本实用新型专利技术提出一种汽车减震器加工用焊接装置,包括机体，所述机体的前侧安装有回收箱，且回收箱的上方设有焊接机构，所述焊接机构下方的两侧均设有连接板，且连接板与回收箱和机体连接，两侧所述连接板的下方均设有装载架，且装载架与连接板滑动连接，所述装载架的下方设有过滤回收器，且过滤回收器与回收箱连接，所述回收箱内设有定位板，且定位板通过升降机构与机体连接，该种汽车减震器加工用焊接装置通过在焊接结构的正下方设置有回收箱，并将定位板和定位柱的位置设置在回收箱内，即在焊接的过程中，冷却液能够直接的进入回收箱内，不仅方便了回收冷却液，同时也避免冷却液掉落至地面上，影响工作环境，降低设备成本。降低设备成本。降低设备成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器加工用焊接装置
[0001]本技术涉及焊接
，尤其涉及一种汽车减震器加工用焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车减震器主要的目的是使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因而在减震器的加工过程中，即需要使减震器各个部件之间连接更加稳定，而焊接的方式，则是提高连接稳定性的一个加工方式；
[0003]由于焊接的方式有多种，在对减震器筒体与连接环连接的过程中通常是会采用缝焊的方式来进行焊接，但由于在焊接的过程中，需要冷却液的介入，来对焊轮以及焊接部位进行冷却，而现有的汽车减震器加工用焊接装置并不具有冷却液回收的功能，导致在加工的过程中还需要配合冷却液回收的设备进行使用，提升了使用成本，同时焊接装置的功能性较低，因此本技术提出一种汽车减震器加工用焊接装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种汽车减震器加工用焊接装置，该种汽车减震器加工用焊接装置通过在焊接结构的正下方设置有回收箱，并将定位板和定位柱的位置设置在回收箱内，即在焊接的过程中，冷却液能够直接的进入回收箱内，不仅方便了回收冷却液，同时也避免冷却液掉落至地面上，影响工作环境，降低设备成本，再通过设置的装载架便于对加工的零件进行放置，提升焊接装置的功能性。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车减震器加工用焊接装置，包括机体，所述机体的前侧安装有回收箱，且回收箱的上方设有焊接机构，所述焊接机构下方的两侧均设有连接板，且连接板与回收箱和机体连接，两侧所述连接板的下方均设有装载架，且装载架与连接板滑动连接，所述装载架的下方设有过滤回收器，且过滤回收器与回收箱连接，所述回收箱内设有定位板，且定位板通过升降机构与机体连接，所述定位板的上方安装有定位柱。
[0006]进一步改进在于：所述焊接机构包括两组相对设置的焊接轮和供电设备，所述供电设备与焊接轮电连接，所述焊接轮的上方设有安装座，且焊接轮与安装座转动连接，所述安装座上安装有驱动电机，且驱动电机的输出端与焊接轮连接。
[0007]进一步改进在于：所述升降机构包括升降电机和升降螺纹杆，所述升降螺纹杆的上端通过轴承与机体连接，且升降螺纹杆的下方设有升降电机，所述升降电机的输出端通过联轴器与升降螺纹杆连接，所述升降螺纹杆与定位板转动连接。
[0008]进一步改进在于：所述机体上方的两侧均安装有蓄液箱，且机体的后侧安装有输液泵，所述蓄液箱通过输液泵与过滤回收器连接，所述过滤回收器的上方在回收箱上设有
进水口，且进水口与过滤回收器的输入端连接。
[0009]进一步改进在于：所述过滤回收器的一侧设有中转收集座，所述中转收集座的上方安装有固定板，且固定板与机体连接，所述固定板上设有落水口，且落水口位于装载架的正下方，所述装载架整体为网状式设计。
[0010]进一步改进在于：所述回收箱上方的两侧均在机体上安装有滑轨，所述滑轨上通过滑块与安装座滑动连接，所述安装座远离升降机构的一侧在机体上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与安装座固定连接。
[0011]本技术的有益效果为：该种汽车减震器加工用焊接装置通过在焊接结构的正下方设置有回收箱，并将定位板和定位柱的位置设置在回收箱内，即在焊接的过程中，冷却液能够直接的进入回收箱内，不仅方便了回收冷却液，同时也避免冷却液掉落至地面上，影响工作环境，降低设备成本，再通过设置的装载架便于对加工的零件进行放置，同时，网状式设计的装载架，可以使得零件上的冷却液滴落至中转收集座内，便于回收冷却液回收，同时也提升了焊接装置的功能性。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例一的正视结构示意图。
