加工台5，加工台5顶端开设有内管放置槽6，内管放置槽6设有两组，内管放置槽6上方对称设有固定机构7，通过内管放置槽6放置减震器内管，并通过固定机构7将减震器内管固定在内管放置槽6内，机台1内部横向设有通过电机驱动旋转的双向螺杆8，双向螺杆8两侧均螺
纹套接有支撑板9且螺纹连接方向相反，支撑板9顶端滑动贯穿至机台1顶端并固定有底座10，底座10顶端设有打磨电机11，打磨电机11的输出端朝向加工台5并安装有打磨块12，通过打磨电机11驱动打磨块12转动，从而实现对减震器内管两端的打磨，通过电机驱动单向螺杆3转动，使螺杆3上的螺纹板4带动加工台5纵向位移并使内管放置槽6内的减震器内管与打磨块12处于同一中心线，并通过设置两组内管放置槽6使其中一组减震器内管加工时可以将另一组减震器内放置到内管放置槽6内，从而实现减震器内管的连续加工，避免需要将打磨完成的内管取下后才能将未打磨的内管放置到加工台上并继续进行打磨加工的问题，一定程度上提高了加工效率，通过电机驱动双向螺杆8转动，使双向螺杆8两侧的支撑板9带动底座10和打磨电机11箱减震器内管方向移动，同时启动打磨电机11驱动打磨块12转动，从而使该打磨装置可以适用于不同长度规格的减震器内管进行打磨加工，使用方便，具有较高实用性。
[0024]固定机构7包括固定于加工台5顶端的L型支撑架701，L型支撑架701顶端螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的丝杆702，丝杆702底端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器加工用打磨装置，包括机台（1），其特征在于：所述机台（1）顶端设有保护罩（2），所述机台（1）内部纵向设有通过电机驱动旋转的单向螺杆（3），所述单向螺杆（3）上螺纹套接有螺纹板（4），所述螺纹板（4）顶端滑动贯穿至机台（1）顶端并固定有加工台（5），所述加工台（5）顶端开设有内管放置槽（6），所述内管放置槽（6）至少设有两组，所述内管放置槽（6）上方对称设有固定机构（7），所述机台（1）内部横向设有通过电机驱动旋转的双向螺杆（8），所述双向螺杆（8）两侧均螺纹套接有支撑板（9）且螺纹连接方向相反，所述支撑板（9）顶端滑动贯穿至机台（1）顶端并固定有底座（10），所述底座（10）顶端设有打磨电机（11），所述打磨电机（11）的输出端朝向加工台（5）并安装有打磨块（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用打磨装置，其特征在于：所述固定机构（7）包括固定于加工台（5）顶端的L型支撑架（701），所述L型支撑架（701）顶端螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的丝杆（702），所述丝杆（702）底端转动连接有位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈洲，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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