[0013]图2是本技术实施例一的正视示意图。
[0014]图3是本技术实施例一的中转收集座立体示意图。
[0015]图4是本技术实施例二的缓冲网安装后正视示意图。
[0016]其中：1、机体；2、回收箱；3、连接板；4、装载架；5、过滤回收器；6、定位板；7、定位柱；8、焊接轮；9、供电设备；10、安装座；11、升降电机；12、升降螺纹杆；13、蓄液箱；14、中转收集座；15、固定板；16、落水口；17、滑轨；18、电动伸缩杆；19、缓冲网。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]实施例一
[0019]根据图1
‑
图3所示，本实施例提出了一种汽车减震器加工用焊接装置，包括机体1，所述机体1的前侧安装有回收箱2，且回收箱2的上方设有焊接机构，所述焊接机构下方的两侧均设有连接板3，且连接板3与回收箱2和机体1连接，两侧所述连接板3的下方均设有装载架4，且装载架4与连接板3滑动连接，所述装载架4的下方设有过滤回收器5，且过滤回收器5与回收箱2连接，所述回收箱2内设有定位板6，且定位板6通过升降机构与机体1连接，所述定位板6的上方安装有定位柱7，工作时，两侧的装载架4均是可以在连接板3上进行滑动的，并且可以滑动而出，以方便对装载架4进行安装和拆卸，同时，两侧的装载架4可以分别用于放置待加工的零件和已加工完成的零件，由于在焊接加工的过程中，需要冷却液进行冷却，因此，通过设置的过滤回收器5和回收箱2的配合，来对冷却液进行回收，便于后续对冷却液进行再利用，同时，定位板6的高度可以进行调整，从而便于适应不同长度的物料进行焊接加工，通过在焊接结构的正下方设置有回收箱2，并将定位板6和定位柱7的位置设置在回收箱2内，即在焊接的过程中，冷却液能够直接的进入回收箱2内，不仅方便了回收冷却液，同
时也避免冷却液掉落至地面上，影响工作环境，降低设备成本，再通过设置的装载架4便于对加工的零件进行放置。
[0020]所述焊接机构包括两组相对设置的焊接轮8和供电设备9，所述供电设备9与焊接轮8电连接，所述焊接轮8的上方设有安装座10，且焊接轮8与安装座10转动连接，所述安装座10上安装有驱动电机，且驱动电机的输出端与焊接轮8连接，本装置中，采用的是缝焊的焊接工艺，其通过供电设备9来对焊接轮8供电，并通过焊接轮8的转动挤压，来达到对物料焊接的目的，焊接轮8自身为圆盘型电极。
[0021]所述升降机构包括升降电机11和升降螺纹杆12，所述升降螺纹杆12的上端通过轴承与机体1连接，且升降螺纹杆12的下方设有升降电机11，所述升降电机11的输出端通过联轴器与升降螺纹杆12连接，所述升降螺纹杆12与定位板6转动连接，机体1上是设有容纳升降螺纹杆12和升降电机11的凹槽，其中，升降电机11的外侧是在机体1上安装有防水玻璃，从而可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器加工用焊接装置，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的前侧安装有回收箱（2），且回收箱（2）的上方设有焊接机构，所述焊接机构下方的两侧均设有连接板（3），且连接板（3）与回收箱（2）和机体（1）连接，两侧所述连接板（3）的下方均设有装载架（4），且装载架（4）与连接板（3）滑动连接，所述装载架（4）的下方设有过滤回收器（5），且过滤回收器（5）与回收箱（2）连接，所述回收箱（2）内设有定位板（6），且定位板（6）通过升降机构与机体（1）连接，所述定位板（6）的上方安装有定位柱（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用焊接装置，其特征在于：所述焊接机构包括两组相对设置的焊接轮（8）和供电设备（9），所述供电设备（9）与焊接轮（8）电连接，所述焊接轮（8）的上方设有安装座（10），且焊接轮（8）与安装座（10）转动连接，所述安装座（10）上安装有驱动电机，且驱动电机的输出端与焊接轮（8）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用焊接装置，其特征在于：所述升降机构包括升降电机（11）和升降螺纹杆（12），所述升降螺纹杆（12）的上端通过轴承与机体（1）连接，且升降螺纹杆（12）的下方设有升降电机（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘蓓飞，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。